柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用前景分析研究

楊光

摘 要：隨著我國(guó)工業(yè)和機(jī)械制造業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)下各類社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)和群眾出行對(duì)于動(dòng)力能源的需求也更加強(qiáng)調(diào)大功率設(shè)備的有效運(yùn)行。這種變化就要求相應(yīng)的能源企業(yè)也要從傳統(tǒng)的模式中尋求改革與創(chuàng)新，要實(shí)現(xiàn)自身能源供應(yīng)技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新，把握現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)與特點(diǎn)，拓展其未來的發(fā)展市場(chǎng)。而柴油機(jī)作為保證當(dāng)下各類機(jī)械設(shè)備的重要基礎(chǔ)，在這種情況下也應(yīng)當(dāng)受到更加高度的重視和關(guān)注。本文以柴油機(jī)行業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)敘述這一行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)，并對(duì)其發(fā)展前景作出分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);技術(shù)特點(diǎn);發(fā)展前景

引言

現(xiàn)階段，我國(guó)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)的種類和規(guī)模日益擴(kuò)張，其相應(yīng)的運(yùn)行對(duì)動(dòng)力能源的需求量也越來越大，在這種情況下，大功率的能源輸出設(shè)備便成為機(jī)械運(yùn)行的主要訴求。而柴油機(jī)作為功率大并且能源儲(chǔ)量高的設(shè)備，在量化機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的需求下也逐漸得到了規(guī)?；膽?yīng)用和重視，其所涉及的行業(yè)也具有十分明顯的多樣性，包括軍用設(shè)備，航空設(shè)備和交通設(shè)備等等。

一、縱觀行業(yè)，分析特點(diǎn)

當(dāng)下，柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)應(yīng)用的主要特點(diǎn)大致可以列為以下幾個(gè)方面：

（一）車用柴油機(jī)

車用柴油機(jī)主要指的是柴油機(jī)在群眾出行工具中的應(yīng)用，最為廣泛的主體便是汽車。其技術(shù)應(yīng)用的主要特點(diǎn)大致可以分為以下幾個(gè)部分：首先是工作環(huán)境的復(fù)雜性。由于我國(guó)的占地面積較廣，因此不同地區(qū)在氣候的分布上也具有明顯的差異性，這也就意味著車用柴油機(jī)需要在不同的環(huán)境中滿足居民的出行需求。就高原地區(qū)而言，由于含氧量較低，因此汽車行駛對(duì)于車用柴油機(jī)的補(bǔ)償性能要求較高。就高寒地區(qū)而言，由于氣溫較低，因此汽車行駛對(duì)于車用柴油機(jī)的啟動(dòng)性能要求較高。就高溫地區(qū)而言，由于氣溫較高，因此汽車行駛對(duì)于車用柴油機(jī)的冷卻性能要求較高。其次是使用工況的復(fù)雜性[1]。汽車在行駛的過程中要求車用柴油機(jī)需要具備相應(yīng)的加速和爬坡能力。除此之外，在交通較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，汽車在行駛的過程中就要求車用柴油機(jī)需要具備良好的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。就高速公路行駛而言，汽車對(duì)車用柴油機(jī)的能量?jī)?chǔ)備要求較高。另外就是規(guī)格的復(fù)雜性。車用柴油機(jī)在規(guī)格的設(shè)計(jì)上，既要滿足汽車運(yùn)行的動(dòng)力要求，也要滿足汽車自身的空間要求，除此之外也要與汽車的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)行程良好的配合。最后是生產(chǎn)的批量性，有相當(dāng)一部分車用柴油機(jī)在生產(chǎn)的過程中是按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，這一操作的主要目的是為了避免資源的過度浪費(fèi)，為了實(shí)現(xiàn)車用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。

（二）農(nóng)用柴油機(jī)

農(nóng)用柴油機(jī)的應(yīng)用方向主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因此這一技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)大致包括以下幾個(gè)部分：首先是季節(jié)性特征。有相當(dāng)一部分的農(nóng)業(yè)播種期限較短并且工作量較大。在這種情況下，農(nóng)用機(jī)械的運(yùn)行就需要保證其自身的穩(wěn)定性與可靠性，要保證農(nóng)用柴油機(jī)功率的規(guī)模性。除此之外，農(nóng)用柴油機(jī)也應(yīng)當(dāng)具備一定的空氣過濾功能，防止在播種或者是收包的過程中吸入大量的粉塵，影響后續(xù)的操作。其次是經(jīng)濟(jì)適用性，由于農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，因此為了能夠更好的滿足農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植的需要，農(nóng)用柴油機(jī)在生產(chǎn)上也應(yīng)當(dāng)控制自身的價(jià)格，盡可能地做到物美價(jià)廉[2]。

（三）工程柴油機(jī)

工程柴油機(jī)所運(yùn)用的主要領(lǐng)域是建筑工程，這一技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)大致可以列為以下幾個(gè)部分：首先是使用工況的復(fù)雜性，工程柴油機(jī)在具體運(yùn)行的過程中需要面臨各種各樣的建筑環(huán)境，包括高溫和高壓等等狀況，這也就意味著工程柴油機(jī)普遍需要滿足四十?dāng)z氏度以上的工作條件。其次是清潔性。有相當(dāng)一部分工程柴油機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間的在戶外進(jìn)行工作，這也就要求其必須要具備良好的空氣過濾性能，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)粉塵的過濾和排除，避免大量吸入粉塵造成自身設(shè)備的磨損，進(jìn)而影響后續(xù)的工程建設(shè)。最后是綜合性。工程柴油機(jī)既需要在噪音上盡可能的降低自身的聲響，來降低噪聲污染，為居民打造良好的居住環(huán)境。同時(shí)也要具備可靠性和安全性，要保證建筑施工的順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)人身財(cái)產(chǎn)的傷亡。

二、縱觀整體，分析前景

根據(jù)上文中所敘述的當(dāng)下柴油機(jī)在不同領(lǐng)域中的主要應(yīng)用特點(diǎn)，可以大致將其發(fā)展前景列為以下幾個(gè)部分：

（一）車用柴油機(jī)

現(xiàn)階段，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，對(duì)石油能源的需求量也越來越高。這種轉(zhuǎn)化在給相應(yīng)的能源企業(yè)帶來廣泛的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也給相應(yīng)的能源開采帶來了沉重的負(fù)擔(dān)和壓力，我國(guó)現(xiàn)有的石油資源儲(chǔ)量已經(jīng)明顯萎縮。而這一資源緊缺的現(xiàn)狀也加快了我國(guó)對(duì)新興能源開發(fā)與利用的腳步，新型能源汽車的出現(xiàn)也給傳統(tǒng)的能源型汽車帶來了沖擊。但值得注意的是，我國(guó)現(xiàn)有的新型能源汽車種類大致可以分為替代燃料型和電動(dòng)型，而這兩種新型能源的儲(chǔ)存電池在功率上并不能完全滿足大型汽車的運(yùn)行需要。同時(shí)，這兩種汽車的運(yùn)行在宏觀上也并沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)，也缺乏必要的市場(chǎng)約束，整體的發(fā)展秩序仍需要進(jìn)一步的整頓和規(guī)劃。這也就意味著，車用柴油機(jī)的使用在未來一段時(shí)間內(nèi)仍舊是汽車運(yùn)行的主流趨勢(shì)[3]。

（二）農(nóng)用柴油機(jī)

正如上文所說，我國(guó)當(dāng)下農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平仍舊與城市存在一定差距，這也就意味著農(nóng)村勞動(dòng)力的購(gòu)買力相較于城市而言也存在一定的短板。而新型農(nóng)用設(shè)備在價(jià)格上相較于傳統(tǒng)的農(nóng)用設(shè)備而言也有了明顯的增高，若是在農(nóng)村購(gòu)買力仍舊有所欠缺的情況下引入新型農(nóng)用設(shè)備，必然會(huì)增加農(nóng)村勞動(dòng)力的負(fù)擔(dān)和壓力。這也就意味著農(nóng)用柴油機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍舊是農(nóng)村勞動(dòng)力的首要選擇，也是保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)順利發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

（三）工程柴油機(jī)

由于工程機(jī)械設(shè)備所面臨的環(huán)境較為惡劣，且具有明顯的多樣性，因此只有柴油機(jī)的性能能夠滿足工程環(huán)境的具體需求。這也就說明了工程柴油機(jī)仍舊是工程建設(shè)的不二之選，也是建筑工程的主要依靠[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，柴油機(jī)這一技術(shù)的應(yīng)用盡管會(huì)給環(huán)境帶來一定的污染負(fù)擔(dān)，但其自身良好的適應(yīng)性和實(shí)用性仍舊能夠有效促進(jìn)我國(guó)各類經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的建設(shè)，也能夠保證各項(xiàng)工業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。盡管在未來柴油機(jī)的運(yùn)用會(huì)受到各種新型能源的沖擊，但在當(dāng)下的社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中，柴油機(jī)的運(yùn)用仍舊是多類經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的首要選擇。相關(guān)主體應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)的優(yōu)化改造，要重點(diǎn)發(fā)揮柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)，并制定針對(duì)性的措施，解決其固有的缺點(diǎn)，要堅(jiān)持揚(yáng)長(zhǎng)避短。

參考文獻(xiàn)

[1]付代良，韓旭，陸海迪，et al.船舶四沖程電控共軌柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)油選擇[C]// 中國(guó)潤(rùn)滑技術(shù)論壇（2018）暨中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第十八屆年會(huì).0.

[2]劉進(jìn)泉.當(dāng)前船舶柴油機(jī)發(fā)展和今后的研究趨勢(shì)分析[J].中國(guó)水運(yùn)：下半月，2017（8）：128-129.

[3]林漢松.船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（20）：161-162.

[4]王堅(jiān).船舶柴油機(jī)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（1）：152-153.