淺談企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車標(biāo)準(zhǔn)化運用管理

賈培寬

摘 要：在我國鐵路交通運營中，不同機械設(shè)備的相互協(xié)調(diào)是確保鐵路交通運輸順利進行的關(guān)鍵。而內(nèi)燃機作為鐵路交通運輸過程中，承擔(dān)乘客以及貨物的重要載體，其運行效率以及安全性的高低是影響鐵路運營效率高低的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞：鐵路;內(nèi)燃機車;標(biāo)準(zhǔn)化管理

近年來，中國城市化建設(shè)進程不斷加快，鐵路干線的建設(shè)及發(fā)展成為保障社會經(jīng)濟運行的重要環(huán)節(jié)，是我國城市建設(shè)中的重要部分。通常情況下，鐵路交通運營過程中，將會引起大聯(lián)動機的快速運行，不同機械設(shè)備相互協(xié)調(diào)，為鐵路交通的順利開展提供保障。而在鐵路交通的運行過程中，將會輸送大量的乘客及貨物，其內(nèi)燃機車就是承擔(dān)這一工作的重要載體，且在其運行過程中具有熱效率高、安全性好及系統(tǒng)復(fù)雜等方面的特點。

一、鐵路內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性

內(nèi)燃機車的應(yīng)用和發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了一百多年的時間。目前，在世界范圍內(nèi)，在所有類型的熱力發(fā)動機中，內(nèi)燃機的使用量和擁有量不僅高居世界第一，而且其所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益也非常的驚人。于最初所使用的內(nèi)燃機車相比較而言，現(xiàn)在的內(nèi)燃機雖然不管是在技術(shù)上還是在結(jié)構(gòu)質(zhì)量上都有了大幅度的提升。但是，其在實際應(yīng)用的過程中仍然存在著像燃料要求高、無法直接使用固體燃料、單機功率提高難度大等各種無法有效解決的缺點。所以，隨著經(jīng)濟發(fā)展所面臨的能源短缺問題的日益嚴(yán)峻，加強內(nèi)燃機節(jié)油降耗研究投入的力度，不僅有助于內(nèi)燃機使用效率的有效提升，而且也是實現(xiàn)環(huán)境保護目標(biāo)的重要手段之一。而鐵路內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化管理措施實施的意義則主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）通過對鐵路內(nèi)燃機采取的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保了鐵路運營的安全性。由于內(nèi)燃機屬于機械設(shè)備，如果長期處于運行狀態(tài)的話，難免會出現(xiàn)一些安全隱患和故障，如果不及時的進行安全隱患故障的排查和標(biāo)準(zhǔn)化管理的話，那么必然會對鐵路的安全運行以及社會的財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅。（2）鐵路內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化管理，對于鐵路運營企業(yè)經(jīng)濟效益的提升有著極為重要的意義。內(nèi)燃機存在的安全隱患問題，不僅會對其工作效率產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，而且如果安全隱患得不到及時的維修和排查的話，那么就會導(dǎo)致內(nèi)燃機發(fā)生故障，嚴(yán)重的還會影響到鐵路運營的順利進行。一旦出現(xiàn)這樣的問題，那么鐵路運營企業(yè)的經(jīng)濟與社會效益都會受到嚴(yán)重的影響。

二、乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理

在鐵路乘務(wù)工作正式開始前，管理人員應(yīng)組織所有的鐵路乘務(wù)人員召開乘會，并要求乘務(wù)人員身著統(tǒng)一的工裝，并攜帶工作證件，在鐵路發(fā)車之前到管理部門簽到;同時，應(yīng)安排專門的工作人員進行乘務(wù)規(guī)定的通報。而在接車的過程中，乘務(wù)人員應(yīng)按照鐵路運行的時間表，了解鐵路運行的車次及時間，合理地安排對列車的檢查工作，包括制動機的檢查工作、柴油機的檢查工作、冷卻系統(tǒng)的檢查工作、列車部件的給油情況、監(jiān)控設(shè)備的運行情況以及車載設(shè)備的使用情況等，要保證自己的工作步調(diào)有序的進行。在列車發(fā)車前，應(yīng)認真檢查內(nèi)燃機車的運行狀態(tài)，仔細檢查列車之間的連接處，車鉤的連接情況;并對油溫、水溫進行檢查，保證油溫在55-65℃之間，水溫在65-75℃之間。此外，當(dāng)列車在快要出發(fā)前，應(yīng)掌握列車的發(fā)車信號、出站信號，保證列車只有在發(fā)車憑證確認無誤后，才能夠鳴笛開車。同時，在列車剛剛發(fā)出的短時間內(nèi)，應(yīng)保證列車起步的平穩(wěn)定，由慢到快，逐漸提速。在列車的運行過程中，機組人員應(yīng)保證內(nèi)燃機車的行駛速度是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行的，杜絕在列車行駛過程中出現(xiàn)搶時間、運行慢的情況。同時，在內(nèi)燃機車的運行過程中，機組人員應(yīng)每隔1小時檢查一遍內(nèi)燃機車的各個設(shè)備是否按照標(biāo)準(zhǔn)運行。需要注意的是，在內(nèi)燃機車的運行過程中，為了防止在列車行駛到上坡路段時出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，應(yīng)在列車進入上坡之前，適當(dāng)加快列車的速度，并在上坡道上采取撒砂的處理。

三、燃油使用標(biāo)準(zhǔn)化管理

在內(nèi)燃機車的運行過程中，其燃油使用的標(biāo)準(zhǔn)化管理也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。通常情況下，燃油部分的費用支出一直在內(nèi)燃機車的投入中占有較高的比例，最少也應(yīng)在總費用的60%以上。而面對不斷增加的實際需求，內(nèi)燃機車的運輸量、使用頻率以及運行里程等，都已有了不同程度的增加?；谶@種情況，內(nèi)燃機車的燃油量也大大增加。因此，在對內(nèi)燃機車的燃油使用進行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中，應(yīng)將減少油耗作為其標(biāo)準(zhǔn)化管理的最終目的，采用標(biāo)準(zhǔn)化油耗指標(biāo)對燃油的使用進行適當(dāng)?shù)募s束。應(yīng)根據(jù)實際情況及相關(guān)指標(biāo)，制定油耗標(biāo)準(zhǔn)，并認真貫徹落實該項標(biāo)準(zhǔn)的實施，將其作為班組考核的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，內(nèi)燃機車的燃油部分主要包括調(diào)車油耗、整備油耗以及牽引油耗。

四、運、備互轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

在將內(nèi)燃機車進行解除使用的過程中，應(yīng)做好以下幾個方面的工作。（1）應(yīng)保證內(nèi)燃機的蓄電池的充電時間應(yīng)超過6個小時以上，并對電池的電壓情況進行檢查，確保其符合內(nèi)燃機車的運行標(biāo)準(zhǔn);若電池的電壓不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一定要及時更換。（2）應(yīng)仔細檢查噴油器，確保其安裝流程的正確性，并對使用的內(nèi)燃機機油進行抽樣檢查，保證內(nèi)燃機車使用的機油都符合質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。對柴油機的檢驗過程也不能忽視，應(yīng)對其進行空載試驗，實驗完成后將曲軸的箱蓋打開，對其內(nèi)部的設(shè)備進行檢查，確保其運行的安全性。同時，為了能夠?qū)⑷紵覂?nèi)的殘留機油全部清理干凈，應(yīng)將內(nèi)燃機車反復(fù)甩兩到三次。此外，在解除備用內(nèi)燃機車的過程中，還應(yīng)采取負載試驗，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及流程完成設(shè)備的試運轉(zhuǎn)情況，保證交車時設(shè)備的各項指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)。針對轉(zhuǎn)為備用的內(nèi)燃機車，主要應(yīng)采取下列方式進行標(biāo)準(zhǔn)化管理：首先，打開機車內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，將其中的積水排出干凈，避免受到季節(jié)環(huán)境影響產(chǎn)生結(jié)冰、或凍裂的情況。同時，為了保證灰塵及雨水不會進入到油箱中，應(yīng)用塑料布將油口包扎好。且在這一過程中，注意機車內(nèi)部的通風(fēng)，檢查牽引機的通風(fēng)口、空氣過濾器及冷卻風(fēng)扇等裝置，確保各項設(shè)備的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語

總之，為了能夠進一步減少內(nèi)燃機車運行過程中產(chǎn)生的污染排放，減少維修、養(yǎng)護內(nèi)燃機車的費用成本，鐵路企業(yè)應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理方式，本著節(jié)能、環(huán)保、高效的管理原則，及時解決內(nèi)燃機運行過程中出現(xiàn)的故障，提高內(nèi)燃機的使用壽命。

參考文獻

[1]張榮升.淺談鐵路內(nèi)燃機常見故障和維修.2018.

[2]楊德紅.探討企業(yè)鐵路內(nèi)燃機車標(biāo)準(zhǔn)化運用管理.2019.