農(nóng)村快遞如何跑贏“最后一公里”

楊靖怡

目前，網(wǎng)購已成為現(xiàn)代人常用的一種購物方式，隨之而來的是快速增長(zhǎng)的快遞市場(chǎng)。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近年來中國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，截至2018年底，中國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個(gè)百億級(jí)關(guān)口，突破500億件，連續(xù)五年居世界第一。

但在快遞行業(yè)飛速發(fā)展的另一面，農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展卻明顯滯后，農(nóng)村快遞“最后一公里”難題仍未得到解決。

農(nóng)村快遞二次收費(fèi)亂象叢生

近日，廣東省茂名市七逕鎮(zhèn)米糧村居民劉吉?jiǎng)偅ɑ┓从?，稱該村多家快遞代理點(diǎn)在客戶取件時(shí)會(huì)多收取平均每件2元的取件費(fèi)，并且這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了多年。

劉吉?jiǎng)偢嬖V鋅刻度記者，除郵政、京東、順豐快遞外，村上中通、百世匯通、圓通等多家快遞代理點(diǎn)都存在取件收費(fèi)的情況，同時(shí)不僅是自己所在村落存在二次收費(fèi)問題，周邊村落也同樣存在類似情況。

劉吉?jiǎng)偡Q，自己在網(wǎng)上購買商品時(shí)，已經(jīng)收取過快遞費(fèi)了，在取件時(shí)還要收取2元的取件費(fèi)，對(duì)于這種二次收費(fèi)的行為很不解，在去年他還曾致電中通客服投訴過快遞公司，客服表示代理點(diǎn)二次收費(fèi)的情況是不合理的，總部會(huì)進(jìn)行核查并處理。

他表示，在向客服投訴完后的一段時(shí)間里，自己取快遞都沒有再收取費(fèi)用，其他人的費(fèi)用仍然照收，但沒過多久代理點(diǎn)又開始恢復(fù)收費(fèi)了。

記者根據(jù)劉吉?jiǎng)偺峁┑囊粋€(gè)百世匯通快遞代理點(diǎn)電話進(jìn)行核實(shí)，確實(shí)存在取件二次收費(fèi)情況，但當(dāng)記者詢問為何取件還要收費(fèi)時(shí)，該代理點(diǎn)工作人員并未回應(yīng)。

類似的情況也發(fā)生在了貴州省黎平縣九潮鎮(zhèn)順寨村居民謝英蓮（化名）的身上，據(jù)她反映，從兩年前自己開始網(wǎng)購起，除郵政和順豐快遞外，鎮(zhèn)上的申通、圓通、韻達(dá)、中通等快遞都要收取每件3元的取件費(fèi)。

4月9日上午，記者致電九潮鎮(zhèn)上一家中通快遞代理點(diǎn)進(jìn)行核實(shí)，該快遞代理點(diǎn)工作人員向記者表明，取快遞確實(shí)要收取3元的“取件費(fèi)”。他稱，因?yàn)槔杵娇h到九潮鎮(zhèn)還有40多公里的車程，他們都是開車去縣城將快遞拉回鎮(zhèn)上來，并且快遞公司每件快遞只補(bǔ)貼一元的費(fèi)用，同時(shí)到鎮(zhèn)上的送件量很少，每天只有20～30件，對(duì)他們來說，補(bǔ)貼的費(fèi)用完全不夠支撐油費(fèi)以及店面的水電等成本費(fèi)。

關(guān)于郵政和順豐快遞為何不收取費(fèi)用的問題，該工作人員稱，郵政是國家扶持，有補(bǔ)貼所以不收取費(fèi)用。順豐快遞公司每件會(huì)補(bǔ)貼給他們4塊錢，相應(yīng)地也就不會(huì)再額外收取費(fèi)用了。

記者通過中通快遞網(wǎng)點(diǎn)查詢發(fā)現(xiàn)，順寨村20公里內(nèi)的確沒有中通快遞的網(wǎng)點(diǎn)。隨后，記者向中通總部客服反映該情況，客服回應(yīng)稱正常情況下取件時(shí)快遞代理點(diǎn)都是不能收取費(fèi)用的，并表示會(huì)將該情況反映上去，公司會(huì)進(jìn)行核實(shí)并處理。

4月9日下午，謝英蓮告訴記者，鎮(zhèn)上代理點(diǎn)的工作人員給她打來電話說明了具體情況，表示他們不是指定的中通快遞、申通快遞、圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)，只是幫忙到縣城去拉貨到鎮(zhèn)上來，自己要承擔(dān)油費(fèi)等，所以只有收取一定的“取件費(fèi)”才能維持經(jīng)營(yíng)，同時(shí)要求顧客理解并撤訴。

“現(xiàn)在我在網(wǎng)上購物，只要看到是三通一達(dá)的快遞，我就索性不買了?！敝x英蓮稱，包括在唯品會(huì)上買東西，也會(huì)收取3元取件費(fèi)，只有農(nóng)村淘寶相對(duì)來說比較便利，可以免費(fèi)送到鎮(zhèn)上。

取件為何還要二次收費(fèi)？

為何鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)取件二次收費(fèi)，而農(nóng)村淘寶服務(wù)站卻不收費(fèi)呢？

記者從某農(nóng)村淘寶服務(wù)站工作人員口中得知，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)是屬于個(gè)人跑腿業(yè)務(wù)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)工作人員自己開車去縣城接收快遞包裹，中間產(chǎn)生的汽車油費(fèi)、跑腿費(fèi)以及經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)就轉(zhuǎn)嫁到網(wǎng)購的鄉(xiāng)親們身上，便需要他們額外支付一定的取件費(fèi)。

而農(nóng)村淘寶的快遞包裹是由菜鳥鄉(xiāng)村物流負(fù)責(zé)派送，直接由縣城派送到每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者每個(gè)村的農(nóng)村淘寶服務(wù)站，因此農(nóng)村淘寶的快遞包裹不收費(fèi)。除此之外，村民們?cè)谔熵埑猩腺徺I的商品也享受著菜鳥鄉(xiāng)村物流的服務(wù)。

但農(nóng)村淘寶需要淘寶或天貓商家入駐后，才可以走村淘渠道。沒有加入農(nóng)村淘寶的商品是無法享受村淘服務(wù)站代收的，所以村民自己購買沒有加入農(nóng)村淘寶、菜鳥鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)的商品是無法享受免費(fèi)服務(wù)站代收的。

并且，該工作人員稱，一般有村淘的地方都會(huì)有菜鳥鄉(xiāng)村物流，所以菜鳥鄉(xiāng)村物流不僅接承天貓超市、村淘的物流配送，對(duì)于順豐、德邦配送不到的區(qū)域也會(huì)轉(zhuǎn)給菜鳥鄉(xiāng)村配送。雖然目前菜鳥鄉(xiāng)村物流還沒有完全覆蓋其他淘寶系的天貓商品，但以后會(huì)逐漸擴(kuò)充鄉(xiāng)村物流的配送范圍。

他表示，正常情況下來說，所有快遞二次收費(fèi)都是不合規(guī)定的，而且快遞分部普遍簽訂了協(xié)議，鄉(xiāng)鎮(zhèn)包裹代收處為他們的代理點(diǎn)，等于是這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，便民點(diǎn)擁有壟斷權(quán)，按道理是不應(yīng)該收費(fèi)的。

但如果從快遞代理點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者角度考慮，他們要自己去縣城接收快遞，只要收費(fèi)合理也合乎情理，否則顧客就要親自去縣城取件。

對(duì)于農(nóng)村快遞代理點(diǎn)二次收費(fèi)的問題，記者咨詢了物流行業(yè)內(nèi)某資深人士，他表示，快遞二次收費(fèi)的問題在農(nóng)村很常見，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)村一級(jí)的物流基本屬于郵政專營(yíng)，但由于相關(guān)部門的監(jiān)管問題，就出現(xiàn)了一些快遞公司鉆空子的情況，所以代理點(diǎn)二次收費(fèi)的情況便時(shí)有發(fā)生。

一般來說，快遞代理點(diǎn)的盈利主要分兩部分，一是派件，派件一般是一個(gè)件利潤(rùn)在六毛到一塊之間，各家快遞公司給的價(jià)格不同。二是收件，收件收來的錢除去給快遞公司的發(fā)件成本，剩下的就是利潤(rùn)。

值得注意的是，由于代理點(diǎn)是自負(fù)盈虧的，所以賺到的差價(jià)還要支付得起運(yùn)輸油費(fèi)、人員工資、店面租金等成本費(fèi)才能保證最終盈利。

并且，代理點(diǎn)的派件收入是快遞公司通過月結(jié)或者學(xué)期結(jié)的形式來獲取的，而收件的利潤(rùn)是現(xiàn)成的，并且派件的補(bǔ)貼相對(duì)較少，一般快遞代收點(diǎn)的利潤(rùn)主要還是靠收件來獲得，如果送件量太少，利潤(rùn)也就更微薄。所以有些農(nóng)村快遞代理點(diǎn)就會(huì)通過二次收費(fèi)來保證自己的利益。

快遞行業(yè)發(fā)展難題：農(nóng)村快遞的“最后一公里”

如今，快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額已近6.9萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售額比重超過19%，成為新經(jīng)濟(jì)的代表和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要力量。

快遞服務(wù)制造業(yè)年產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約8.36億件，帶動(dòng)制造業(yè)總產(chǎn)值約2172.94億元。年支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易額超過3500億元?？爝f服務(wù)深入鄉(xiāng)間地頭，農(nóng)村地區(qū)年收投快件量達(dá)120億件，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)超過7000億元。

隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各民營(yíng)快遞紛紛崛起，與傳統(tǒng)快遞企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)?？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)無疑將會(huì)促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)由于準(zhǔn)入制度過嚴(yán)，傳統(tǒng)快遞降低了快遞服務(wù)質(zhì)量，束縛了快遞行業(yè)發(fā)展。

與此同時(shí)，我國快遞行業(yè)還存在著地區(qū)發(fā)展不平衡的問題。主要是東部地區(qū)的人均單量較高，中西部地區(qū)的人均快遞量仍處在較低水平，農(nóng)村地區(qū)快遞行業(yè)的問題尤其突出，由于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后，鄉(xiāng)村居民支付高額費(fèi)用卻享受低質(zhì)量的服務(wù)現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致農(nóng)村快遞的最后一公里問題成為了快遞行業(yè)發(fā)展亟待解決的難題。

鋅刻度觀點(diǎn)：

農(nóng)村快遞二次收費(fèi)亂象的根源還是服務(wù)和溝通的問題。要想解決農(nóng)村快遞“最后一公里”難題，建立健全法律法規(guī)，促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)完善派件設(shè)備的投入，組建服務(wù)態(tài)度好、高素質(zhì)、高技能的快遞員工隊(duì)伍也是促進(jìn)農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展的必備因素。