民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響研究

蔣盛楠

摘 要：近幾年，我國(guó)的民航業(yè)得到了迅猛發(fā)展，但是在發(fā)展的同時(shí)一些安全隱患也隨之暴露出來。在民航空中管制中，影響安全主要因素是人為因素，比如管制人員的專業(yè)素質(zhì)、心理素質(zhì)和職業(yè)道德等。鑒于此，文章重點(diǎn)就民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響及防治措施進(jìn)行研究分析，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：民航;空中管制;人為因素;防治措施

引言

在民航的空中交通管制當(dāng)中，其空管人員具有著非常關(guān)鍵、重要的地位，甚至可以說在空中的交通安全管理是處于一個(gè)核心位置的，因?yàn)樗麄冏铌P(guān)鍵的任務(wù)是要保證飛機(jī)飛行時(shí)的絕對(duì)安全，所以其空管人員承擔(dān)的責(zé)任并不比飛機(jī)人員要小。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示分析來看，75%左右的空中交通管制的不安全事件其發(fā)生因素都是由于人為因素而導(dǎo)致的，所以民航中的空中管制工作所面臨的人為因素問題是非常嚴(yán)峻的，必須要找出重要問題，列出實(shí)際可行的決絕策略，將空中管制安全的認(rèn)為因素影響降低甚至是消除，以能夠確保航空的安全。

1 民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響

1.1環(huán)境的突變導(dǎo)致管制人員無法快速做出行為反應(yīng)

事實(shí)上，民航飛行過程中飛行環(huán)境是在不斷變化當(dāng)中的，我們知道對(duì)于飛機(jī)而言，哪怕是一只很小的小鳥都有可能造成飛機(jī)航行過程中的安全飛行的重要影響因素。因此，對(duì)于飛機(jī)管制人員來說，必須要有迅速反應(yīng)能力，才可以保證飛機(jī)飛行過程中的安全問題。而往往有些飛行管制人員的反應(yīng)能力并不能夠隨著環(huán)境的改變而做出迅速的反應(yīng)，例如民航飛行過程中有天氣的變化，這時(shí)如果民航上的交通管制人員無法迅速做出反應(yīng)，或是報(bào)告給民航飛行指揮中心，就很有可能導(dǎo)致民航因?yàn)樘鞖鉄o法辨明實(shí)際方位等導(dǎo)致民航出現(xiàn)安全事故問題。

1.2管制人員心理素質(zhì)可能對(duì)安全問題造成的影響

當(dāng)飛行過程中遇到突發(fā)事件，航空飛機(jī)中的空中管制人員的心理素質(zhì)就顯得尤為重要了，猶豫不決的空中管制人員很有可能是造成民航飛行安全事故的主要原因。對(duì)于民航飛行過程中的突發(fā)事件而言有很多種，例如飛機(jī)上有非法攜帶的物件，或者恐怖分子劫機(jī)，亦或是飛機(jī)自身出現(xiàn)問題，又或者是航班路線因某種原因被迫改變路線等。如果此時(shí)空中管制人員無法做出迅速的反應(yīng)，而給出錯(cuò)誤的操作，那么對(duì)于民航飛機(jī)來說將有可能是災(zāi)難性的安全事故。而心理素質(zhì)在整個(gè)空中管制過程中所起到的重要作用就顯得尤為突出了，如果管制人員心理素質(zhì)較強(qiáng)，他對(duì)于突發(fā)事件的處理一定是鎮(zhèn)定自若，操作自如;而對(duì)于心理素質(zhì)較差的管制人員而言，其對(duì)于突發(fā)事件的處理來說可能就沒有那么迅速，并且很有可能因?yàn)樾睦硭刭|(zhì)較差的原因?qū)е缕涫置δ_亂，在混亂中做出錯(cuò)誤的決定或者操作，如此民航飛行的安全就岌岌可危了。

1.3空中管制人員責(zé)任感問題導(dǎo)致的飛行過程中安全因素

事實(shí)上的確存在空中管制人員責(zé)任感較差的問題導(dǎo)致飛行過程中明明是可以避免的安全問題，最后慘烈發(fā)生。當(dāng)然這樣的管制人員民航機(jī)構(gòu)是不會(huì)再次啟用其在這樣重要的崗位上進(jìn)行工作的，但是發(fā)生的安全事故卻是無法彌補(bǔ)的。空中管制人員的責(zé)任感較弱的主要原因可能是由于飛機(jī)操作艙內(nèi)有兩人共同檢測(cè)，而通常操作飛機(jī)的人卻只有一人是主要操作人員，而長(zhǎng)時(shí)間的順利飛行可能就是導(dǎo)致管制人員懈怠心理的重要原因之一，因此對(duì)于民航飛行過程中管制人員的責(zé)任感問題就需要相應(yīng)的懲戒措施而讓其提高了。

2 民航空中管制中人為因素造成安全問題的防治措施

2.1創(chuàng)新技術(shù)

民航空中管制技術(shù)與工作人員關(guān)系密切，需要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新研究，積極開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)工作人員在模擬機(jī)動(dòng)手實(shí)習(xí)，使工作人員能夠盡快的投入到工作中。民航空中管制技術(shù)要積極融合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，提升空中管制自動(dòng)化效果，同時(shí)還要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，充分發(fā)揮各部門的功能。

2.2完善環(huán)境

民航空中管制工作環(huán)境重點(diǎn)在于控制室中光線色彩的搭配，對(duì)控制室進(jìn)行合理的布局將使工作人員的環(huán)境更加的舒適，有效的提升工作效率，增強(qiáng)工作人員的積極性，定期開展理論知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，全面提升空中管制人員的專業(yè)技能，綜合能力的提升將會(huì)使工作人員更好的投入到民航空中管制工作。

2.3提升個(gè)人素質(zhì)

工作人員是保證民航空中管制安全穩(wěn)定進(jìn)行的載體，是解決人為因素的核心。工作人員要樹立服務(wù)意識(shí)，培養(yǎng)職業(yè)道德，遵守崗位規(guī)定，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任心建設(shè)，只有自身綜合能力提升才能夠更好的適應(yīng)民航空中管制的發(fā)展。加強(qiáng)工作人員的思想素質(zhì)教育，使工作人員能夠在整體上充分的認(rèn)識(shí)到空中管制工作的重要性。積極貫徹空中管制規(guī)定要去，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)。在工作的過程中要保持良好的自檢，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)自身存在的不足，保證民航穩(wěn)定快速的發(fā)展，降低事故的發(fā)生幾率。

2.4強(qiáng)化管理制度執(zhí)行

民航運(yùn)行的過程中受到的影響因素較多，一旦出現(xiàn)問題將會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在民航空中管理過程中要制定完善的管理制度，保證制度能夠得到有效的執(zhí)行，構(gòu)建科學(xué)的管理體系，這樣能夠在問題發(fā)生的時(shí)候及時(shí)的啟動(dòng)應(yīng)急措施，積極的進(jìn)行問題的處理。嚴(yán)格的執(zhí)行管理制度，建立監(jiān)督管理部門，發(fā)揮管理制度作用。針對(duì)民航空中管制的具體情況，建立獎(jiǎng)罰制度，提升工作人員的經(jīng)濟(jì)收入。對(duì)工作人員開展質(zhì)量監(jiān)督效益評(píng)價(jià)，調(diào)整績(jī)效考核的主要內(nèi)容。對(duì)于工作業(yè)績(jī)突出的員工進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于存在問題的員工及時(shí)的批評(píng)，幫助改正主要問題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，只要是由人為主體所進(jìn)行操作的工作，就必然存在著不利的人為因素，所以民航的空中交通管制自然也不會(huì)例外。其空中管制的工作性質(zhì)是具有一定的特殊性的，對(duì)于安全操作的要求是特別高的，所以欲要保證好航空的安全，就務(wù)必要減少甚至去除掉民航的控制管制中所有可能會(huì)出現(xiàn)的差錯(cuò)，一定要加強(qiáng)對(duì)于人為因素可印象空管安全的問題研究，并且找到真正可行的對(duì)策手段，將人為因素會(huì)對(duì)民航的空中管制安全可能造成的影響盡可能降到最低，以此來提高空中交通管制的安全水平，為我國(guó)航空安全業(yè)提供一個(gè)良好保障。

參考文獻(xiàn)

[1]劉釋帆.民航空中交通管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].中國(guó)新通信，2016，18（15）：145.

[2]尤六俊.民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].科技視界，2013（21）：191.

（作者單位：中國(guó)民用航空西北地區(qū)空中交通管理局）