以市場為導向的船舶類專業(yè)高素質人才培養(yǎng)研究

付錦云 陳新梅

摘要：本文通過對船舶行業(yè)相關企業(yè)和船舶類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展進行調研和數據分析，提出了船舶類專業(yè)設置的指導意見，建議在船舶類院校中新增海洋工程專業(yè)或課程、船舶經營類專業(yè)、船舶保險類專業(yè)、船舶艙室裝飾設計類專業(yè)，在西部地區(qū)的院校新增船舶裝備制造類專業(yè)等，為相關院校制定和完善人才培養(yǎng)方案提供了智力支持。

關鍵詞：市場導向;高素質人才培養(yǎng)

一、船舶行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術裝備的現代綜合性產業(yè)，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防安全意義重大。受國際金融危機深層次影響，存在接單難、交船難、盈利難、融資難等問題，全行業(yè)經濟效益出現下滑，船舶工業(yè)面臨形勢嚴峻。黨中央、國務院高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，習近平總書記親赴浙江省視察船舶企業(yè)并進行調研，國務院出臺了《中國制造2025》等相關政策。

業(yè)內專家表示，船舶行業(yè)外資準入限制的取消、放寬將加速國內船舶企業(yè)引進外資，有助于推動中國船舶工業(yè)的國際化進程。在全球船舶市場低迷的情況下，我國船舶工業(yè)堅持擴大開放，有助于提升全球產業(yè)價值鏈水平，促進國際合作和經貿往來，推動全球船舶工業(yè)走出困境。

為此，我國船舶行業(yè)企業(yè)紛紛抓住歷史機遇，在積極做好產業(yè)轉型升級，加大化解產能過剩，進一步深化產學研合作，加強船舶行業(yè)智能制造技術等方面研究，積極著手應對危機。

二、船舶行業(yè)人力資源狀況及需求分析

（一）船舶行業(yè)人力資源隊伍現狀分析

在船舶行業(yè)企業(yè)從業(yè)人員中，船舶工程技術專業(yè)的占據了最大的比例，為39.76%;輪機工程專業(yè)次之，占35.24%;其它為船舶電氣工程專業(yè)（或電氣自動化專業(yè)、機電一體化專業(yè)）等，占各船廠人員構成比例約為25%，如圖1所示。

通過對船舶企業(yè)樣本2012～2014三年錄用員工的學歷情況統(tǒng)計，船舶行業(yè)生產人員學歷結構如圖2所示。從圖中看出，本科及以上學歷占比10.2%，高職高專畢業(yè)生占比20.5%，中職畢業(yè)生占比31.8%，經職業(yè)培訓的高中、初中生占比25.2%，普通高中初中生10.7%，其他1.6%。由此可見，船舶行業(yè)用工比較青睞既具有專業(yè)技能，可從事一線工作，又具有專業(yè)素養(yǎng)，能向項目管理、技術管理等崗位晉升的高技能高素質人才。

從年齡結構上來看，生產一線多以20～40歲的年青人為主。船舶技術從業(yè)人員中，30歲以下占32.91%，30～39歲占41.21%，40～49歲占16.29%，50歲及以上占9.58%。

（二）船舶行業(yè)人力資源建設規(guī)劃及需求狀況

通過調研分析，近三年來船舶修造企業(yè)對于從事技術及管理類相關工作的工程技術及管理人才的需求量不斷增大，呈逐年上升的趨勢;由本科院校及高職院校進入企業(yè)的畢業(yè)生數量雖然穩(wěn)中有升，但仍然無法滿足企業(yè)的高需求。預計在未來船市回暖的大背景下，船舶企業(yè)對于基層技術和管理崗位人才以及從事一線生產崗位的人員需求量還要繼續(xù)增加。因此，注重培養(yǎng)基礎扎實、實踐能力強、專業(yè)知識扎實、具有創(chuàng)新精神的高級專門人才的本科院校畢業(yè)生繼續(xù)深受歡迎。另外，基于職業(yè)院校船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)可以迅速培養(yǎng)成為復合型技術工人和現場生產管理人員，船舶企業(yè)將擴大從職業(yè)院校中招聘船舶制造專業(yè)群畢業(yè)生的力度。

三、船舶類專業(yè)培養(yǎng)供給思考與建議

根據船舶企業(yè)的需求，本文對船舶類專業(yè)設置指導意見及建議如下：

（一）增開海洋工程專業(yè)

由四部委聯合起草的《中國制造2025》總體方案已經通過國務院常務會議審議，而海洋工程裝備及高技術船舶是國務院加快推進實施中國制造2025十大領域之一。根據目前市場發(fā)展趨勢，未來需要大量的從事海洋工程方面的生產技術人員。而我國現有高校里只有少量的海洋工程專業(yè)，為在未來的職業(yè)教育中奪得先機。建議在船舶職業(yè)院校中增設海洋工程專業(yè)。

（二）在西部地區(qū)高職院校開設船舶裝備類制造專業(yè)

我國的船舶配套企業(yè)除了一些工業(yè)發(fā)達地區(qū)之外，西部地區(qū)有一大批老的國營船配企業(yè)具有扎實的技術功底。而西部地區(qū)的經濟不太發(fā)達，船舶類專業(yè)的畢業(yè)生不太愿意到西部就業(yè)，如果在西部地區(qū)的相關學校開設船舶裝備制造專業(yè)，可以為這些企業(yè)提供安定的高技能型船舶專業(yè)人才。因此，據船舶配套業(yè)自主化要求，建議在西部地區(qū)的高職院校中開設船舶裝備制造類專業(yè)。

（三）增開船舶經營類專業(yè)

船舶作為一個特殊商品，它的建造和維修都是由船東、船檢、船廠共同來完成，周期長、造價高、涉及的行業(yè)多，船舶建造、維修、營運上都是一個復雜的過程，在成本核算、買賣、營運等方面都需要專門的人才來完成，而目前沒有相關專業(yè)的畢業(yè)生。特別是現在是互聯網時代，船舶行業(yè)的電商服務等方面需要大量的人才，建議增開船舶經營類專業(yè)。

（四）增開船舶保險類專業(yè)

我國是現代造船大國、造船強國，船舶的建造、維修占世界船舶市場的大量份額，船舶的建造、維修、營運過程中發(fā)生的各種風險造成的物質損失、費用和責任的保險就特別重要。

船舶保險是以船舶及其附屬品為保險標的的保險業(yè)務。根據船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。也需要大量的人才從事相關的工作，建議在船舶職業(yè)院校中增設船舶保險類專業(yè)。