飛機(jī)有“腳”嗎？

河北省雞澤縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局 蘇更林

飛機(jī)，飛機(jī)，不就是能在天上飛的機(jī)器嗎？都知道有翅膀才能飛，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)飛機(jī)還有“腳”。真是這樣嗎？那我們就來(lái)看看國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919到底有沒(méi)有“腳”。你看，在飛機(jī)腹部的那三個(gè)支撐結(jié)構(gòu)不就是它的“腳”嗎？

飛機(jī)要“腳”干什么？

其實(shí)，飛機(jī)的“腳”作用可是大著呢！要知道，飛機(jī)最容易出事故的階段就是起飛和降落，而這個(gè)時(shí)候正是飛機(jī)“腳”大顯身手的關(guān)鍵時(shí)刻。正因?yàn)槿绱?，飛機(jī)“腳”的學(xué)名叫做“起落架”，也就是幫助飛機(jī)起飛、降落以及在地面滑行的技術(shù)裝置?？磥?lái)，保障飛機(jī)安全是飛機(jī)“腳”的職責(zé)所在。

在起飛時(shí)，飛機(jī)需要從靜止提升到一定速度后才能騰空而起，這時(shí)飛機(jī)“腳”不僅要支撐飛機(jī)的全部重量，而且還要承受、消耗和吸收飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量，并保持飛機(jī)的前進(jìn)方向。

在落地時(shí)，飛機(jī)會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生巨大的沖擊力，飛機(jī)“腳”不僅承載了機(jī)身的全部重量，而且還默默承受了這突如其來(lái)的落地沖擊。飛機(jī)落地以后，還要進(jìn)行剎車(chē)滑行減速。

飛機(jī)為何有三只“腳”？

飛機(jī)一般都有三只“腳”，但配置方式也有不同。像C919的起落架配置叫做前三點(diǎn)式，即飛機(jī)重心位于主起落架之前。其實(shí)，在現(xiàn)代的高速飛機(jī)中，前三點(diǎn)式起落架應(yīng)用最為普遍。

前三點(diǎn)式起落架由一個(gè)前支柱和兩個(gè)主起落架組成，具有許多方面的優(yōu)勢(shì)，如著陸簡(jiǎn)單、安全可靠、方向穩(wěn)定、無(wú)倒立危險(xiǎn)等。著陸時(shí)，后面兩個(gè)主輪首先接地，比較容易操縱。由于機(jī)身與地面接近平行，因此也便于旅客登機(jī)和貨物裝卸。

飛機(jī)起落架的配置方式還有后三點(diǎn)式、自行車(chē)式及多支柱式。后三點(diǎn)式起落架由一個(gè)尾支柱和兩個(gè)主起落架構(gòu)成，飛機(jī)重心在主起落架之后，大多應(yīng)用于低速飛機(jī)。自行車(chē)式起落架除了在飛機(jī)重心前后各有一個(gè)主起落架外，還在飛機(jī)的左、右機(jī)翼下各有一個(gè)輔助輪。多支柱式起落架實(shí)際上是前三點(diǎn)式起落架的發(fā)展，飛機(jī)的重心在主起落架之前，但它擁有多個(gè)主起落架支柱。

飛翔時(shí)“腳”礙事嗎？

藍(lán)天才是飛機(jī)的工作崗位，那飛機(jī)在工作時(shí)“腳”礙事嗎？這的確是個(gè)問(wèn)題。在高速飛翔時(shí)，哪怕是一只“腳”，那阻力也是十分巨大的。多燒油不說(shuō)，安全性也是個(gè)問(wèn)題。

科學(xué)家早就考慮到了這個(gè)問(wèn)題，并想出了一個(gè)奇妙的解決辦法。如科學(xué)家設(shè)計(jì)的可收放的起落架，就是為了減小飛行時(shí)的阻力。即在空中飛行時(shí)，飛機(jī)可以把起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，等著陸時(shí)再把它放下來(lái)。

這一招還真管用，如果一架飛機(jī)在飛行時(shí)不收起落架的最高時(shí)速為170千米，那么把起落架收起后的時(shí)速就可提高到300千米。所以，現(xiàn)代飛機(jī)的起落架絕大部分是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍采用固定形式的起落架。