上汽紅巖嚴(yán)正以待“國(guó)六”

王蘭

在業(yè)內(nèi)率先成立獨(dú)立的國(guó)六研發(fā)項(xiàng)目組，在面臨重卡行業(yè)重大轉(zhuǎn)折之際，布局先人一步。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量的快速增加，汽車(chē)尾氣污染日益嚴(yán)重，受此影響，制定更高排放標(biāo)準(zhǔn)已然勢(shì)在必行。因此，在2018年6月28日，國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》公告指出：自2019年7月1日起，所有燃?xì)廛?chē)排放應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求;自2021年7月1日起，所有重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。然而，北京、天津、廣州、深圳、杭州等地又將國(guó)六提前至2019年7月1日。

回首往昔，我國(guó)自2001年開(kāi)始實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)到2017年升級(jí)到國(guó)五，用了17年時(shí)間走完了歐洲近30年的排放升級(jí)之路。如今，最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六已經(jīng)來(lái)臨，該舉措對(duì)改善大氣質(zhì)量有著積極的促進(jìn)作用，同時(shí)，對(duì)重卡企業(yè)也提出了更高要求，產(chǎn)品能否跟上排放升級(jí)的速度，能否滿足市場(chǎng)和用戶需求等一系列因素，將對(duì)重卡企業(yè)今后的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

作為我國(guó)第一家重卡合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）依托與IVECO的合資優(yōu)勢(shì)，一直精準(zhǔn)把控歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。借鑒歐洲3-6年發(fā)布新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)，上汽紅巖對(duì)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，有著更為超前的準(zhǔn)備。早在2017年初，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)修訂之時(shí)，上汽紅巖率先成立獨(dú)立的國(guó)六研發(fā)項(xiàng)目組，緊鑼密鼓地開(kāi)展產(chǎn)品布局，以期當(dāng)國(guó)六正式實(shí)施之時(shí)，在面臨重卡行業(yè)重大轉(zhuǎn)折之際，先人一步。

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，上汽紅巖積極響應(yīng)國(guó)家法規(guī)政策，推出包括紅巖杰獅煤炭/砂石料運(yùn)輸牽引車(chē)、紅巖杰獅?；愤\(yùn)輸車(chē)、紅巖杰獅智能渣土車(chē)、紅巖杰獅港口牽引車(chē)等各細(xì)分市場(chǎng)的國(guó)六系列車(chē)型，迎戰(zhàn)重卡行業(yè)國(guó)六時(shí)代的全新較量。

據(jù)了解，上汽紅巖國(guó)六系列車(chē)型搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由上汽動(dòng)力結(jié)合國(guó)內(nèi)重卡細(xì)分工況使用特征，聯(lián)合國(guó)際知名品牌供應(yīng)商，為用戶量身打造而成，最大馬力440ps，最大扭矩1950N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，輕松滿足各種工況。

此外，動(dòng)力系統(tǒng)科學(xué)匹配，優(yōu)化變速箱、橋齒輪系結(jié)構(gòu)，相比同類(lèi)產(chǎn)品，上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)不僅將傳動(dòng)效率提升5%，油耗更是降低了3%～5%，傳動(dòng)效果更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，為用戶帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)收益。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時(shí)，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч谷紵浞郑欧鸥汀?/p>

劍指國(guó)六，整裝待發(fā)。上汽紅巖始終積極響應(yīng)國(guó)家政策，嚴(yán)格按照國(guó)家政策法規(guī)要求研發(fā)產(chǎn)品。未來(lái)，上汽紅巖將堅(jiān)持聚焦市場(chǎng)，以用戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供品質(zhì)過(guò)硬的重卡產(chǎn)品。