淺談如何推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸體系的發(fā)展

李長(zhǎng)波

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了較大的發(fā)展，交通運(yùn)輸方式不斷優(yōu)化，但目前仍存在部分問(wèn)題。在對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行分析后，提出交通運(yùn)輸?shù)赜虬l(fā)展不平衡、銜接不連貫、市內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)效率低下和交通運(yùn)輸導(dǎo)致的環(huán)境污染等問(wèn)題，由此，針對(duì)以上問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策，以期促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸體系的不斷完善。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸體系;發(fā)展?fàn)顩r;問(wèn)題;對(duì)策

一、我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

自國(guó)家改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷完善，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多元素交通運(yùn)輸方式保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸改革下，我國(guó)也取得大量成就，如世界上最長(zhǎng)跨海大橋-港珠澳大橋，首條熱帶環(huán)島高鐵-海南環(huán)島高鐵以及首條高寒高鐵-哈大高鐵等等。但我國(guó)總體交通運(yùn)輸體系規(guī)模較小，一定程度上不能滿(mǎn)足社會(huì)需求，分布不合理，大量污染等問(wèn)題帶來(lái)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)壓力。所以，我國(guó)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸事業(yè)還有待完善。

二、我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題

（一）交通運(yùn)輸體系建設(shè)地域發(fā)展不平衡

由于我國(guó)東中西三個(gè)部分地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，西部西區(qū)相較于東部而言在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和地理因素上差距較大，這直接導(dǎo)致了西部交通運(yùn)輸體系的不完善，降低了西部地區(qū)的工作和生產(chǎn)力效率。東部地區(qū)在機(jī)場(chǎng)、水運(yùn)、海運(yùn)和鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上較為完善，交通運(yùn)輸效率較高，為東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高提供了較大的動(dòng)力。但是中西部地區(qū)由于地理環(huán)境的限制，在內(nèi)陸水運(yùn)、海運(yùn)和鐵路建設(shè)上存在較大的限制，目前交通不方便。另外，由于經(jīng)濟(jì)水平的限制，西部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量和市內(nèi)綜合運(yùn)輸方式也較不完備。

（二）多種交通方式銜接不連貫

一方面，在大部制改革之前，各類(lèi)交通方式處于各自管理，尚未呈現(xiàn)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略布局。鐵路運(yùn)輸和建設(shè)由鐵道部管理，航空運(yùn)輸由民航總局統(tǒng)一指導(dǎo)建設(shè)，水路、公路則由交通運(yùn)輸部門(mén)管理協(xié)調(diào)，各部門(mén)的專(zhuān)有化管理導(dǎo)致了各類(lèi)交通方式尚未形成有效的銜接。并且，在大部制改革之后，并未有明顯的改善，仍待進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。另一方面，由于各類(lèi)交通設(shè)施前期規(guī)劃建設(shè)的問(wèn)題，車(chē)站、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域尚未形成融合，在物流和人力的轉(zhuǎn)運(yùn)上所耗費(fèi)的時(shí)間成本較高，降低了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

（三）市內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)效率低，交通方式單一

現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和生活水平高速發(fā)展，私有汽車(chē)大量普及，這對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的公路運(yùn)輸體系造成了較大的挑戰(zhàn)，在城市化的進(jìn)程中，較多城市面臨市內(nèi)交通方式擁堵的狀況，這極大的降低了城市工作效率和生產(chǎn)力的發(fā)展速度，形成了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙;另外，市內(nèi)綜合交通方式發(fā)展單一，城市軌道交通、公共交通發(fā)展不完善，不能對(duì)私家車(chē)引起的擁堵?tīng)顩r起到一定的緩釋作用，致使目前市內(nèi)交通的運(yùn)營(yíng)效率降低。

（四）交通運(yùn)輸發(fā)展造成較大環(huán)境污染

在交通運(yùn)輸高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，由于汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)等多種交通方式燃油引起的環(huán)境污染日益劇烈，為現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，并且，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物日益普及，由于過(guò)多的物流運(yùn)輸帶來(lái)的空氣污染也進(jìn)一步加劇了環(huán)境的惡化。這急需要新型能源的普及和運(yùn)用。

三、促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策

（一）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)

一方面，為解決我國(guó)東中西經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡所帶來(lái)交通運(yùn)輸體系不平衡的問(wèn)題，應(yīng)大力發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)對(duì)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扶持力度，發(fā)展能源經(jīng)濟(jì)、旅游經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)西部地區(qū)的人才吸引力，以此來(lái)推動(dòng)西部運(yùn)輸體系的發(fā)展;另一方面，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，針對(duì)西部地區(qū)天然的地理和環(huán)境劣勢(shì)，創(chuàng)造適應(yīng)多種地勢(shì)、溫度的鐵路、航空技術(shù)，提升運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性、實(shí)用性，增進(jìn)西部地區(qū)多樣化交通運(yùn)輸方式建設(shè)。

（二）統(tǒng)一各類(lèi)運(yùn)輸方式建設(shè)，增進(jìn)政策設(shè)計(jì)

首先，大部制改革后，交通運(yùn)輸部應(yīng)統(tǒng)籌多種交通方式的建設(shè)管理，增進(jìn)各類(lèi)方式間的有效銜接，提升融合度，以此完善運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;其次，加強(qiáng)多元化交通樞紐的建設(shè)，在進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃的過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮多方面的因素，縮短各類(lèi)交通方式間的地理距離，增進(jìn)機(jī)場(chǎng)、車(chē)站多種交通方式的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，降低因轉(zhuǎn)運(yùn)耗費(fèi)而的時(shí)間和資金成本;最后，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的區(qū)域劣勢(shì)下，建立專(zhuān)有的機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)車(chē)站的轉(zhuǎn)運(yùn)渠道，完成由機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)的高效、便利轉(zhuǎn)運(yùn)，提升運(yùn)輸效率。

（三）加強(qiáng)公共交通設(shè)施建設(shè)

首先，加強(qiáng)政策設(shè)計(jì)，限制市內(nèi)私家車(chē)的使用，緩解因私家車(chē)激增而帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，例如，單雙號(hào)限行、車(chē)牌搖號(hào)、車(chē)輛限購(gòu)等;再者，促進(jìn)市內(nèi)公共交通設(shè)施的建設(shè)，增多市內(nèi)公共交通的多元發(fā)展，比如建設(shè)市內(nèi)軌道交通、公共汽車(chē)等，倡導(dǎo)短途自行車(chē)出行，宣傳推廣共享單車(chē)的使用，在緩解擁堵的情況下，還能減輕環(huán)境污染。最后，改善市內(nèi)交通路網(wǎng)建設(shè)，修建高架路、地下快速隧道、擴(kuò)寬市內(nèi)道路，科學(xué)優(yōu)化市內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)，提升同行效率。

（四）開(kāi)發(fā)、普及新能源使用，打造綠色交通體系

首先，發(fā)展新能源技術(shù)，提高電力、天然氣等新型能源的使用效率，并不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，提升新技術(shù)的使用體驗(yàn)，促進(jìn)新能源技術(shù)的普及;其次，加強(qiáng)政府對(duì)于新型能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度，降低購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，刺激消費(fèi)者積極購(gòu)買(mǎi)使用新型能源汽車(chē)，減少尾氣排放;最后，倡導(dǎo)低碳出行，發(fā)展現(xiàn)有的共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)等新型互聯(lián)網(wǎng)出行方式，緩解環(huán)境污染問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，我國(guó)交通運(yùn)輸體系不斷發(fā)展完善，交通運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的促進(jìn)作用日益顯著，大力發(fā)展交通運(yùn)輸，破解發(fā)展難題具有十分重要的作用。促進(jìn)地域平衡、增進(jìn)技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展綠色交通體系建設(shè)，完善多種交通方式銜接，是目前需要解決的重要課題。

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