“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下航海訂單式培養(yǎng)新業(yè)態(tài)研究

摘 要：本文旨在解決如何為航運業(yè)培養(yǎng)更多符合國際公約要求，具有良好敬業(yè)精神的高素質(zhì)航海人才的重要課題。計劃借助“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，將互聯(lián)網(wǎng)引入到航海教育院校與航運公司合作開展的“ 訂單式”培養(yǎng)模式中，借助VR技術(shù)和VSAT網(wǎng)絡不斷提高企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的參與程度。將教育教學與企業(yè)培訓融合， 進一步調(diào)動了企業(yè)參與教學過程的積極性與主動性，提高人才培養(yǎng)的針對性和實用性，實現(xiàn)學校、用人單位與學生的“共贏”。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;航海類教育;訂單式培養(yǎng);新業(yè)態(tài)

提高學生素質(zhì)，離不開企業(yè)的參與?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)是能同時滿足企業(yè)、學校和學生三方需求的技能型人才培養(yǎng)校企合作方式。訂單式培養(yǎng)一方面能提高企業(yè)的參與熱情，另一方面還能為學生指明學習的方向，同時還可以降低教學難度，提高教學效果。鑒于航海類專業(yè)工作環(huán)境的特殊性，校企雙方在提高校企合作緊密性方面均顯得力不從心。訂單式培養(yǎng)和航海教育均是老生常談，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高企業(yè)的參與度，才是研究的重點。

1 創(chuàng)新航海類專業(yè)訂單式培養(yǎng)模式的出發(fā)點

1.1 傳統(tǒng)航海類專業(yè)訂單式培養(yǎng)模式的缺陷

傳統(tǒng)航海訂單式人才培養(yǎng)就是院校以就業(yè)為導向，企業(yè)以適任人才補充為目標，雙方根據(jù)企業(yè)技術(shù)崗位對技術(shù)、工藝、技能性專門人才的需求進行教學改革，使畢業(yè)生上船工作后很快能適應職業(yè)環(huán)境，完成角色任務。訂單式培養(yǎng)的實質(zhì)不僅僅是學校與企業(yè)共同制訂人才培養(yǎng)方案，還應為教學過程提供更多的行業(yè)支持和監(jiān)督檢驗，雙方共同努力為企業(yè)“量體裁衣”培養(yǎng)人才。

學校與企業(yè)合作的深度，是實施訂單式培養(yǎng)的關(guān)鍵。我國的航海類專業(yè)職業(yè)教育，不同于以英國為代表的因船設校的職業(yè)教育模式，航運公司并未真正參與到航海人才的培養(yǎng)過程中，其具體實施過程是企業(yè)只參與到教學計劃的制訂過程中，對教學內(nèi)容有所側(cè)重，在共同指定的教學計劃指導下，學生先上幾年學，而后取得適任資質(zhì)后再安排上船工作。

1.2 國內(nèi)船員市場的老問題和新挑戰(zhàn)

我國的航海教育經(jīng)過轉(zhuǎn)變觀念、調(diào)整結(jié)構(gòu)、配置資源的探索和實踐，已經(jīng)形成了較為完善的航海教育體系。同時在政府的高度重視和大力扶持之下，我國海員的總體培養(yǎng)規(guī)模能夠基本滿足當前我國航運業(yè)發(fā)展的需求，已經(jīng)在航海教育方面逐步建立起了門類齊全、設備先進的教育機構(gòu)，并在世界范圍內(nèi)躋身前列。

為了提升我國培訓的航海人才的國際競爭力，在語言能力、專業(yè)技能等方面還有待不斷加強訓練。第一點是實踐能力不強。主要因為我國大部分航海院校的實踐條件不能根據(jù)航海技術(shù)的發(fā)展得以及時、足量的更新，設備數(shù)量缺乏、型號過時等問題都影響著航海類專業(yè)學生實踐課程的開展進程，使得航海類專業(yè)學生的實踐能力和素質(zhì)培養(yǎng)受到了限制。第二點是船舶知識精細化程度不足。

1.3 船員培訓高投入低產(chǎn)出的現(xiàn)實

在當前國際經(jīng)濟一體化，以及市場全球化的新形勢下，航海教育要面對更多的挑戰(zhàn)。我國現(xiàn)階段航海教育發(fā)展當中，普遍存在教育投資經(jīng)費較高、教學實習操作的設備較陳舊、師資力量薄弱等問題。針對這些不可回避的困難，我們一方面要做到開源，另一方面要創(chuàng)新。通過多種方式補充航海院校硬件配置，強化航海教育培訓的師資力量，與時俱進的推進航海教育模式的創(chuàng)新改革。只有通過不斷的努力，才能培養(yǎng)出尚航海、有能力、敢擔當?shù)男滦秃胶Ｈ瞬拧?/p>

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”為訂單式培養(yǎng)改革提供的機遇

2.1 互聯(lián)網(wǎng)引領著人才培養(yǎng)模式的主動轉(zhuǎn)型

“互聯(lián)網(wǎng)+”是把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟社會各領域深度融合，推動技術(shù)進步、效率提升和組織變革，提升實體經(jīng)濟創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)。2015年7月4日，國務院印發(fā)《國務院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》。2016年5月31日，教育部、國家語委在京發(fā)布《中國語言生活狀況報告（2016）》。“互聯(lián)網(wǎng)+”入選十大新詞和十個流行語。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為創(chuàng)新2.0的主要推動力，不斷改變著人們的生活和生產(chǎn)方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，促使我們必須對現(xiàn)有的模式做出適當?shù)恼{(diào)整，從頂層設計上調(diào)整投資環(huán)境，教學實施，教學考核，以保證更好的教學效果以及滿足航運業(yè)的發(fā)展需求。

以國際船員標準和我國船員教育、培訓標準的具體要求為基礎，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，以新技術(shù)為推手，針對航海教育進行積極的調(diào)整和改革，同時借鑒國外航海教育的先進經(jīng)驗，積極調(diào)整航海教育的教學模式，努力構(gòu)建現(xiàn)代化的船舶技術(shù)教育體制。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)為課堂改革營造了具有挑戰(zhàn)性的大環(huán)境

互聯(lián)網(wǎng)下半場的風口在“人工智能”。隨著人工智能的出現(xiàn)，教師傳授知識、解疑答難、展示方法、考試閱卷等工作不再需要親力親為，教師傳道授業(yè)解惑的工作，唯有“傳道”這一塊是人工智能替代不了的。

新技術(shù)可以轉(zhuǎn)化為課程開展的新形式以及課程的新內(nèi)容。教學過程與船舶實踐可通過互聯(lián)網(wǎng)建立連接，實現(xiàn)工作環(huán)境的課堂呈現(xiàn)，借助VR設備，更可進一步實現(xiàn)增強現(xiàn)實教學環(huán)境，做到虛實一體。在理論教學方面，為了加強學生對要點的記憶，以及加深學生對難點的理解，需要完成兩方面的工作。一方面利用Multigen Creator建模，由跨平臺虛擬現(xiàn)實應用程序開發(fā)引擎Unity3D進行視景驅(qū)動，搭建了VR實訓平臺，分別進行PC端和移動端程序設計，實現(xiàn)VR實訓平臺的網(wǎng)絡拓展;另一方面，借助VSAT網(wǎng)絡，完成船岸雙向連線，將課堂拓展到實船。在實訓教學方面，依據(jù)崗位能力需求，整合實訓資源，構(gòu)建實習實訓聯(lián)動，校內(nèi)校外結(jié)合，虛擬現(xiàn)實兼?zhèn)涞膶嵱柦M織結(jié)構(gòu)。為航海仿真模擬實訓教學模式的開發(fā)和應用提供硬件支撐。在分析航海職業(yè)教育效果欠佳原因的前提下，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+航?！睂嵱栿w系。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下訂單式培養(yǎng)改革實施意義

3.1 有助于優(yōu)化教學資源建設

由于航海要求所有人員時刻保持行為的嚴謹性，好的習慣和熟練的技能必須在培訓時養(yǎng)成。所有的培訓機構(gòu)必須有足夠先進的設備和儀器供學生實操，通過設備實操和仿真練習來培養(yǎng)學生自身的實踐能力。為了達到培養(yǎng)學生的動手能力，以及專業(yè)素質(zhì)和技能的目的，航運企業(yè)必須積極與學校合作，通過輔助航海院校建立更先進的實踐基地，積極參與實訓基地建設等措施，使學生在在校學習期間，盡可能多的掌握航海儀器、機電設備的正確操作和科學的管理方法，提高學生的崗位適任能力。

將“互聯(lián)網(wǎng)+”融合到航海教學中，必須有教學內(nèi)容和實訓設備的虛擬化?，F(xiàn)階段的航海模擬器建設往往是為滿足SOLAS公約對航海教育培訓的所有項目，并不注重模擬器的建設形式。模擬器更適合與獨立運轉(zhuǎn)，不適用于基于互聯(lián)網(wǎng)的教學需求。所以“互聯(lián)網(wǎng)+航海”教學模式應該是以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與能適合互聯(lián)網(wǎng)的教學資源為基礎，在一定教學思想或教學理論指導下建立起來的能支持這一基礎運轉(zhuǎn)并能服務與航海教育的較為穩(wěn)定的教學活動結(jié)構(gòu)框架和活動程序。

3.2 有助于提升教師隊伍水平

雖然“雙師型”教師隊伍建設已成為高等職業(yè)院校建設的重要指標，但實踐經(jīng)驗小白到學校任教的情況仍不可避免。在航海類專業(yè)任教的教師大部分持有船員適任證書，但仍有部分非專業(yè)課由不具有相關(guān)經(jīng)驗的“非雙師型”教師擔任。甚至部分脫離一線的教師，因知識結(jié)構(gòu)不能及時更新，成為“準雙師型”教師。由于這些“非雙師型”和“準雙師型”教師對專業(yè)內(nèi)容缺少實踐經(jīng)驗，對難點處理沒有切身體會，即使學校有訂單培養(yǎng)任務，也難以按用人單位要求完成。因此，與企業(yè)合作，通過技術(shù)手段，使一線教師進課堂、第一視角課堂呈現(xiàn)，將理論知識和實踐經(jīng)驗相結(jié)合，有利于建立起一支理論精通、業(yè)務過硬的雙證型航海師資隊伍。

3.3 有利于學生提高專業(yè)素質(zhì)，樹立敬業(yè)精神

航海教育的發(fā)展對我國完全實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略具有重要意義。因此，航海教育承擔著為海洋強國建設培養(yǎng)具有較高業(yè)務水平、較強敬業(yè)精神，認同航海文化的高素質(zhì)航海人才的任務。

借助互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的校企合作新模式，可使學生從入學開始，即能沉浸在未來的工作環(huán)境中。學生可以在正確認識工作風險性、挑戰(zhàn)性的前提下，認識到掌握相關(guān)知識的必要性，并同時培養(yǎng)職業(yè)愛好和敬業(yè)精神。學校應對加強學生職業(yè)意識 、敬業(yè)精神的培養(yǎng)進行正確引導。采用此模式培養(yǎng)的學生，專業(yè)認同感較強，畢業(yè)后工作獨立性，態(tài)度積極性、人員穩(wěn)定性比較強。

在培養(yǎng)敬業(yè)精神的同時，并不能放松對專業(yè)知識學習的要求。為了保證畢業(yè)生能達到相當?shù)闹R水平，學校和企業(yè)應共同建立相對應的激勵和淘汰機制，幫助學生找到奮斗的目標， 增強學生的自主學習動力。

4 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)引入到航海教育院校與航運公司合作開展的“訂單式”培養(yǎng)模式中，提高了企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的參與程度。改變學校重結(jié)果輕過程、重形式輕內(nèi)容、重學歷輕能力的“閉門造車”式育人框架， 通過有針對性的將崗位培訓、企業(yè)文化教育融入， 進一步調(diào)動了企業(yè)參與教學過程的積極性與主動性，提高了人才培養(yǎng)的針對性和實用性 。最終實現(xiàn)學校、用人單位與學生的“共贏”。

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