匠人精神，從小抓起

蔣豐

小王子：所謂匠人精神，有人說就是把簡單的事情做到極致，功到自然成，止于至善。一個匠人的誕生，往往需要時間的積累、個人的努力，以及精神和技藝的傳承。這不僅僅是個人的事，也是民族和集體的事，需要很多人以一定的犧牲精神做基礎。其中所蘊含的深意，無疑值得我們?nèi)ンw會和借鑒。

培養(yǎng)“匠人精神”，日本從小學生做起。2002年，豐田集團第五代社長豐田英二在妻子去世后，捐獻給豐田市1億日元，在豐田市打造了一個供日本青少年體驗汽車制造的基地，希望大家能從中了解到“匠人精神”的本質(zhì)。2013年，豐田英二滿100歲駕鶴西歸，其長子等又向豐田市捐獻了10億日元。

每逢周六，都會有來自豐田汽車集團以及汽車制造關聯(lián)企業(yè)的志愿者們，到該基地指導青少年們體驗汽車制造。這種體驗分入門、研究、挑戰(zhàn)三個階段。入門的學習周期為10個月，一般是小學生參加，每周六來一次，到學習周期結(jié)束，基本都可以把游樂場的碰碰車全部拆散后再重新組裝還原，然后用組裝好的碰碰車試駕。

據(jù)指導員介紹，第一年的目標是培養(yǎng)青少年們的安全意識。因為這里的設備工具都是真家伙，不聽從指揮容易出事故。為了讓孩子們集中精力，開始培訓前，會先一起做早操、喊口號，振作一下精神。通過一年的體驗鍛煉，他們更加懂得尊重他人，更加擅長團隊合作，面對困難也更加積極向上。

結(jié)束了入門階段學習的青少年們，一般都會選擇繼續(xù)進入研究階段。研究階段的課題是嘗試分小組修復老爺車、進行圖紙設計、做模型等。各小組的分工不同，有的是噴漆，有的是修引擎，有的是做內(nèi)裝。做圖紙設計的孩子，還要考慮到汽車的利用群體、汽車的功能與賣點，以及推銷和廣告等。

進入挑戰(zhàn)階段的一般是高中生，甚至還有考上大學后還堅持每周六來接觸汽車的年輕人。由于他們一般都是從入門階段到研究階段再到挑戰(zhàn)階段，因此指導員會給他們一些較為復雜的研究課題。比如如何通過改進汽車部件來增加行駛距離等。這就要求學員們必須對汽車構(gòu)造非常了解，懂得注重細節(jié)，精益求精。

這種汽車制造體驗基地之所以能持續(xù)至今，離不開汽車制造業(yè)志愿者們的大力支持與無私奉獻。有的志愿者來基地指導青少年，是因為喜歡和孩子們在一起，有的是因為對汽車制造業(yè)的熱愛，有的是立志培養(yǎng)可以傳承“匠人精神”的下一代。

他們犧牲自己的周末，不要報酬，只因為他們相信，從這里走出去的青少年，無論將來從事何種職業(yè)，都一定不會忘記自己在基地被注入的匠人之魂，理解并承擔起日本的制造精神。

對于日本來說，最擔心的就是“人才破產(chǎn)”，企業(yè)本身都有著巨大的危機感。為了確保企業(yè)持久的競爭力，許多企業(yè)不僅斥巨資從小培養(yǎng)下一代的“匠人精神”，就連必要人才都已經(jīng)不是靠外聘，而是從企業(yè)內(nèi)部開始培養(yǎng)與育成。

我們都知道，人才培養(yǎng)是一個漫長的短期內(nèi)看不到回報的前期工作，是一件未必利在當代，卻絕對可以功在千秋的事情。追求科技立國，就需要這種持之以恒的伴隨著犧牲精神的人才培養(yǎng)。

張愚摘自《日本的細節(jié)》