2019款邁凱倫570用速度甩開煩惱

阿杜

外觀：無與倫比的美麗

在國內，邁凱倫的知名度遠不及對手法拉利和蘭博基尼，但值得驚訝的是邁凱倫的知名度與其性能是反比關系。

570代表著570Ps的最高功率，S則是Sport的縮寫，在側裙、中控臺等位置均能找到型號標識，很有辨識度。超跑品牌中，多數(shù)入門車型都采用了常規(guī)開門方式，只有邁凱倫將蝶翼式車門裝配在了540/570上。這種設計不僅方便了乘客上下車，還能讓回頭率爆表。570S的進氣格柵位于兩側霧燈區(qū)域，空氣流經前杠的空力套件后，便會源源不斷地輸送進V8發(fā)動機，并同時冷卻剎車碟。

570S是濃縮美學與空氣動力學的工藝品。與之前的車款一樣，邁凱倫繼承了家族傳統(tǒng)，LED前大燈的樣式很帥。整車遍布空力設計元素，導流槽、導流孔、分體后視鏡等都是超級跑車的元素，能夠大幅減小空氣阻力。570S的車身集成了邁凱倫家族風格，主腰線貫穿導流槽、門把手以及進氣口，整車高度雖然只有4530mm，但看上去修長而又低矮。這款車同家族還會有570S，它與570GT外觀設計不同則在于這款GT更適合旅途的跑車，而540s是運動型的跑車，兩款車定位會稍有不同。這款車擁有一流的舒適座椅，外加底盤升降功能，多種路面行駛模式。除此以外，還有震懾人心的音響效果，無疑是跑車的最佳選擇。

中控內飾：簡約而不簡單

打開車門，其內飾設計又是另一番景象。車內采用Nappa設計內飾，包含碳纖維內飾組件，5幅輕量鍛造輪。由鉆石切割輪完成。除此以外，還有壓檢測系統(tǒng)（壓力，溫度）。最值得一提的是邁凱輪GT升級套裝包含車身升降、倒車影像、波爾維金斯高級音響，車套和高級地毯，讓車的內部奢華高貴，別具一格。

車內的駕駛艙也別具風格，碳纖維單體座艙技術通俗點講就是由碳纖維制成的駕駛艙基座，不僅可以很好地降低整車質量，同時還會非常牢固。從而能夠在慘烈的賽道事故中保護駕駛者及乘客，邁凱倫570GT采用的就是這種座椅，在高科技面前選用最安全的方式回饋給廣大的消費者。

車的內部配置常規(guī)的大號碳纖維賽車座椅，紅色運動型Nappa內飾設計，阿爾坎塔拉羊皮內飾，奢華型邁凱倫內部設計。除此以外，色彩搭配也很特別，搭配Maclaren品牌地毯組件搭配的煙灰缸、炭黑色真皮方向盤、炭黑地毯、煙熏鉻明亮，后部色彩協(xié)調搭配5幅輕量級超輕鍛造車輪。570GT標配B&W寶華韋健音響，這一套音響價值不菲。實際聽覺效果非常震撼。

動力操控：快，快，快

“不求最好，但求最快！”邁凱倫570s便是如此。570S基于邁凱倫碳纖維單體殼車身打造，所以它的車重只有1313kg。得益于輕量化設計，它的0-100km/h加速時間僅為3.2s，0-200km/hJJN速時間也只有9.5s。V83.8L雙渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出419kW的最高功率與600Nm的峰值扭矩，這臺發(fā)動機堪稱邁凱倫的明星機型。

570S的駕駛模式分為Handling與Powertrain兩部分獨立調節(jié)，這兩部分均有N、S與T三個擋位。570S的通勤舒適性在超跑中還算不錯，尤其擁堵路況下低速行駛時，油門開度很好掌握，稍加熟練便能與普通車一起擠進車隊，享受動力無處釋放的憋屈心態(tài)。當Handling與Powertrain均調成N擋，570S就會進入“與民同樂”的狀態(tài)。此時的懸掛柔軟親和，轉向輕盈易控，唯一槽點是2000rpm下的發(fā)動機聲音不夠悅耳，以及緩慢減速時次次降擋的頓挫感。在這種佛系狀態(tài)下，即便是突然踩下地板油，也只能干等渦輪起轉，不過深踩之后的2秒內，變速箱會讓發(fā)動機暫時以高轉速待命，這點還是比較人性化的。

編輯點評：邁凱倫570進口現(xiàn)車是最新的超級跑車，也是標志性的跑車精神繼承者。隨著汽車行業(yè)的消費不斷升級，越來越多的消費者可以買到更加實惠、更高品質的車。以本次平行進口車邁凱倫570為例，它有更實惠的價格和更高的配置，用戶關注度高，與國內的中規(guī)版本比較優(yōu)點十分明顯。