一種縱、橫兩方向調(diào)整平衡吊具

李海霞

（秦皇島優(yōu)益重工科技有限公司 河北 秦皇島 066000）

1 前言

目前使用的公路架橋機(jī)吊具大多都是吊具梁與動(dòng)滑輪組直接連接的結(jié)構(gòu)，公路橋梁在預(yù)制過程中都是由混凝土、鋼筋組成，由于混凝土和鋼筋布設(shè)不是很精確，從而導(dǎo)致預(yù)制梁重心不在中心位置。其中邊梁由于本身結(jié)構(gòu)限制，外側(cè)翼緣板重心與中心位置偏差較大，架梁吊裝時(shí)梁會(huì)有傾斜；另因滑輪組倍率大，第一根鋼絲繩與最后一根鋼絲繩之間存在較大起升偏差，在吊裝時(shí)也會(huì)出現(xiàn)傾斜；由于梁的傾斜，吊裝節(jié)段粱時(shí)就會(huì)出現(xiàn)對(duì)位困難。這種情況在施工中是不允許出現(xiàn)的，因?yàn)楣?jié)段梁架設(shè)時(shí)需要各孔各節(jié)段拼裝后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，所以對(duì)位精度要求高。在橋梁架設(shè)施工中，為了達(dá)到精準(zhǔn)的對(duì)位，要求吊具對(duì)縱向和橫向進(jìn)行調(diào)平。

2 縱橫兩方向調(diào)整平衡吊具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)目的

現(xiàn)設(shè)計(jì)一種可以縱橫向調(diào)整平衡的吊具，實(shí)現(xiàn)架設(shè)混凝土節(jié)段梁縱橫向調(diào)平，完成精準(zhǔn)對(duì)位，滿足施工技術(shù)要求，提高作業(yè)效率，從而降低項(xiàng)目總體成本。[1]

2.2 結(jié)構(gòu)介紹

此縱、橫兩方向調(diào)整平衡吊具主要由以下七大部分組成：1）吊具梁； 2）縱向鉸接梁； 3）橫向鉸接梁；4）鉸座1； 5）鉸座2； 6）縱向調(diào)整油缸； 7）橫向調(diào)整油缸，詳見圖1。

其中件1吊具梁為耳座結(jié)構(gòu)，利用銷軸與件2縱向鉸接梁上孔連接并用卡板固定；件3橫向鉸接梁與件2縱向鉸接梁的連接形式與件1類似，也是銷軸連接并用卡板固定；[2]件4鉸座1與件3橫向鉸接梁、件5鉸座2與動(dòng)滑輪組及件4鉸座1和件5鉸座2之間的連接方式同樣是銷軸連接并卡板固定；件6縱向調(diào)整油缸和件7橫向調(diào)整油缸與其對(duì)應(yīng)梁上的鉸座用銷軸連接，但是圓周方向不做固定，從而實(shí)現(xiàn)在調(diào)節(jié)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。[3]

2.3 工作原理

通過在吊具梁1上設(shè)置與其相連接的縱向鉸接梁2，同時(shí)在吊具梁1上設(shè)置與其相連接的橫向鉸接梁3，橫向鉸接梁3通過銷軸與鉸座1相連接，鉸座1與鉸座2通過連接軸連接實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)；鉸座2與動(dòng)滑輪組相連接，在縱向梁2上對(duì)稱設(shè)置2個(gè)縱向調(diào)整油缸，縱向調(diào)整油缸兩端為耳環(huán)結(jié)構(gòu)，一端與縱向鉸接梁連接，一端與橫向鉸接梁連接，在橫向梁3上對(duì)稱設(shè)置2個(gè)橫向調(diào)整油缸，橫向調(diào)整油缸兩端為耳環(huán)結(jié)構(gòu)，一端與橫向鉸接梁連接，一端與鉸座1連接，通過電氣控制油缸伸縮，從而實(shí)現(xiàn)吊具縱橫向平衡調(diào)整，達(dá)到架梁對(duì)位準(zhǔn)確、高效的目的。[4]

3 結(jié)語

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本吊具可通過電氣控制實(shí)現(xiàn)混凝土節(jié)段梁縱橫向調(diào)平，在施工中輕松實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，大大提高工作效率，縮短施工周期，從而降低項(xiàng)目成本。這種可實(shí)現(xiàn)縱、橫兩方向調(diào)節(jié)平衡的吊具的出現(xiàn)，不僅能降低施工成本，在安全施工上也有很大貢獻(xiàn)。由于它是靠電氣控制來實(shí)現(xiàn)平衡調(diào)節(jié)，在降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，還保證了施工中的人員的安全。鑒于這種吊具較傳統(tǒng)吊具在各方面都有改進(jìn)，使其在公路橋機(jī)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

圖1