阿斯頓·馬丁VANTAGE AMR

盡管大體設(shè)計(jì)與普通版Vantage相似，但Vantage AMR提供了Sabiro Blue、Pnyx Black、China Grey、White Stone等五種外觀設(shè)計(jì)，其中有59輛采用了特殊的灰色涂裝，車身的拉花、前唇、擴(kuò)散器、剎車卡鉗等零件使用了熒光綠進(jìn)行處理，這些特別版車型將被稱作“Vantage 59”，用以紀(jì)念1959年阿斯頓·馬丁在24小時(shí)勒芒耐力賽獲勝60周年。

此外，全新Vantage AMR加入了更多輕量化設(shè)計(jì)，整車減重高達(dá)95 kg。動(dòng)力參數(shù)并沒有發(fā)生變化，依然繼續(xù)搭載4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375 kW，峰值扭矩為625 N·m，這使得Vantage AMR可以在3.9 s完成0～100 km/h加速（比標(biāo)準(zhǔn)版Vantage慢0.5 s），極速同樣為314 km/h。新車最大的特點(diǎn)就是匹配7擋手動(dòng)變速器，除此之外還具有Sport、Sport+和Track三種駕駛模式，讓駕駛樂趣更上一層樓。而根據(jù)官方透露，在200輛Vantage AMR車型全部售出后，7擋手動(dòng)變速器將從明年起將作為標(biāo)準(zhǔn)版Vantage的選裝配置。

法拉利P80/C脫胎于法拉利488 GT3賽車，因此它只能在賽道內(nèi)駕駛。新車的部分外觀設(shè)計(jì)致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經(jīng)典車型，整體風(fēng)格非常夸張。車頭兩側(cè)凸起的弧形輪拱并帶有鯊魚鰭式的散熱孔，中部較為平直，前機(jī)艙蓋的平面在車頭處向內(nèi)翻折，看上去頗有幾分法拉利308車系的風(fēng)格。作為一輛賽車，法拉利P80/C還配備了造型夸張的前擾流板、進(jìn)氣口以及前機(jī)艙蓋散熱口，使得新車看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

新車側(cè)面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板都是致敬了曾經(jīng)的法拉利330 P3/P4賽車，同時(shí)還加入了更多造型夸張的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，例如大尺寸的側(cè)裙、從車型線條延伸下來的側(cè)進(jìn)氣口以及造型復(fù)雜的百葉窗式后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。此外，車尾巨大的碳纖維后擾流板搭配下方夸張的擴(kuò)散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位。

法拉利P80/C的內(nèi)飾則是完全來自法拉利488 GT3賽車，GT3賽車規(guī)格的方向盤、儀表、中控以及賽車座椅都說明了法拉利P80/C作為一輛賽車的身份。動(dòng)力方面，法拉利并未透露P80/C的具體動(dòng)力參數(shù)，預(yù)計(jì)將采用與法拉利488 GT3賽車相同的動(dòng)力配備。