大數(shù)據(jù)擎動新能源車

陳秀娟

在智能網(wǎng)聯(lián)時代，新能源汽車大數(shù)據(jù)與工程應(yīng)用如何結(jié)合？“新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已成大勢所趨，是信息和工業(yè)化深度融合的典范?！北本├砉ご髮W(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡如是說。

在智能網(wǎng)聯(lián)時代，大數(shù)據(jù)在新能源汽車領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與工程應(yīng)用又是如何結(jié)合？在2019中國汽車重慶論壇期間，《汽車觀察》記者針對上述問題對王震坡進(jìn)行了采訪。

大數(shù)據(jù)有何價(jià)值？

王震坡介紹，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)體系已從單點(diǎn)數(shù)據(jù)迅速爆發(fā)階段進(jìn)入到跨界產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合階段。在整車層面，車輛在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、售后、使用以及報(bào)廢管理等不同的階段都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。

對于汽車行業(yè)來說，目前要做大數(shù)據(jù)跨界融合，首先就要做到數(shù)據(jù)共享，只有數(shù)據(jù)共享才能做到跨界融合，才能把相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用到金融保險(xiǎn)、停車充電、道路運(yùn)輸、公共交通等方面，以此來保證出行的安全。

數(shù)據(jù)化建設(shè)究竟能給汽車用戶和企業(yè)帶來什么益處？

王震坡指出，數(shù)據(jù)化能給汽車行業(yè)帶來四大智慧。首先，對車輛信息可測、可視、可控，在車?yán)镅b了各式各樣的傳感器后，可以把所有的信息進(jìn)行有效的采集和回傳。第二，把車、路、網(wǎng)數(shù)據(jù)融合后，才能做到信息數(shù)據(jù)之間的融合、業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的融合、資源和業(yè)務(wù)的融合、技術(shù)和業(yè)務(wù)之間融合。第三，通過相應(yīng)數(shù)據(jù)融合和分析可以提供主動服務(wù)，比如通過數(shù)據(jù)的實(shí)時、科學(xué)分析和建模做出預(yù)測和預(yù)判。通過多元化的服務(wù)渠道主動傳遞信息。第四，有了整個行業(yè)的數(shù)據(jù)，可以為整個行業(yè)提供量化、科學(xué)的決策依據(jù)。

從生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)來看，廠商有了數(shù)據(jù)以后可以進(jìn)行產(chǎn)能分析、記錄整車出廠合格率、車輛基礎(chǔ)信息、零部件信息等，可以提供需求預(yù)測，以銷定產(chǎn)、優(yōu)化排產(chǎn)，降低庫存資金成本;經(jīng)銷商有了設(shè)計(jì)開發(fā)性能的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)以后可以進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，比如優(yōu)化商務(wù)政策、合理配置資源，使利潤最大化;車輛售后服務(wù)商可以根據(jù)使用者不同的使用習(xí)慣，如對駕駛行為、使用時間、使用地點(diǎn)等信息分析后，提供精準(zhǔn)的保險(xiǎn)服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)等。

王震坡強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者同樣也是數(shù)據(jù)的受益者，但大數(shù)據(jù)的建設(shè)依然面臨很多痛點(diǎn)。

“一般來說，在一個整車企業(yè)內(nèi)部，零部件采購、生產(chǎn)、銷售各個部門都有自己的數(shù)據(jù)化系統(tǒng)，不同的部門采用不同的軟件，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)傳輸方式不一樣，要想把這些數(shù)據(jù)打通，難度太大;還有，有了大數(shù)據(jù)以后，數(shù)據(jù)存儲量極具增加，這時，存儲能力就成為一個瓶頸;另外，數(shù)據(jù)孤島問題，數(shù)據(jù)分析難實(shí)時閉環(huán)，難關(guān)聯(lián)?！蓖跽鹌聦τ浾哒f。

總之，隨著新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，數(shù)字化建設(shè)面臨著存儲能力不足、算力不足、數(shù)據(jù)孤島等問題的挑戰(zhàn)。

三大關(guān)鍵技術(shù)

正是認(rèn)識到大數(shù)據(jù)對新能源車行業(yè)的重大價(jià)值以及大數(shù)據(jù)建設(shè)的痛點(diǎn)，在工信部主導(dǎo)下，北理工在2016年建立了新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，這個構(gòu)架體系從車輛數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)狡髽I(yè)平臺，從企業(yè)平臺到地方平臺到國家平臺提供了數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆窂?，它是一個地方、政府和企業(yè)三級監(jiān)管體系。目前這個平臺接入車輛超過200萬輛，每天上線的車輛大約是100萬輛，行駛365.5億公里，充電30萬次。預(yù)計(jì)2020年接入車輛數(shù)超過500萬輛。

王震坡對記者介紹，這個平臺系統(tǒng)框架包含了很多關(guān)鍵技術(shù)?？傮w看，該平臺研究支持車車、車云協(xié)同的基礎(chǔ)支撐服務(wù)云平臺架構(gòu)，滿足大規(guī)模車輛互聯(lián)下共性服務(wù)層的開發(fā)和部署，該平臺包含了3大關(guān)鍵技術(shù)。

第一，通信高并發(fā)關(guān)鍵技術(shù)?；诋惒椒亲枞O(shè)計(jì)理念，構(gòu)建高效智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)平臺高并發(fā)數(shù)據(jù)處理能力，基礎(chǔ)需滿足千萬級車輛同時聯(lián)網(wǎng)。

第二，大數(shù)據(jù)壓縮存儲和快速檢索技術(shù)。列式分布式文件存儲技術(shù)，具備高壓縮率、低I/O、支持向量運(yùn)算、高掃描性能等功能，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的多級索引、秒級檢索。

第三，數(shù)據(jù)可視化技術(shù)。采用數(shù)據(jù)流線化、任務(wù)并列化、管道并行化和數(shù)據(jù)并行化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)并行可視化功能。

大數(shù)據(jù)的實(shí)際應(yīng)用

有了數(shù)據(jù)以后，能做什么樣的工作？王震坡坦言，這個大數(shù)據(jù)平臺可以為政府、商業(yè)、用戶提供不同的用途。

據(jù)王震坡介紹，該監(jiān)管平臺收集了每輛車的60多項(xiàng)指數(shù)，可以監(jiān)測出充電熱力分布、車輛運(yùn)行軌跡、車輛里程核查、能耗監(jiān)測、節(jié)能減排量、故障統(tǒng)計(jì)等信息。該信息以月報(bào)的形式展現(xiàn)，為政府提供宏觀政策制定依據(jù)，對企業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

政府層面，利用大數(shù)據(jù)平臺可以對車輛狀態(tài)監(jiān)控、實(shí)時反饋，使車輛安全行駛;可以為交通疏導(dǎo)、道路優(yōu)化、統(tǒng)計(jì)預(yù)測、決策提供支持，利于交通管理;可以對車輛追蹤，提供應(yīng)急反應(yīng)，保障公共安全等。

“當(dāng)下，新能源汽車有政府的補(bǔ)貼，政府的補(bǔ)貼核算基于運(yùn)行里程，我們可以對車輛運(yùn)行里程進(jìn)行精準(zhǔn)核算，給財(cái)政部門和工信部提供依據(jù)。通過大數(shù)據(jù)分析以后，可以得到各種各樣的信息，信息分析的結(jié)果可以給主管部門提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析報(bào)告?！蓖跽鹌屡e例說。

商業(yè)層面，利用大數(shù)據(jù)平臺可以為充換電、保養(yǎng)維修、報(bào)廢回收、交通服務(wù)等在內(nèi)的公共服務(wù)提供便利;可為如分時租賃、公共車輛管理運(yùn)營在內(nèi)的商業(yè)服務(wù)提供指導(dǎo);可以為保險(xiǎn)定制、抵押融資、按揭貸款在內(nèi)的汽車金融類服務(wù)提供便利;也可對汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

王震坡舉例說，比如在百度、高德地圖里輸入充電設(shè)施可以把充電設(shè)施搜索出來，但是那是一個死角，車主并不知道那個時間是否有車在充電。如果把數(shù)據(jù)疊加進(jìn)來，車主則有一個概率判斷，車主可判斷出到了該地后能不能充上電。再比如，輸入能耗信息以后，可以根據(jù)城市的節(jié)能減排進(jìn)行分析環(huán)保問題。

目前，該大數(shù)據(jù)平臺里有了不同車型在全國不同地區(qū)應(yīng)用的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以把這些數(shù)據(jù)適應(yīng)性、可靠性基于應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)評價(jià)。

對于企業(yè)來說，企業(yè)有了這些數(shù)據(jù)可以建立車輛故障預(yù)測模型，對車輛研發(fā)、運(yùn)營提供建議，對駕駛行為的改善提供相應(yīng)的意見和建議。同時，有了這些車輛歷史使用數(shù)據(jù)，在車輛二次交易時，可以對動力電池進(jìn)行技術(shù)性的準(zhǔn)確評估。