共享經(jīng)濟(jì)的swot分析及發(fā)展建議

徐子名

【摘要】共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。本文運(yùn)用swot分析，從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和挑戰(zhàn)方面分析共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，分析發(fā)展趨勢，提出部分建議。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 資本介入

一、經(jīng)濟(jì)背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也越來越火熱，而共享經(jīng)濟(jì)并非只存在于近些年，是一直存在的，比如說我們的圖書館借書，我們在公園里車的租用，都是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。近年來共享經(jīng)濟(jì)的火熱很大一部分原因是由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓共享變更加方便，也就是說從線下的交易轉(zhuǎn)移到了線上，只要的在移動端進(jìn)行消費(fèi)，就可以實(shí)現(xiàn)線下的租賃。與之相對應(yīng)的，Uber等一系列實(shí)物共享平臺也如雨后春筍般的出現(xiàn)，我們身邊也出現(xiàn)了滴滴打車、摩拜、ofo、共享雨傘、共享充電寶等讓我們生活更方便的共享新經(jīng)濟(jì)體。

而隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，它存在的問題也接踵而至，2018年ofo的退還押金困難，共享單車的過度堆放、讓我們重新審視了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題。

二、發(fā)展優(yōu)勢

（一）市場規(guī)模大

在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，你只要擁有一部移動端，你就可以實(shí)現(xiàn)線上的租賃，而且由于移動支付的的普及，客戶可以實(shí)現(xiàn)線上的付款，不再那么依賴于現(xiàn)金的支付，公司就會有更豐富的現(xiàn)金流，幫助公司更好的運(yùn)營起來。

（二）提高資源利用率

沒有共享的情況下，我們可以認(rèn)為資源只能使用一次，而共享之后資源就會被更好更全面的應(yīng)用，拿共享單車為例，在共享單車普及之前我們更多的是通過自己購買自行車通行，而在你不用的時候車就被閑置了，而閑置的的自行車就會成為一個閑置資源，而共享經(jīng)濟(jì)就是把這一閑置資源利用起來，實(shí)現(xiàn)資源的共享，更充分的利用。

（三）客戶需求高

每一個共享經(jīng)濟(jì)都是從滿足客戶的需要而實(shí)現(xiàn)，也可以說是讓客戶的需要更加方便的實(shí)現(xiàn)，比如說滴滴打車針對的客戶隨時隨地打車?yán)щy的需要，共享單車是滿足了短距離步行困難的需要，而共享雨傘和共享充電寶是滿足了客戶隨時隨地攜帶的需要，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)滿足了人們的種種需要，優(yōu)化了人們的生活。

三、發(fā)展劣勢

（一）成本過高

以摩拜為例，一個單車的車身加上智能鎖，太陽能電池板和定位服務(wù)一個單車成本是636-1145左右，而押金為299元，每次使用一次客戶花費(fèi)1元錢，而共享單車在戶外長期的風(fēng)吹雨淋，使用的磨損，為了客戶持續(xù)的使用，的定期的維護(hù)費(fèi)用，在達(dá)到報廢之前能不能實(shí)現(xiàn)成本的回收是一個值得我們思考的問題。

（二）信任機(jī)制

商業(yè)往來是需要有信任機(jī)制，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)往來也需要信任機(jī)制，甚至更加需要，比如說滴滴打車出行你需要對你所乘坐的司機(jī)的信任，共享單車你需要對你存放進(jìn)押金公司的信任和對共享單車的安全性能的信任，而作為主體我們就需要對客戶的安全系數(shù)，和客戶對單車的使用而不是破壞的信任，信任機(jī)制的建立是一個重要的問題，可是一個不可避免和很難解決的問題。

（三）資源的占用問題

2018年是共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的一年，但隨著新聞的報道，也是共享經(jīng)濟(jì)暴露問題最多的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計，自共享單車登錄合肥以來的7個月中，違停、違法類似的市管理案件達(dá)16000余起，許多城市管理工作者每天需要耗費(fèi)大量的工作精力來規(guī)范單車停放，這不僅造成了城市管理資源的浪費(fèi)，“共享資源”也變成了“共享浪費(fèi)”。

四、發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)

（一）機(jī)遇

共享經(jīng)濟(jì)順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)的潮流，也利用了物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，形成了互聯(lián)網(wǎng)加租賃的新的經(jīng)濟(jì)形式，這一形式給人們的生活帶來了便利，加上新媒體時代的信息流動的迅速性，共享經(jīng)濟(jì)的形式很容易廣泛的普及起來，而在我們這個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的年代，更是有利于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓我們的共享經(jīng)濟(jì)更加豐富起來。

（二）挑戰(zhàn)

互聯(lián)網(wǎng)加共享的方式是一種近年來新出現(xiàn)的一種方式，所以滿足人們需求的同時，也考驗(yàn)著人們對其的信任和接受還程度，并且其的普及一定會導(dǎo)致成本的增加，其成本的難以收回，也是其持續(xù)生存下去的一個重要挑戰(zhàn)。

五、發(fā)展建議

（一）資本介入

共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行需要有力的資本介入，以共享單車為例：

在共享單車剛興起的幾年摩拜、ofo、永安行等可謂是占據(jù)了共享單車市場的大半個平臺，而隨著ofo的資金鏈危機(jī)，永安行的市場縮減，摩拜被美團(tuán)收購，哈羅的興起，讓我們重新認(rèn)識了，新興事物的持續(xù)的運(yùn)行，沒有強(qiáng)大的資本支撐是很難持續(xù)下去的。以成都市場為例，目前摩拜是呈穩(wěn)定的發(fā)展，而大學(xué)附近最普遍使用的是哈羅和青桔，因?yàn)樗麄兊腶pp是我們普遍使用的支付寶和滴滴打車，就不需要去額外的下載app，直接通過支付寶和滴滴打車的平臺就可以實(shí)現(xiàn)自行車的租賃。

據(jù)哈羅方面最新的數(shù)據(jù)顯示，兩個多月以來哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。哈羅單車的這次逆襲主要是得益于3月13日開始哈羅在全國接入阿里芝麻信用體系，提供免押金騎行服務(wù)。哈羅單車的唯一特點(diǎn)就是和支付寶合作，是花唄免押可以騎行的，所以背靠著個人征信系統(tǒng)，用戶又不用為押金的煩惱而考慮，自然商業(yè)發(fā)展就會更容易點(diǎn)。而且和阿里巴巴合作，也并沒有因此而更名，所以他有著自我的個性，又使用了擔(dān)保體系。讓用戶更好的0門檻的選擇了單車出行，所以這就是他的優(yōu)勢之一。

個人認(rèn)為，我們現(xiàn)在的兩大支付平臺是微信和支付寶，支付寶可以通過其旗下特有的哈羅占領(lǐng)市場，微信平臺卻缺少一個獨(dú)有的共享單車支付鏈，來實(shí)現(xiàn)共贏模式，而ofo這個已經(jīng)深入人心的共享單車品牌可以嘗試一下，通過微信平臺的方式，加入騰訊的體系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

（二）政府調(diào)控優(yōu)化資源環(huán)境

共享經(jīng)濟(jì)無疑也推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府應(yīng)及時進(jìn)行資源調(diào)控，在不妨礙人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r，也為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供發(fā)展的空間，優(yōu)化租賃的環(huán)境，防止堆積的產(chǎn)生及時的調(diào)控，從監(jiān)管走向協(xié)同治理。

參考文獻(xiàn)：

[1]https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1623998950202775642&wfr=spider&for=pc，引百度百科，2019-05-19.

[2]李孟.摩拜背后有美團(tuán)有騰訊，哈羅背后有阿里巴巴，2019你更看好哪個？[EB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1623998950202775642&wfr=spider&for=pc， 2019-05-19.