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    最慘空難一次死亡583人

    2019-09-10 07:22:44
    文萃報(bào)·周五版 2019年12期
    關(guān)鍵詞:劫機(jī)者機(jī)組人員空難

    飛機(jī)的事故率相對(duì)來(lái)說(shuō)的確是最低的,但一次次慘痛的空難,留下了難以抹去的陰影。

    死傷最慘重的空難1977年3月27日,在西班牙加那利舞群島的特納利夫島上,兩架波音747飛機(jī)在濃霧籠罩的跑道上相撞,致使583人亡命。這兩架飛機(jī)分別由荷蘭航空和泛美航空公司運(yùn)營(yíng)。荷蘭航空的飛機(jī)在未經(jīng)許可的情況下自行起飛,撞上了進(jìn)錯(cuò)跑道的泛美航空的飛機(jī)。這是迄今為止死傷最慘重的空難意外事故。

    單一架次死傷最慘重的空難1985年8月12日,一架屬于日本航空的波音747-100SR飛機(jī)從東京起飛后不久,在關(guān)東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外,520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機(jī)的空難中,死傷最慘重的。據(jù)調(diào)查,這架飛機(jī)在七年前曾損傷機(jī)尾,但波音公司的維修人員少補(bǔ)了一排鉚釘,使得損傷處積累了金屬疲勞,從而導(dǎo)致飛機(jī)飛行時(shí)尾翼撕裂脫落,引發(fā)事故。

    飛機(jī)遭炸彈襲擊1985年6月23日,一架印度航空的波音747飛機(jī)在飛經(jīng)多倫多和孟買(mǎi)途中,被一名印度錫克教極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機(jī)墜毀海面,死亡人數(shù)達(dá)到329人。

    飛機(jī)起火艙門(mén)被鎖死1980年8月19日,一架飛往巴基斯坦卡拉奇的沙特客機(jī)——洛克希德L-1011飛機(jī)剛剛起飛后,行李艙突然著火,隨后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也起火,接著大火蔓延至機(jī)艙。在返回機(jī)場(chǎng)迫降后,不知出于什么原因,機(jī)組人員讓平安著陸的飛機(jī)一直滑行到跑道末端才停下,而且之后讓飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)開(kāi)了3分鐘。利雅得機(jī)場(chǎng)救助人員由于沒(méi)有配備足夠救援工具,無(wú)法及時(shí)打開(kāi)任何一個(gè)機(jī)艙門(mén)。到最后破門(mén)成功時(shí),機(jī)上的301個(gè)人已在機(jī)艙的大火中全部喪生。

    中國(guó)死亡最多的空難1994年6月6日,中國(guó)西北航空一班由西安飛往廣州的圖-154型客機(jī)在起飛后不久,因自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)故障,飛機(jī)經(jīng)猛烈搖晃后隨即解體墜落,機(jī)上146名乘客及14名機(jī)組人員全部罹難,成為中國(guó)境內(nèi)最多人死亡的空難。

    中國(guó)最?lèi)毫咏贆C(jī)空難1990年10月2日,一架由廈門(mén)飛往廣州的廈門(mén)航空波音737飛機(jī)起飛后,被一名聲稱(chēng)綁有炸藥的乘客劫持。在廣州上空盤(pán)旋一段時(shí)間后,飛機(jī)由于燃料不足,于白云機(jī)場(chǎng)緊急迫降。其間飛行員與劫機(jī)者搏斗,飛機(jī)滑出跑道,且不斷加速。被劫飛機(jī)撞上一架波音707客機(jī)后,再次嘗試升空,后來(lái)又撞毀一架客機(jī),最后墜毀燃燒。這次事故導(dǎo)致128人死亡,52人受傷,兩架飛機(jī)被毀。事后調(diào)查證明,劫機(jī)者身上并未發(fā)現(xiàn)爆炸物。

    空中撞機(jī)1996年11月12日,一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機(jī)飛至新德里附近上空時(shí),與一架沙特阿拉伯的波音747-168B飛機(jī)迎面相撞。兩架飛機(jī)墜毀后,349名乘客全部死亡。這是航空史上最嚴(yán)重的飛機(jī)空中相撞事故。

    空對(duì)空導(dǎo)彈擊落飛機(jī)1983年9月1日,屬于韓國(guó)航空的一架波音747飛機(jī)搭乘著269名乘客和機(jī)組人員,在從紐約飛往首爾的途中誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空。蘇聯(lián)懷疑是間諜機(jī),派出蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出的兩枚導(dǎo)彈將其擊落。早在1978年,前蘇聯(lián)的蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)就曾攻擊韓國(guó)的民航客機(jī),兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴(yán)重事故,全球震驚。

    (摘自《南都周刊》)

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