寧波舟山港戰(zhàn)略模式對青島港發(fā)展的啟示

周潔

【摘要】在全球港航業(yè)激烈競爭的態(tài)勢下，寧波舟山港以“一年一大步”的速度，牢牢坐穩(wěn)全球第一大港、集裝箱第四大港的位置。其以發(fā)揮主導(dǎo)作用、實現(xiàn)超前布局、搶抓政策效應(yīng)為特征的戰(zhàn)略發(fā)展模式，對以青島港為代表的全國沿海港口具有重要借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)經(jīng)營;戰(zhàn)略管理;港口企業(yè)

近年來，寧波舟山港以“一年一大步”的速度，牢牢坐穩(wěn)全球第一大港、集裝箱第四大港的位置，其主要發(fā)展戰(zhàn)略模式如下：

一、增量發(fā)展戰(zhàn)略，為寧波舟山港注入持久動力

近年來，寧波舟山港吞吐量持續(xù)攀高。其中，貨物吞吐量從8.89億噸攀升至10.1億噸，年均增長6.1%，連續(xù)9年位居全球港口首位;集裝箱吞吐量從2063萬TEU攀升至2600萬TEU，年均增長超過9%，位居全國第三、全球第四。今年1～5月份完成貨物吞吐量4.48億噸，同比增長2.5%;完成集裝箱吞吐量1149萬TEU，同比增長4.1%。

（一）發(fā)力港口運營，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增量

1.升級戰(zhàn)略合作，以戰(zhàn)略促增量。加強與馬士基、達飛、地中海、中遠海運、淡水河谷等行業(yè)巨頭的戰(zhàn)略合作，持續(xù)強化其對寧波舟山港的樞紐港定位。

2.釋放疊加效應(yīng)，以通道促增量。把寧波舟山港作為陸海統(tǒng)籌的支點，長江沿線重點推進江海聯(lián)運重要節(jié)點布局;沿海重點推進中小港口布局;鐵路沿線重點推進長江經(jīng)濟帶和絲綢之路沿線節(jié)點型鐵路場站布局，從而搭建全方位、立體化物流通道，撬動貨物吞吐量和集裝箱吞吐量實現(xiàn)高速增長。

3.掌控全程鏈條，以物流促增量。以我為主、為我所控，投資掌控車隊、船隊、訂艙、場站、代理等全程物流環(huán)節(jié)和功能節(jié)點，并把每一個板塊都發(fā)展成為同行業(yè)“NO.1”，以高度掌控力，實現(xiàn)貨源和經(jīng)濟效益“雙贏”。

（二）發(fā)力航運服務(wù)，實現(xiàn)新興板塊增量

1.打造集投融資、供應(yīng)鏈金融、航運金融等為特色的核心金融業(yè)態(tài)。一是在浙江自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊成立大宗商品交易中心，結(jié)合自貿(mào)區(qū)“推動大宗商品自由貿(mào)易”的政策，打造大宗商品生態(tài)鏈綜合服務(wù)提供商。二是提高資金規(guī)模效益，設(shè)立融資租賃公司、資產(chǎn)管理公司、產(chǎn)融投資公司、海洋股權(quán)投資基金等，財務(wù)公司、通商銀行等業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。其中財務(wù)公司資產(chǎn)規(guī)模突破130億元，利潤總額2.65億元。

2.建設(shè)全球一流的航運服務(wù)基地。一是做大做優(yōu)燃油加注，獲批開展保稅燃料油混兌調(diào)和加工貿(mào)易業(yè)務(wù)、國際航行船舶保稅油經(jīng)營資質(zhì)，成為國內(nèi)第一大保稅燃料油供應(yīng)港。二是做大做優(yōu)船舶交易，通過設(shè)立全資子公司——浙江船舶交易市場有限公司，創(chuàng)新“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”發(fā)展模式，重點發(fā)力船舶產(chǎn)權(quán)交易、船舶拍賣、船舶評估等一條龍服務(wù)。三是做大做優(yōu)航運保險。投資設(shè)立國內(nèi)首家航運保險法人機構(gòu)——東海航運保險，主要負責(zé)船舶保險、船舶建造保險、航運貨運保險、航運責(zé)任保險等業(yè)務(wù)。

（三）全省港口一體化，實現(xiàn)融合發(fā)展

1.打造“一體兩翼多聯(lián)”戰(zhàn)略布局。把寧波舟山港作為主體，以臺州港、溫州港等浙東南港口和嘉興港、杭州港、紹興港等浙北環(huán)杭州灣港口為兩翼，聯(lián)動發(fā)展義烏國際陸港和7個內(nèi)河港口，進一步明確了寧波舟山港的核心和龍頭地位。

2.實現(xiàn)全方位、一體化運作。港口規(guī)劃、建設(shè)、管理實現(xiàn)“一盤棋”，港口岸線、航道、錨地實現(xiàn)“一張圖”，港航交通、物流、信息實現(xiàn)“一張網(wǎng)”，聯(lián)動沿海、內(nèi)河、內(nèi)陸“一條線”，實現(xiàn)了很好發(fā)展。

二、對青島港的啟示

學(xué)習(xí)寧波舟山港的增量發(fā)展戰(zhàn)略，對比青島港目前現(xiàn)狀，有如下思考和啟示：

（一）突破發(fā)展“瓶頸”，實現(xiàn)政策性增量

縱觀寧波舟山港近三年來的增量發(fā)展，政策性增量是一大亮點：以港口一體化政策帶動總體增量，以自貿(mào)區(qū)政策帶動鐵礦石、原油等大宗散貨增量。在當(dāng)前國際貿(mào)易保護主義抬頭、國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大勢下，靠實體經(jīng)濟帶動大幅增量將愈發(fā)困難，青島港更應(yīng)該借鑒寧波舟山港的政策性增量策略，強力突破當(dāng)前困擾港口發(fā)展的各大瓶頸。

一是自貿(mào)區(qū)政策。自2013年國務(wù)院批復(fù)成立中國（上海）自由貿(mào)易區(qū)以來，已經(jīng)設(shè)立了12個自貿(mào)區(qū)，形成了“1+3+7+1”的自貿(mào)區(qū)結(jié)構(gòu)，沿海主要省份和港口都已經(jīng)享受到了自貿(mào)區(qū)的政策紅利。青島港要搶抓青島自貿(mào)區(qū)即將落地的機遇，深入分析上海、浙江、天津、廣東等主要沿海港口所在貿(mào)易區(qū)政策，全力爭取礦、煤、油為主的大宗商品貿(mào)易自由化和國際化、保稅燃油供應(yīng)和船用LNG加注、航運保險代理、起運港退稅等政策，突破整體發(fā)展環(huán)境瓶頸。

二是國際中轉(zhuǎn)政策。國際中轉(zhuǎn)是青島港集裝箱增量的重要發(fā)力點，要全力爭取自貿(mào)區(qū)便利的海關(guān)監(jiān)管和寬松的口岸環(huán)境、優(yōu)惠的集裝箱港口物流費收措施和獎勵政策機制、沿海捎帶等政策，突破發(fā)展瓶頸。

（二）升級戰(zhàn)略布局，打造支線喂給網(wǎng)絡(luò)

寧波舟山港的增量發(fā)展，核心在于依托長江經(jīng)濟帶，打造強大內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)江海聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)突飛猛進，占比分別達到了25.7%、26.9%，成為吞吐量增量的強大支撐。借鑒寧波舟山港的經(jīng)驗，青島港的礦、油、箱等貨種要突破“過度依靠內(nèi)陸腹地拓增量”的局限思維，投資控股或參股支線港口，打造支線喂給網(wǎng)絡(luò)，形成內(nèi)陸腹地物流新體系。其中，可以投資控股或參股黃驊港等北部支線港，適當(dāng)參股煙臺港、渤海灣港等省內(nèi)港口，投資控股或參股贛榆港等南部支線港，以資本撬動市場，從協(xié)商轉(zhuǎn)向調(diào)度，掌握貨源主動權(quán)。

（三）升級全程物流，延長整體物流鏈條

寧波舟山港在全程物流鏈條構(gòu)建上，超前規(guī)劃、走在前列、成效顯著。其中“寧波遠洋”船隊年利潤額已突破3億元，集卡車隊規(guī)模突破1200輛。借鑒寧波舟山港全程物流發(fā)展經(jīng)驗，青島港可以通過“收購現(xiàn)有運營良好的社會公司”等方式，實現(xiàn)運力和管理團隊的迅速到位，突破全程物流鏈條兩端的“重資產(chǎn)、高費用”瓶頸，打造海運和內(nèi)陸運輸新物流體系，達到控成本、穩(wěn)預(yù)期、擴規(guī)模、促增量、增效益的目標(biāo)。

參考文獻：

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[2]宓紅.寧波舟山港一體化發(fā)展的實踐及啟示[J].對外經(jīng)貿(mào)，2018（10）.