橋式起重機常見故障原因分析及預(yù)防措施

柏建中

摘要：針對橋式起重機闡述了常見故障，分析了原因，提出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：橋式起重機;故障;原因;措施

一、前言

橋式起重機是在工廠中常見的起重機械，為保證橋式起重機能安全有效的發(fā)揮作用，對其進行科學(xué)維修管理和故障分析是十分必要地，在此，根據(jù)我廠數(shù)臺橋式起重機多年常見故障總結(jié)了其產(chǎn)生原因，提出了故障的預(yù)防和排除。

二、電器系統(tǒng)故障

（一）原因及分析

（1）由于經(jīng)常來回變換運行速度、起吊升降，使得交流接觸器頻繁吸合，觸點易粘合、老化、損壞，導(dǎo)致電源缺相發(fā)生或接入電機轉(zhuǎn)子繞組的阻值不平衡，繞線電機在這種情況下極易損壞。

（2）時間繼電器調(diào)整不當(dāng)，繞線電阻切換過早，定子電流過大也容易造成電機燒毀。

（3）負載過大或啟動時直接運行高速檔，這樣也會造成啟動電流過大，燒壞定子繞組。

（4）控制回路中的熱繼電器使用時調(diào)值過大，繞線電機電流過大超過額定電流時它不起作用，造成電機燒壞。這種情況有時是廠家出場時本身熱繼電器選擇過大或是調(diào)值不當(dāng);二是廠內(nèi)電工圖省事調(diào)節(jié)過大。

（5）限位開關(guān)損壞。如提升限位或運行限位損壞，造成吊鉤沖頂;起重機運行碰撞擋鐵。這都容易造成電機電流負荷加大，系統(tǒng)停電甚至燒壞電機。

（6）電器元件質(zhì)量較差。觸點易粘接，線圈易發(fā)熱，容易造成電機缺相燒壞。

（7）動力箱、控制箱、電阻箱內(nèi)各元器件螺栓連接處由于經(jīng)常熱脹冷縮易松動，使電源線產(chǎn)生似接非接的現(xiàn)象，有可能就造成電機缺相被燒壞。

（8）繞線電機轉(zhuǎn)子花環(huán)上的碳刷磨掉或是花環(huán)表面有坑點、表面不光潔有磨痕，易造成接入轉(zhuǎn)子的電阻值不平衡定子電流過大燒壞電機。

（9）滑觸器在電源滑道內(nèi)長時間滑動，接觸碳刷易磨損，滑觸器的滾動輪也磨損跑偏，這二者結(jié)合在一起造成碳刷磨損不一致，有時就出現(xiàn)電源缺相燒壞電機。

（二）預(yù)防措施

無論是繞線電機串接電阻阻值不平衡或是三線電壓不平衡，電機均會出現(xiàn)或長或短或強或弱的異常聲音和現(xiàn)象，在短時間內(nèi)產(chǎn)生較高的溫度，此時操作人員因立即停車，向維修電工反映情況。

為防止此類事故，應(yīng)嚴把電料質(zhì)量杜決“三無”產(chǎn)品;走形和起吊電機都因加裝熱繼電保護器;非維修電工不得隨意調(diào)整整定的電器元件數(shù)值;維修電工要定期檢查更換動力箱及控制箱內(nèi)電器元件的觸點、緊固松動的螺母、清除箱內(nèi)灰塵;定期檢查碳刷及花環(huán)，及時更換碳刷及磨削花環(huán);定期檢查更換滑觸器碳刷;定期檢查更換限位器。

三、大車走行故障

（一）原因分析

1.跑偏啃軌。這種情況可能一是鋪軌時軌道軌距不一致所致;二是橋式起重機出廠時四個輪子不在一個長方形平面上;第三種情況是左右二主動輪的剎車抱閘松緊不一樣，一邊緊，一邊松，多數(shù)跑偏是此種情況;還有一種情況就是主動輪的電機與減速機的連接盤或減速機與走形輪的連接盤連接銷曠動或松動，啟動、停止時左右二主動輪不能同步，這也會引起大車跑偏。

2.掉道。大車快速運行時碰撞到障礙物，由于車的端頭裝有緩沖器，碰撞之后能量釋放出來就有可能被反彈掉道;另一種原因是軌道上有異物，車輪被墊起改變方向掉道。

（二）預(yù)防措施

每班作業(yè)前，操作人員要查看輪緣內(nèi)壁。工作中聽到金屬磨擦的尖怪聲，要及時查看并通知當(dāng)班維修工。

維修工要定期檢查剎車制動輪閘皮磨損情況，根據(jù)實際情況更換調(diào)整;定期查看輪緣、鋼軌、連接盤，對出廠運行一段時間后地跑偏，可調(diào)整車輪軸承座高低進行糾正。

四、提升機構(gòu)故障

（一）原因分析

1.墜鉤。造成墜鉤事件一是鋼絲繩用的時間長老化，出現(xiàn)斷股或是一個捻距內(nèi)的斷絲已超過10﹪的標準規(guī)定沒有及時更換造成;二是鋼絲繩選用不當(dāng)（主要是直徑和絲數(shù)）;三是起吊物超重;四是導(dǎo)向定滑輪直徑過小。鋼絲繩穿過定滑輪轉(zhuǎn)向時由于曲率半徑過小，鋼絲繩容易造成應(yīng)力集中，經(jīng)常在某一高度范圍內(nèi)起吊，就造成此段范圍內(nèi)鋼絲繩易疲勞斷絲甚至斷股，檢查不及時就會出現(xiàn)墜鉤。五是連軸器連接出現(xiàn)問題。

2.沖頂。主要原因是上升限位失靈。操作工按下上升按鈕后，只注意觀看地面情況，不再注意吊鉤上升位置，依靠限位控制停車，失靈后就造成碰撞到起重機，掙斷鋼絲繩甚至燒毀電機損壞減速機的事故。

3.下降不穩(wěn)有滑移現(xiàn)象。剎車皮磨損過度或是抱閘間隙調(diào)整不當(dāng)。吊重物下降時容易出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。

4.導(dǎo)繩輪損壞。導(dǎo)繩輪底部與鋼絲繩長久接觸磨損過度，底部圓弧面不再光滑規(guī)則，繼續(xù)使用就會損壞鋼絲繩;導(dǎo)繩輪輪緣缺損嚴重;導(dǎo)繩輪輪軸及軸座磨損變形。

（二）預(yù)防措施

（1）每班工作開始前，操作工到橋式起重機頂部檢查、觸摸鋼絲繩、滑輪，無負荷啟動升降機構(gòu)，檢查限位及抱閘情況，做好運轉(zhuǎn)記錄。

（2）維修人員每日必須巡檢升降機構(gòu)，定期更換調(diào)整閘皮，定期檢查保養(yǎng)減速機，每日也應(yīng)在設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄上簽名。

（3）定向輪直徑按標準要求取值，低于此值或輪緣、輪槽破壞嚴重應(yīng)及時更換。

五、液壓推桿制動器失靈

（一）原因分析

產(chǎn)生的原因是起重機頻繁升降、運行，液壓推桿要帶動抱閘機構(gòu)松、緊閘瓦，長時間的使用后：一是由于帶動液壓機構(gòu)的微型電機因其輸出轉(zhuǎn)速非常高，達到2800r/min，輸出空心軸與液壓推桿軸的鍵連接容易滾鍵，造成液壓推桿軸在電鈕按下后不起作用，升降機構(gòu)或運行機構(gòu)不能動;二是液壓推桿軸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片與液壓推桿軸的鍵連接出現(xiàn)滾鍵，葉片不轉(zhuǎn)動，不能帶動液壓油循環(huán)運動頂起導(dǎo)桿帶動抱閘機構(gòu)松開閘瓦。

（二）預(yù)防措施

維修人員要在一年內(nèi)拆檢液壓推桿制動器內(nèi)部一次、檢查保養(yǎng)微電機一次，并做好備品、備件，保障起重機的正常運轉(zhuǎn)。

六、減速器故障

（一）原因分析

（1）齒輪減速器齒輪損壞或擺線針輪減速機內(nèi)擺線輪、滾針、偏心軸套等損壞。原因一是缺潤滑油，造成減速器內(nèi)運動副之間干磨，加速磨損超限報廢;二是減速器長時間不檢修，減速器內(nèi)滾動軸承疲勞損壞，損壞的滾珠渣粒夾在運動副之間造成齒輪或擺線輪、滾針、偏心套等損壞;三是超負荷造成齒輪崩齒或擺線輪、滾針損壞，嚴重的甚至損壞電機。

（2）減速器漏油。一是減速器輸入或輸出軸端骨架油封老化或損壞不密封，造成油從軸端滲漏，長期造成減速器缺油損壞;二是油堵絲不嚴滲漏。

（二）預(yù)防措施

（1）每班工作開始前檢查游標尺度，保證油面在正常位置。

（2）定期拆卸檢查減速器，察看滾動軸承是否良好、連接鍵是否滾鍵、運動副的磨損狀況。

七、操作問題

（一）原因分析

橋式起重機采用凸輪控制器控制起重機的運行，控制器有快、中、低幾個速度檔位，通過控制繞線電機轉(zhuǎn)子接入的不同電阻值來調(diào)節(jié)速度。正常操作程序是：

正傳啟動→低速→中速→高速→中速→低速→停止→反轉(zhuǎn)啟動→低速→中速→高速→中速→低速→停止。橋式起重機的走形和升降都是由凸輪控制器來操作的。實際工作中有些操作人員在起升或走行時，剛啟動就將凸輪機構(gòu)扳到快速檔位置，這樣做電機的啟動電流就會很大，超過額定電流系統(tǒng)就會跳閘，嚴重時將燒壞電機;有時甚至從正轉(zhuǎn)檔位置急速扳到反轉(zhuǎn)檔位置，此時機構(gòu)正轉(zhuǎn)會有一個慣性不能立即停止運動，讓它快速反向運轉(zhuǎn)勢必給電機帶來更大的負荷，電機容易出問題;同時對運轉(zhuǎn)機構(gòu)也會帶來很大的沖擊力矩，造成減速機嘣齒損壞。還有一種情況起升或走行機構(gòu)接近位置限位器時速度仍然很快，有可能由于慣性機構(gòu)撞擊擋鐵被彈回掉道;或者發(fā)生吊鉤沖頂事件。

（二）預(yù)防措施

為避免操作人員的越檔操作，實際工作中，可在檔位之間加裝時間繼電器，形成快、中、低速之間及正、反轉(zhuǎn)向之間的聯(lián)鎖，實際使用時，只有先接通低速檔之后才能接通較高檔位的速度。否則，高速檔不能接通;正轉(zhuǎn)接反轉(zhuǎn)也同樣。對于限位的位置，可增加雙限位器或在限位器前設(shè)置警示鈴。

八、結(jié)語

操作人員在操作起重機時要嚴格執(zhí)行橋式起重機操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題及時停車報告，維修、技術(shù)人員要查明原因，排除隱患，不可拖延。否則，有可能發(fā)生安全事故，造成嚴重后果。