聽聽來自歐洲的聲音

申強

TEST THE BEST CHINA

借上海車展之機，

我們將來看車展的歐洲各國AUTOBILD主編們請進賽道，

讓他們親眼看一看這一年來中國最具代表性的車型，

聽聽他們對中國汽車產(chǎn)品的看法TESLA MODELXVS NIO ES8強強對話

作為后來者的蔚來ES8，能否讓擁有強大產(chǎn)品力的特斯拉ModeIX感到一絲畏懼呢？

無論你接受與否，汽車電氣化都將是大勢所趨，這不僅讓很多傳統(tǒng)車企紛紛踏上了轉(zhuǎn)型的道路，同時還吸引了眾多新勢力造車品牌。實際上，透過今年我們舉辦的2019 Test The Best China活動的參與陣容，就可以清楚地看出未來出行的發(fā)展趨勢。在參與評測的12款車型當中，依靠純電力驅(qū)動的新能源汽車就占據(jù)了大半壁江山，達到了7款，這其中既有名爵、長安這樣的傳統(tǒng)車企，也有如蔚來一樣有著不俗實力的初創(chuàng)新勢力。

就像聊運動與操控繞不開寶馬3系一樣，若是談及電動汽車，來自美國的特斯拉，同樣是一個不可不提的新勢力品牌。當然，這里所謂的新也只是相對傳統(tǒng)汽車品牌而言，若是與蔚來、威馬、小鵬這幾個自主初創(chuàng)品牌相比，“入行”更早的特斯拉應(yīng)該算是一個老牌勁旅了，這也讓特斯拉在制造方面積累了更多的經(jīng)驗，并制造出了產(chǎn)品力更強的Model X！這款產(chǎn)品也因此成為了眾多新能源產(chǎn)品的終極目標，而參與此次2019 TestThe Best China活動的蔚來ES8便是其中之一。

不過與其它品牌的單一層面對標不同，蔚來ES8是一款完全對標特斯拉ModelX產(chǎn)品。那么作為后來者的蔚來ES8，能否真的讓擁有強大產(chǎn)品力的特斯拉Model X感到畏懼呢？此次2019 Test The Best China活動，就為我們提供了一個尋找答案的絕佳機會！

事實上，當我告訴格魯吉亞主編ShalvaBuachidze兩車同屬中大型豪華SUV時，他還向我提出了質(zhì)疑，因為之前從未接觸過蔚來ES8的他表示這款車顯然要比特斯拉Model X大一圈。然而當他將兩輛車停在一起后卻發(fā)現(xiàn)，兩者確實在尺寸方面極為接近。在總體長度和車寬方面，特斯拉Model X略有優(yōu)勢，而在高度和軸距方面，則是蔚來ES8更為出色。但特斯拉Model X之所以會給人一種小的錯覺，是因為它采用了更加運動和舒展的溜背式設(shè)計。作為蔚來第一款量產(chǎn)車型，ES8則走了一個完全相反的路線，車身高度更高的它采用了更加傳統(tǒng)的SUV造型，這樣的設(shè)計思路再配以那張辨識度極高的前臉，便讓ES8看上去更加大氣和霸氣！

你當然不能因此來評判誰的設(shè)計更好看，因為每個人對于美的理解并不相同。但不同的設(shè)計思路卻讓兩者在空間及功能性方面出現(xiàn)了明顯的差異，用希臘同事Kostas的話來說，它們就是兩款不同“用途”的新能源汽車。擁有強大性能的特斯拉Model X更適合獨自享用，而蔚來ES8這款車則更適合與家人一同“分享”。因為更為平直的車頂以及更高的車身高度讓蔚來ES8擁有了更加出色的后排乘坐空間，尤其是頭部空間，在這方面，作為后來者的蔚來ES8，表現(xiàn)要明顯優(yōu)于特斯拉Model X，即便是身高達到1.94米的王垠先生（AutoBild汽車畫刊出版人兼總編輯）坐在這里，也不會出現(xiàn)觸頂?shù)那闆r。而在空間拓展能力方面，這款中大型7座豪華SUV的表現(xiàn)也很出色，因為它可根據(jù)車主的不同需求，拓展出8種不同的車內(nèi)空間布局。

作為后來者，蔚來ES8另一個讓人印象深刻的表現(xiàn)，就是這輛車座椅的乘坐舒適性，尤其是第二排座椅，其設(shè)計更符合人體工程學(xué)。相比之下，特斯拉Model X的后排座椅則顯得有些窄小了。

說到座椅，蔚來ES8上的另一個亮點便不可不提，那就是官方稱之為女王副駕的副駕駛座椅。而這套令副駕乘坐舒適性大幅提升的裝置也受到了外國主編們的一致好評。來自西班牙的Rebeca表示女王副駕完全就是一個越級裝備，因為這個類似于飛機商務(wù)艙或頭等艙的座椅通常只會出現(xiàn)在百萬級的D級豪華轎車之上，而且是在后排。

除了女王副駕，蔚來ES8上的車載人工智能系統(tǒng)Nomi同樣吸引了這位西班牙女同事的注意，因為它的出現(xiàn)，讓車從一個簡單的機器，變成了一個有生命、有情感的智能伙伴。而我欣賞的，則是那與眾不同的溫度感，全車大面積采用的Nappa真皮材質(zhì)以及那細膩的做工和品控，都讓座艙顯得不再冰冷。相比之下，智能化程度同樣很高的特斯拉Model X卻只能算是一個簡單而又冰冷的交通工具，而其在品控方面的表現(xiàn)，也并沒有達到這個價位車型應(yīng)有的水準。

不過在性能表現(xiàn)方面，特斯拉Model X的表現(xiàn)卻沒有令人失望，雖然出現(xiàn)在場地中的這輛Model X只是一輛75D，但它卻依舊可以在5.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速動作，而且即便在普通模式下也有著十分強烈的推背感。

那么性能表現(xiàn)會是蔚來ES8的弱項嗎？當然不是！雖然希臘同事Kostas表示這款來自國內(nèi)的中大型豪華SUV更適合與家人一同分享，但它同樣也能為你帶來酣暢的駕駛快感，因為分布在前軸和后軸上的兩臺電動機可為蔚來ES8提供最大650馬力、840牛-米的動力輸出，要知道這一數(shù)字可是比不少超級跑車還要瘋狂，這樣出色的動力輸出足以令蔚來ES8在44秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速動作，足足比那臺Model X 75D快了0.8秒。而在ModeIX系列中，唯一一款能在加速性能上強過蔚來ES8的，就只有那臺快的有些離譜的Model X PlOOD Performance高性能版了。

不過對于那些對純電動汽車猶豫不決的消費者而言，其最大痛點就在于續(xù)航里程，這幾乎是除了特斯拉以外，其它所有電動汽車都需要面對的問題。為了緩解用戶的里程焦慮，蔚來在4月11日，便公布了2019年度續(xù)航升級方案，其電池組容量將從當前的70干瓦時，升級至84干瓦時，容量增幅達到了20%。用戶可根據(jù)自身需求，選擇續(xù)航永久升級服務(wù)（直接購買）或是續(xù)航靈活升級服務(wù)（日租）。蔚來的另一項服務(wù)——“一鍵加電”同樣也可大幅緩解車主的里程焦慮，因為車主只需在手機App上進行一個簡單操作，便會有蔚來工作人員前來為你解除續(xù)航煩惱，讓車輛原地滿血復(fù)活。而這項服務(wù)，也是特斯拉這樣的品牌所無法提供的。

通過這次強強對話，我們發(fā)現(xiàn)，作為中國的初創(chuàng)新能源品牌，蔚來ES8在性能等方面的表現(xiàn)其實并不比擁有強大產(chǎn)品力的特斯拉ModeIX差，而在空間、舒適性以及品質(zhì)方面，這位后來者的表現(xiàn)甚至還要優(yōu)于Model X，這足以令我們感到欣喜和驕傲。另外，為了緩解消費者的里程焦慮，蔚來還推出了大多數(shù)品牌未曾有過的服務(wù)政策。當然，目前來看，這些服務(wù)只是為了緩解里程焦慮而做的補救服務(wù)，所以，我希望這個起點頗高的初創(chuàng)品牌能夠繼續(xù)向前，早日在電池能量管理方面取得突破，并最終讓消費者徹底與里程焦慮說再見！這樣，蔚來品牌以及旗下產(chǎn)品才會成為真正的強者！