“數(shù)字航運(yùn)”領(lǐng)跑沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸

吳明華

“我輪在山海關(guān)修船期間安裝了船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，經(jīng)一個(gè)多月使用，切身體會(huì)到數(shù)字技術(shù)給船舶營(yíng)運(yùn)管理帶來(lái)的無(wú)限便利?，F(xiàn)在船岸間的通信聯(lián)系不受地域、海況和時(shí)間限制，真正做到了實(shí)時(shí)傳輸，且質(zhì)量穩(wěn)定，從不中斷，資費(fèi)也較低，大大提高了船岸之間互通互動(dòng)的工作效率?！薄吧袢A516”輪船長(zhǎng)陳家宏深有感觸。2019年以來(lái)，隨著船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)陸續(xù)安裝上船，國(guó)家能源集團(tuán)麾下神華中海航運(yùn)船隊(duì)的“數(shù)字航運(yùn)”猶如一股旋風(fēng)，引領(lǐng)沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸走向“智慧航運(yùn)”的未來(lái)。

數(shù)字領(lǐng)航，打造船岸一體監(jiān)控與管理平臺(tái)

近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)航運(yùn)業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)型發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為“智慧航運(yùn)”的首要選擇。從20世紀(jì)90年代起，我國(guó)海上營(yíng)運(yùn)船舶在引進(jìn)“全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱GMDSS）強(qiáng)制要求開通的海事衛(wèi)星C站（Inmarsat C）后，越來(lái)越多的遠(yuǎn)洋航線船舶又配備了基本的衛(wèi)星通信設(shè)備，包括日常通信系統(tǒng)使用海事衛(wèi)星F站（Inmarsat F）。但對(duì)于數(shù)字化的認(rèn)知，大多停留在以計(jì)算機(jī)為代表的數(shù)字技術(shù)，定義的目標(biāo)是將線下的信息化做到線上。

隨著海上通信衛(wèi)星技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有些船舶雖然配備了寬帶衛(wèi)星通信設(shè)備，但是相應(yīng)的船岸信息化系統(tǒng)仍然相對(duì)落后，適合船舶信息一體化的應(yīng)用系統(tǒng)更是匱乏。目前，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸船舶大多采用F站收發(fā)船舶調(diào)度報(bào)文，報(bào)送船舶保養(yǎng)計(jì)劃、物料備件等日常生產(chǎn)信息，由于其數(shù)據(jù)傳輸能力具有較大限制性，上網(wǎng)速率低，難以實(shí)現(xiàn)船岸信息及時(shí)、精準(zhǔn)地處理、提取和反饋。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)和管理“北煤南運(yùn)”的神華中海航運(yùn)船隊(duì)而言，40艘船舶每天分別在我國(guó)沿海、長(zhǎng)江等水域和港口，處在不同的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。對(duì)船岸需求及時(shí)精準(zhǔn)地處理、提取、反饋，是船舶營(yíng)運(yùn)管理的核心。更重要的是以全覆蓋網(wǎng)絡(luò)、隨時(shí)隨地全量接入為切入口，對(duì)從海上船舶到岸基管理的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行重塑，從而適應(yīng)更全面的在線環(huán)境，推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等方面實(shí)現(xiàn)重大的突破。

把數(shù)字世界帶入每一艘“北煤南運(yùn)”船

從船岸信息傳輸?shù)綌?shù)字化轉(zhuǎn)型，神華中海航運(yùn)走出了堅(jiān)實(shí)的第一步。2018年，“船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)”被列入國(guó)家能源集團(tuán)數(shù)字航運(yùn)信息化規(guī)劃的核心項(xiàng)目。該集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)組織多方力量，著眼于推動(dòng)“智慧航運(yùn)”的前瞻性，聚焦項(xiàng)目可行性，比選多個(gè)解決方案，正式立項(xiàng)啟動(dòng)船岸信息一體化系統(tǒng)建設(shè)。

針對(duì)沿海內(nèi)貿(mào)航線通航環(huán)境復(fù)雜、船舶營(yíng)運(yùn)“點(diǎn)多分散”的特點(diǎn)，神華中海航運(yùn)與航天科技集團(tuán)所屬的亞太寬帶衛(wèi)星公司共同合作開發(fā)，在充分評(píng)估和綜合沿海航線船舶的通信狀態(tài)、告警狀態(tài)、資源狀態(tài)、船舶位置及歷史軌跡、參數(shù)配置、互聯(lián)網(wǎng)接入狀態(tài)、業(yè)務(wù)用量等要素的基礎(chǔ)上，運(yùn)用先進(jìn)成熟的衛(wèi)星通信技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)并形成了以數(shù)字化集成的船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

2018年，神華中海航運(yùn)在“神華502”“神華536”等2艘船舶進(jìn)行船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)試點(diǎn)。經(jīng)2個(gè)月的使用測(cè)試顯示，該系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，信號(hào)穩(wěn)定，衛(wèi)星電話、傳真使用正常，公司和集團(tuán)信息系統(tǒng)訪問正常，具備召開視頻會(huì)議、回傳船舶監(jiān)控視頻的帶寬條件，完全滿足設(shè)計(jì)方案中的驗(yàn)收條件。首試成功后，全船隊(duì)推廣應(yīng)用，除32艘船舶安裝寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)外，對(duì)其余8艘船舶出廠時(shí)已配備的VSAT天線進(jìn)行升級(jí)改造，通過配置船舶“動(dòng)中通”天線、功放、衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器、路由器、語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、無(wú)線AC、無(wú)線AP等設(shè)備及系統(tǒng)，建立一條高效、暢通的船岸溝通途徑。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，神華中海航運(yùn)將在2019年8月底前完成全船隊(duì)寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)配置。

“數(shù)字航運(yùn)”為船員帶來(lái)滿滿的幸福感

“自從配置了船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，船員們可以隨時(shí)聯(lián)系家人、朋友，告別了以往舉著手機(jī)全船找信號(hào)的苦惱和焦慮，平時(shí)與家里的聯(lián)系更便捷了，船員不再與社會(huì)生活脫節(jié)，工作熱情和干勁大大提高?！薄吧袢A516”輪船長(zhǎng)陳家宏認(rèn)為，與以往傳統(tǒng)3G、4G網(wǎng)絡(luò)相比，“數(shù)字航運(yùn)”不僅徹底解決了文件過大無(wú)法發(fā)送或推遲發(fā)送等問題，岸基可以全面掌握船舶日常營(yíng)運(yùn)狀況、提高船舶安全管控力度，規(guī)范航行及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保船舶安全，讓船員獲得滿滿的幸福感。

據(jù)介紹，借助于船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，船員在海上工作變得更“爽”、更輕松。一是船舶與岸基召開視頻會(huì)議分秒之間即可開通，以占用較低寬帶實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議的高品質(zhì)，及時(shí)傳達(dá)、貫徹、反饋上級(jí)的指示指令;二是實(shí)現(xiàn)船舶與公司總部通信往來(lái);三是船舶隨時(shí)都可進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)訪問;四是通過船舶IP電話與傳真收發(fā)。

對(duì)船員來(lái)說，應(yīng)用這一系統(tǒng)，可以輕松地根據(jù)每一航次任務(wù)進(jìn)行海上航線的設(shè)計(jì)，相比以往，既科學(xué)又準(zhǔn)確，而且節(jié)省了大量的時(shí)間。至于連接互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)更新電子海圖，以及獲取航道信息，鼠標(biāo)一點(diǎn)，幾分鐘就搞定了。同時(shí)，對(duì)于陸上海事部門相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新法規(guī)、安全指引等信息，船員方便地獲取后，可在第一時(shí)間及時(shí)、靈活地開展船舶設(shè)施預(yù)防性維護(hù)，自查自糾安全隱患。

提升海上安全保障和實(shí)現(xiàn)低成本的船岸實(shí)時(shí)通信聯(lián)系，是船員們津津樂道的話題，也是提升船員職業(yè)吸引力的一大途徑?！爱?dāng)海上船員發(fā)生急病，可及時(shí)借助這一系統(tǒng)讓醫(yī)務(wù)人員提供遠(yuǎn)程醫(yī)療;還可以指導(dǎo)搜尋救助?！薄皵?shù)字航運(yùn)”大大增強(qiáng)了信息化手段的力度，也提升了關(guān)心關(guān)愛船員的工作質(zhì)量。

截至2019年5月，神華中海航運(yùn)船隊(duì)已安裝應(yīng)用船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的船舶共計(jì)29艘。目前，無(wú)論船舶航行在海上、靠泊港口碼頭，還是處于錨泊狀態(tài)，船員們都能直接對(duì)國(guó)家能源集團(tuán)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育平臺(tái)及其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行訪問，這一系統(tǒng)成為開展船舶黨建和船舶文化活動(dòng)的有效渠道。

尋芳陌上花如錦，折得東風(fēng)第一枝。由一部衛(wèi)星天線、一個(gè)衛(wèi)星寬帶機(jī)箱和8臺(tái)衛(wèi)星寬帶WIFI發(fā)射器組成的船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了船舶生活區(qū)域衛(wèi)星WIFI信號(hào)覆蓋。根據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)和神華中海航運(yùn)的項(xiàng)目計(jì)劃，今年8月底將完成全船隊(duì)40艘船舶的系統(tǒng)安裝應(yīng)用，屆時(shí)將按月為每位船員分配一定的網(wǎng)絡(luò)使用流量，讓每一位船員在船享有網(wǎng)上學(xué)習(xí)、瀏覽的便利。在豐富船員業(yè)余生活的同時(shí)，最為暖心的是即使身處茫茫大海，也能與父母妻兒等家人保持聯(lián)系，隨時(shí)聽到來(lái)自親人的問候，感受親情的溫馨。

據(jù)了解，神華中海航運(yùn)在推廣應(yīng)用船岸寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)后，將根據(jù)亞太9號(hào)寬帶通信衛(wèi)星西波束覆蓋“北煤南運(yùn)”船舶航行線路的實(shí)際，計(jì)劃于2019年底中國(guó)首顆Ka波段高通量寬帶通信衛(wèi)星亞太6D發(fā)射后，整個(gè)系統(tǒng)將切換至亞太6D，進(jìn)一步提升系統(tǒng)上網(wǎng)速率。