冰與火的贊歌

James

冰與火，看似并不相融的兩種事物，似乎無(wú)法同時(shí)存在的對(duì)立面，而此次在蘭博基尼冰雪體驗(yàn)試駕中，我們就親身的感受到了冰與火的激情碰撞，并且升華到幾乎無(wú)法用語(yǔ)言描述的暢爽感

此次蘭博基尼冰雪試駕在一個(gè)可稱為神奇的地方，意大利與瑞士的交界處——Livigno。冰天雪地，銀裝素裹，似乎走兩步都會(huì)打滑，但是我們卻在冰雪上駕駛著蘭博基尼，還不是某一款，而是包含了Aventador SVJ、Urus、甚至有傳奇的LM 002車型。

仔細(xì)想想其實(shí)廠家的安排很巧妙，我們第一輛體驗(yàn)的就是蘭博基尼現(xiàn)在風(fēng)頭正火的SUV——Urus。在冰雪路面，打開“NEVE”模式（意大利語(yǔ)雪地），我們可以很輕松的駕駛一款“暴脾氣”的Urus，轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，都可以像駕駛一輛家用轎車那么輕松，并且在打開陡坡緩降系統(tǒng)后，車輛在雪地仍然能游刃有余，甚至解放右腳。

在雪地駕駛Urus爬山之后，我們駕駛了一款蘭博基里歷史上具有傳奇色彩的LM002。這是一款蘭博基尼真正意義上量產(chǎn)的第一款SUV，生產(chǎn)于1986—1993年間，有5.2升和7.2升兩個(gè)版本，從某種意義上講，可以說(shuō)其是Urus的鼻祖。但是當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了300輛左右，也就因此讓這款LM 002成為了一段佳話。

我們此次駕駛的是一款蘭博基尼博物館修復(fù)的LM 002，憑借著4x4系統(tǒng)，在雪地上步伐穩(wěn)健地馳騁。只不過(guò)這款車沒有當(dāng)今汽車科技下的助力轉(zhuǎn)向，沒有各種電子輔助系統(tǒng)，而是保留了原汁原味的駕駛感受，可以讓我們更純粹的去接近駕駛的意義，這也是蘭博基尼最初的理念。

體驗(yàn)過(guò)SUV，感受了經(jīng)典，我們隨之駕駛到了蘭博基尼傳統(tǒng)意義上的超級(jí)跑車，也就是Aventador SVJ。傲霜斗雪，盡管有著四驅(qū)系統(tǒng)，但是駕駛著850馬力的SVJ仍然讓人不禁緊張一點(diǎn)?？赏ㄟ^(guò)一段時(shí)間的駕駛后，憑借著托森差速器前后40：60的動(dòng)力分配，并且左右可以25%與75%之間的分配操作，我們感覺越來(lái)越上手了。并且SVJ還配備了ALA空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，這是一項(xiàng)可以通過(guò)尾翼將空氣順利排放的技術(shù)，從而提升了對(duì)車身左右控制的精準(zhǔn)性，尤其是在摩擦系數(shù)很小的冰雪路面。因此，也讓我們此次的蘭博基尼冰雪試駕越發(fā)暢爽。

同時(shí)，更刺激的駕駛就是試駕教官讓我們調(diào)整到了CORSA模式，那些打滑時(shí)ESP為車輛降低速度等操作都可以忽視一部分了。通俗地講，也就是我們獲得了更多的駕駛樂(lè)趣。在彎道中有些車身滑動(dòng)，但是仍然可以補(bǔ)油，來(lái)讓車身做出更高難度的動(dòng)作，例如，漂移。試想在意大利與瑞士交接的雪山腳下，駕駛著一輛有著850馬力的Aventador SVJ進(jìn)行彎道漂移，是一次多么難得的體驗(yàn)。

駕駛著Huracan軟頂敞篷款，進(jìn)行著一個(gè)代號(hào)為007的冰雪駕駛項(xiàng)目，定圓的精準(zhǔn)走位，細(xì)膩的油門與轉(zhuǎn)向控制，掀起的雪花在北歐的陽(yáng)光下更加晶瑩剔透。這是一次冰與火的交融，也是一次鋼鐵力量和大自然的談心。