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    風(fēng)力發(fā)電液壓動力單元探究

    2019-09-10 19:54:02王孝偉趙子晨范昌勇
    裝備維修技術(shù) 2019年2期
    關(guān)鍵詞:風(fēng)力發(fā)電

    王孝偉 趙子晨 范昌勇

    摘要:在新能源領(lǐng)域中,風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是其中最成熟的,也是最具前景的發(fā)電方式之一,應(yīng)用前景廣闊。在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)中,液壓技術(shù)由于體積小、響應(yīng)快,精度高的特點被廣泛應(yīng)用。本文主要介紹在風(fēng)力發(fā)電機組中偏航剎車和高速軸剎車以及鎖定裝置的應(yīng)用,并通過理論分析、原理講解和實驗數(shù)據(jù)進行詳細的說明。通過實驗數(shù)據(jù)表明,液壓系統(tǒng)可以顯著提高發(fā)電機組的穩(wěn)定性和效率,減小風(fēng)速對發(fā)電機組的沖擊。

    關(guān)鍵詞:風(fēng)力發(fā)電;液壓制動;制動保壓

    一、引言

    自新世紀(jì)以來,能源緊缺一直是全世界面臨的重大難題。一方面石油化工燃料會產(chǎn)生大量的二氧化硫、二氧化碳等有害氣體污染大氣,災(zāi)害天氣日益增多;另一方面石油化工燃料已經(jīng)瀕臨枯竭。對新能源的開發(fā)迫在眉睫。

    二、液壓在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)中的應(yīng)用

    風(fēng)能主要是貝茲理論的利用。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備是把空氣動力學(xué)、機械以及控制等多方面的技術(shù)的集成。自新世紀(jì)石油危機以來,發(fā)達國家加快了對風(fēng)力發(fā)電的研究,風(fēng)電技術(shù)日益成熟,風(fēng)力發(fā)設(shè)備也越來越大。由于體積十分龐大,就要求在發(fā)電過程中系統(tǒng)擁有大功率輸出,精度控制可靠,占用空間小的特點。因此液壓系統(tǒng)在風(fēng)電中得到廣泛應(yīng)用。由于風(fēng)速的增加,發(fā)電機組的葉片轉(zhuǎn)速也會增大,這就需要可靠的制動系統(tǒng),以免發(fā)生火災(zāi)或功率過大燒毀機組。

    三、風(fēng)力發(fā)電偏航剎車系統(tǒng)

    偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組中必不可少的功能,其功能是根據(jù)風(fēng)向的變化調(diào)節(jié)偏航角度。

    為風(fēng)力發(fā)電偏航剎車系統(tǒng),節(jié)流閥6為常閉狀態(tài),節(jié)流閥1為常開狀態(tài)。當(dāng)風(fēng)向變化時,發(fā)電機組會自動偏航。此時兩位三通電磁閥10通電,二位二通電磁閥7斷電,風(fēng)電剎車卡盤在溢流閥8的作用下保持5bar的壓力,從而在偏航時機組運行平穩(wěn)。當(dāng)偏航纏繞時,需要自動解纜時則電磁閥7和10通電,當(dāng)需要人工解纜時,則將節(jié)流閥6打開,進行人工解纜,可以有效減少偏航剎車的磨損。

    偏航剎車的工作狀態(tài)可以分為四種情況:

    (1)偏航停止:節(jié)流閥1→單向閥2→節(jié)流閥3→兩位三通換向閥10(斷電)→過濾器12→液壓缸13(剎車抱死狀態(tài))。

    (2)偏航時:液壓缸13→過濾器12→兩位三通電磁閥10(通電)→溢流閥7→單向閥9。

    (3)自動解纜時:液壓缸13→過濾器11→二位二通電磁閥7(通電)→單向閥9。

    (4)人工解纜時:液壓缸13→過濾器12→節(jié)流閥6(打開)→單向閥9。

    四、高速軸剎車

    為了防止風(fēng)速過快,燒壞發(fā)電機組,因此需要高速軸剎車系統(tǒng)。幾乎所有風(fēng)力發(fā)電都會講剎車卡鉗安裝在高速軸上,如果裝在低速軸上會增加力矩,不利于制動。剎車系統(tǒng)一般為一個卡鉗。

    當(dāng)風(fēng)速過大需要卡鉗抱死時,電磁閥7的電磁鐵得電,則油通過單向閥1,節(jié)流閥3,減壓閥閥4,單向閥6,電磁閥7,進入液壓缸12實現(xiàn)動作功能。蓄能器10是為了保壓,當(dāng)壓力達到設(shè)定的壓力時,壓力開關(guān)9動作,通過電控系統(tǒng)控制系統(tǒng)的液壓泵關(guān)閉,蓄能器保壓。一般情況下,為了防止電機的頻繁啟動損壞部件,降低元器件的使用獸面,對系統(tǒng)造成傷害,因此要求保壓168小時以上,壓力下降不能超過最低值,因此就需要有良好的密封性。當(dāng)風(fēng)速過大,需要剎車時,液壓泵啟動,達到需要壓力時,蓄能器保持壓力,電磁閥通電完成剎車動作,不需要時,電磁閥7失電,蓄能器10以及油缸12的油回到油箱,解除剎車狀態(tài)。

    五、轉(zhuǎn)子鎖定裝置

    六、受力分析與強度校核

    (一)安裝前重力分析

    此時油箱屬于焊接件整體

    1、2.手動換向閥3、4.液控單向閥5.溢流閥6、7.過濾器8.液壓缸

    油箱底面面積

    集成塊和電機泵組等的重力作用在油箱表面上。重力

    接觸面的面積為

    則遠小于碳鋼的屈服強度207MPa。

    遠小于碳鋼的屈服強度207MPa。

    (二)吊裝時的受力分析

    吊裝時,吊裝板上的螺釘所受力為液壓站所受的重力以及重力形成的力矩,油箱主要承受液壓油的重力。因此可以簡化為一根垂直的懸臂梁力的計算與校核:吊裝時,吊裝板的上端可以當(dāng)成固定,F(xiàn)3為整個液壓站的重量,M為液壓站與螺釘連接處的力矩。

    8.8級M10螺釘?shù)那姸葹椤?/p>

    (三)安裝后的力分析

    安裝后,安裝螺釘上承受液壓站的重力和重力形成的力矩,油箱主要承受液壓油的重力。受力分析可以簡化為一根水平懸臂梁力的計算與校核:固定后,螺釘端看做固定,F(xiàn)x為整個液壓站的重量。

    七、產(chǎn)品保壓分析

    風(fēng)力存在著各種不可控的因素,因此就需要存在一定時間的保壓來控制風(fēng)速過大時機組不被損壞。同時當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機組損壞時,無法供電需要保壓來爭取維修人員的修理時間,因此保壓的分析就至關(guān)重要的。保壓時對液壓元件的泄露有較強的要求,因此至少保壓24小時以上才可以整個系統(tǒng)的安全和不被過大的風(fēng)速所損壞。同時由于風(fēng)力發(fā)電機組大多在高原地帶,保壓過程中要承受低溫對閥組的影響,對電機的干擾。

    經(jīng)過實驗室分析得知在–40℃,保溫8小時的情況,通電操作液壓站用電建立壓力到160bar的時間為1分55秒。液壓降至140bar后再生到160bar,時間為15秒。且所有電磁閥均能正常開關(guān),所有傳感器輸出信號完好,電機無異響。通過測試。在保壓測試下,液壓站保壓情況良好,可以通過測試。

    八、電磁干擾測試

    在風(fēng)力發(fā)電機組中,電磁干擾對電磁閥和傳感器的影響較大。在實際操作中,閥和傳感器的地線必須充分接地,若沒能充分接地可能會影響傳感器輸出電流大小,進而影響傳感器的精度,影響液壓站壽命。若電磁閥不能動作,輕則會影響系統(tǒng)保壓能力,重則那么會損壞風(fēng)力發(fā)電機組。

    通過靜電防電抗擾度試驗、射頻電磁場輻射抗擾度試驗、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗、浪涌抗擾度試驗、射頻場感應(yīng)的傳到騷擾抗擾度、工頻磁場抗擾度試驗。來分析液壓站抗電磁干擾能力的大小。

    通過一系列試驗之后,電磁閥及各類傳感器均能通過試驗,且性能良好,無任何損壞。

    九、震動及沖擊試驗

    通過模擬風(fēng)機震動情況,來試驗液壓站的工作可靠性。通過三個軸向的震動,抖動頻率接近于風(fēng)機內(nèi)部的頻率,來測試各個元件的穩(wěn)定性。試驗完成后觀察液壓站建立壓力的時間,電磁閥的動作和傳感器的信號,以及外觀是否有損壞。

    在震動耐久試驗中,經(jīng)過8分鐘的振動測試,在振動過程中進行性能測試。共進行3次試驗,通過驗證系統(tǒng)建立壓力的時間來驗證系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性,螺釘?shù)木o固性,是否有脫落情況。其中定頻耐久試驗的頻率范圍750Hz±50Hz,幅值10m/s2。耐久時間為30分鐘。

    沖擊試驗是模擬產(chǎn)品的安全性及可靠性的實驗方法。規(guī)定脈沖,采用正弦波進行試驗。通過模擬外部的沖擊,來判定系統(tǒng)的抗沖擊能力。在沖擊的同時運行系統(tǒng),觀察系統(tǒng)運行是否穩(wěn)定。

    十、鹽霧試驗

    鹽霧試驗是通過人工來模擬腐蝕環(huán)境的條件,從而達到檢測金屬的耐腐蝕性。通過480小時的鹽霧腐蝕,模擬腐蝕情況。最終實驗室數(shù)據(jù)表明,閥塊通過表面處理在長時間高強度的工作下表面腐蝕情況良好,可以長時間穩(wěn)定工作。

    十一、實驗數(shù)據(jù)分析

    由于風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用主要在高原地帶,需要適應(yīng)當(dāng)?shù)貥O寒以及低氣壓的氣候,因此產(chǎn)品的可靠性成為能否大規(guī)模應(yīng)用的必要條件。同時加入其它常規(guī)測試,以驗證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)表明,系統(tǒng)具有良好的耐寒性、抗震能力、抗輻射干擾能力等,可以大規(guī)模使用。

    十二、結(jié)論

    本文詳細介紹了風(fēng)力發(fā)電機組的偏航剎車模塊,高速軸剎車以及鎖緊模塊在風(fēng)電中的應(yīng)用。并通過實際液壓原理圖、理論分析、實驗數(shù)據(jù)驗證了系統(tǒng)的可行性。縱觀全文我們可以看到,液壓系統(tǒng)體積小,輸出功率大的特點在風(fēng)力發(fā)電機組中發(fā)揮著重要作用。此產(chǎn)品有利于提升我國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)技術(shù)水平,積累更多的國際市場競爭優(yōu)勢,促進行業(yè)的綜合市場競爭力,帶動行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,項目的研發(fā),有利于增加就業(yè)機會,促進地區(qū)就業(yè)平衡,改善地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu),促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與優(yōu)化,提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。

    參考文獻

    王承煦,張源.風(fēng)力發(fā)電[M].北京:中國電力出版社,2003.

    雷天覺.新編液壓工程手冊[M].北京:理工大學(xué)出版社,1998.

    許福玲,陳堯明.液壓與氣壓傳動[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.

    機械設(shè)計手冊編委會.機械設(shè)計手冊–液壓傳動與控制[M].北京:機械工業(yè)出版社,2007.

    風(fēng)電技術(shù)發(fā)展趨勢及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備液壓及密封應(yīng)用.

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