匠人的執(zhí)念

申強(qiáng)

千萬不要用傳統(tǒng)的眼光去看待雷克薩斯UX，雖然這款緊湊級豪華SUV只是雷克薩斯SUV家族中的“入門級”產(chǎn)品，但它的表現(xiàn)卻一點也不普通！

結(jié)束了一天的試駕之后，我開始思考一個問題，究竟該如何定位眼前這輛懸掛雷克薩斯標(biāo)識的全新產(chǎn)品？你可能會有些詫異，這不是一個很好回答的問題嗎？4495毫米的車長，1840毫米的車寬，1520毫米的高度，2640毫米的軸距，和定位于中級豪華SUV的NX相比，雷克薩斯UX的身形明顯小了一圈，而在動力配置方面，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)加電機(jī)的混動系統(tǒng)也要比NX低一個段位。更重要的是售價，26.8萬至37.1萬的定價也完全是在NX之下，因此入門級這三個字就是對雷克薩斯UX最好的定義。

的確，通過這一系列冰冷的數(shù)字來看，這樣的說法確實沒錯。但從實際體驗以及個人情感角度來看，這個看似最為合理的答案卻并不是我所能認(rèn)同的，因為在我看來，“入門級”這三個字其實是帶著一些貶義成分的。這絕不是偏見，因為一些品牌并沒有很好的將品牌應(yīng)有的豪華感延續(xù)至入門級產(chǎn)品之上，一些品牌的入門級產(chǎn)品用料看起來還十分廉價。久而久之，我便對入門級這個詞產(chǎn)生了一些看法。

相比這些同級對手，雷克薩斯UX完全不同。需要說明的是，這種高級感并非僅僅來自于犀利大膽的外觀設(shè)計和多達(dá)11種選擇的細(xì)膩漆面配色，即便坐進(jìn)車內(nèi)，雷克薩斯所特有的溫度與豪華質(zhì)感也一點沒有因為級別的改變而出現(xiàn)任何縮水。我甚至認(rèn)為，如果不去考慮座艙的空間感，UX座艙所帶來的豪華感受幾乎與RX無疑。

你可能覺得這樣形容有些夸張，但卻足以說明雷克薩斯UX在內(nèi)裝方面的用料之足。而設(shè)計師在一些細(xì)節(jié)之處的處理，更能凸顯這個品牌對于豪華的執(zhí)著追求。例如空調(diào)出風(fēng)口處深邃的邃光旋鈕，雖說這只是一個非常小的細(xì)節(jié)，但工程師們卻在這個小小的無線供電的LED照明裝置上花費(fèi)了不少功夫。你可能會覺得它并沒有那些可變色的車內(nèi)氛圍燈炫酷，但對于處處流露著東方韻味的雷克薩斯而言，或許這種更加深邃的光亮才是最適合它的。另一個讓我印象深刻的細(xì)節(jié)則是座椅側(cè)面的縫線，因為這里經(jīng)常會與乘坐者的身體發(fā)生摩擦，久而久之，這個部位就極有可能出現(xiàn)破損的情況，為了提升這一部位的耐用度，UX的座椅縫線特采用了一種名為刺子秀的日本民間傳統(tǒng)縫制工藝。

這并不是雷克薩斯UX的內(nèi)飾里唯一一個采用傳統(tǒng)工藝打造的部分，中控臺同樣采用了傳統(tǒng)的和紙紋理飾面，它不僅看起來有著與和紙一樣的紋理與效果，更有著如云紋般的細(xì)膩觸感，閉上雙眼，將雙手放置于此，便仿佛穿越了千年。

當(dāng)然，除了能夠體現(xiàn)匠人執(zhí)念的內(nèi)飾設(shè)計，UX在配置方面的表現(xiàn)也絲毫沒有縮水。以我試駕的這款UX260h為例，其不僅標(biāo)配了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及前排座椅通風(fēng)加熱功能，就連電動調(diào)節(jié)方向盤和方向盤加熱功能也是標(biāo)配。至于乘坐空間表現(xiàn)，雖然這是一款緊湊級豪華SUV，但UX合理的空間布局卻并沒有讓后排空間變得十分狹小，至少對于我而言并不算小，無論是頭部還是腿部空間，均有一定的富余量。

很顯然，無論是在設(shè)計、用料還是配置方面，雷克薩斯UX都沒有因為自己的“入門級”定位而出現(xiàn)縮水，而在駕駛層面的表現(xiàn)，這輛懸掛雷克薩斯標(biāo)示的緊湊級豪華SUV同樣令人十分滿意。首先是動力層面，2.0升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合的混動系統(tǒng)可以為雷克薩斯UX 260h最大178馬力的輸出功率，官方數(shù)據(jù)顯示，其完成0-100公里/小時加速僅需8.8秒，這對于這款自重1585公斤的緊湊級豪華SUV而言完全夠用。更重要的是，這套系統(tǒng)的綜合油耗還不到5 2升/百公里，要知道這還是在長時間著車拍攝的情況下獲得的，如果除去這一段，相信它的綜合油耗數(shù)值會更低。

不過相比動力系統(tǒng)，我個人倒是更加喜歡整車的底盤調(diào)校。雖然我所試駕的這輛UX不是F Sport版本，沒有配備AVS可變阻尼減震器;但是UX全系均配備了帶有塔頂加強(qiáng)桿，這在很大程度上提升了車身的抗扭強(qiáng)度，因此在過彎時，手中的這輛UX表現(xiàn)出了極強(qiáng)的整體性。這也讓我對擁有AVS可變阻尼減震器的F Sport車型產(chǎn)生了極大的興趣，因為我十分好奇這套減震會帶來怎樣不同的駕駛體驗。這便是雷克薩斯UX，雖然是目前品牌中的一款入門級產(chǎn)品，但它卻并沒有因為入門級的定位而變得普通，甚至是廉價。