孫國一
(中交一公局集團有限公司,北京 100024)
水泥穩(wěn)定碎石常用于各級公路的基層、底基層,具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮(溫縮、干縮)變形和較強的抗沖刷能力。在施工時水泥穩(wěn)定碎石基層經(jīng)常會產(chǎn)生橫向裂縫,以往的研究大多數(shù)從項目管理、級配、原材料質(zhì)量及溫差等方面進行整體性分析[1-6],本文主要對比行業(yè)標準和地方標準的差異,分析、總結(jié)配合比對收縮裂縫產(chǎn)生的影響。
國道107官渡黃河大橋工程位于新鄉(xiāng)市原陽縣、鄭州市中牟縣境內(nèi),路線全長31.775km,采用一級公路技術(shù)標準,設(shè)計速度為100km·h-1。本項目路面結(jié)構(gòu)由上至下為:16cm厚瀝青混凝土、36cm厚基層、18cm厚底基層。底基層選用3檔備料,基層選用4檔備料;細集料中小于0.075mm的顆粒含量不小于15%,塑性指數(shù)不大于12。底基層7d無側(cè)限抗壓強度標準為4MPa,基層為6MPa;底基層劈裂強度不小于0.35MPa,基層不小于0.5 MPa;底基層水泥劑量不超4%,基層不超5%。
路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層設(shè)計按《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/T F20—2015)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50—2006)要求選用混合料級配,基層選用CB-2或 CB-3,底基層選用 CB-1,具體見表1。為防止離析并考慮級配連續(xù),施工時底基層選用4檔料。工程一分部施工配合比見表2,二分部施工配合比見表3。
表1 設(shè)計級配
表2 一分部施工配合比 kg·m-3
表3 二分部施工配合比 kg·m-3
水穩(wěn)施工完成3個月后逐漸有裂縫產(chǎn)生,經(jīng)過裂縫排查,獲得基本情況如下。
(1)一分部水穩(wěn)下基層出現(xiàn)了規(guī)律性的橫向裂縫,水穩(wěn)底基層裂縫較少,大部分在水穩(wěn)基層,平均每公里出現(xiàn)37道,平均間距為30~40m,個別路段為20~30m,比較集中的段落為K3+800~K4+800段和K7+500~K7+655段。
(2)二分部水穩(wěn)底基層裂縫分布比較均勻,平均每公里出現(xiàn)22道,平均間距為40~50m,個別路段為20~30m,比較集中的段落為K20+700~K21+500段。
(3)以上裂縫均為橫向裂縫,寬度為1~2mm且大部分為貫通型裂縫。
為驗證裂縫對路面承載能力的影響,項目對開裂路段進行了現(xiàn)場取芯(裂縫處和裂縫附近取芯),檢測混合料級配、無側(cè)限抗壓強度、劈裂強度、彎沉等,結(jié)果如下。
(1)無側(cè)限抗壓強度:一分部底基層平均值為5.1MPa,代表值為4.6MPa,下基層平均值為7.9 MPa,代表值為7.4MPa;二分部底基層平均值為8.6MPa,代表值為7.9MPa;均滿足設(shè)計要求。
(2)劈裂強度:一分部底基層平均值為0.55 MPa,代表值為0.48MPa,下基層平均值為0.81 MPa,代表值為0.72MPa;二分部底基層平均值為0.88MPa,代表值為0.83MPa;均滿足設(shè)計要求。
(3)集料級配:檢測結(jié)果見表4、圖1。
表4 基層水洗篩分結(jié)果
圖1 集料級配檢測結(jié)果
(4)彎沉值:采用貝克曼梁(SY-YQ-090)進行檢測,評定結(jié)果見表5。
表5 彎沉評定結(jié)果
水穩(wěn)基層、底基層出現(xiàn)裂縫與環(huán)境溫度有關(guān),與汽車荷載作用無關(guān),因而定性為收縮裂縫。影響收縮裂縫的主要因素包括配合比、施工是否連續(xù)、養(yǎng)生條件等[7-10]。
3.2.1 級配技術(shù)標準
項目施工采用交通運輸部頒發(fā)的行業(yè)標準《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/T F20—2015)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50—2006),沒有充分考慮地理、環(huán)境等的影響,針對性不強。
3.2.2 級配范圍
為了杜絕收縮開裂,應設(shè)法讓水泥穩(wěn)定碎石收縮限制在骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)部。從表2、3可看出,一分部和二分部的20~30mm集料用量分別為26%、28%,而依據(jù)項目在河南其他高速公路的調(diào)研,發(fā)現(xiàn)采用河南省地方標準《公路水泥穩(wěn)定碎石抗裂設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 864—2013)規(guī)定級配的水穩(wěn)基層橫向裂縫較少。經(jīng)過數(shù)據(jù)對比,發(fā)現(xiàn)行業(yè)標準級配范圍要求較寬(圖2)。
同時,相關(guān)資料表明,4.75mm臨界篩孔通過率超過30%極易形成懸浮結(jié)構(gòu)。從現(xiàn)場取樣篩分結(jié)果也可看出,施工采用的級配雖然滿足行業(yè)標準級配要求,但大部分沒有達到地方標準級配要求,例如4.75~9.5mm集料用量為17.7%,超過地方標準12%的要求,抗裂性能較差。
3.2.3 水泥劑量
水泥劑量越大,收縮越嚴重,設(shè)法降低水泥用量是防止收縮開裂最有效的途徑。行業(yè)標準設(shè)計水泥劑量為4.5%~6%,而地方標準設(shè)計水泥劑量為3%~3.5%,因此行業(yè)標準易產(chǎn)生收縮裂縫
圖2 行業(yè)標準與地方標準級配曲線對比
當前水泥劑量設(shè)計采用靜壓法制備試件,其7d強度不足振動法制備試件的1/2。也就是說,4.5%水泥劑量靜壓試件抗壓強度代表值為6.8MPa,實際振動法試件的強度達到13.6MPa。顯然,采用靜壓法制備試件進行級配設(shè)計,水泥劑量過大,現(xiàn)場強度過高,這是導致收縮裂縫嚴重的主要原因之一。
3.2.4 振動成型
與行業(yè)標準相比,地方標準選擇垂直振動試驗方法的參數(shù)更為齊全。行業(yè)標準僅規(guī)定了工作頻率、激振力和靜面壓力,無法描述振動儀工作狀態(tài),且壓實控制標準與實際施工不吻合,不易操作;而地方標準壓實儀具有惟一性,規(guī)定的參數(shù)與實際施工效果相匹配,實際芯樣相關(guān)性可達93%。
3.2.5 施工情況
水泥遇水凝結(jié)硬化,溫度越高凝結(jié)硬化越快。水泥穩(wěn)定碎石碾壓要求在初凝之前完成,而施工期5月下旬至9月中旬當?shù)貧鉁剌^高,水泥凝結(jié)硬化較快,若施工過程因運輸車輛不足或現(xiàn)場攤鋪過慢等原因中斷,必然會造成隱性施工縫。一旦遇到降溫,隱性施工縫就可能出現(xiàn)拉裂張開。
3.2.6 養(yǎng)生
灑水保濕養(yǎng)生非常重要,水泥穩(wěn)定碎石只能在有水的條件下強度才持續(xù)增長,7d強度約為極限強度的45%,28d強度約為極限強度的75%。當下基層施工完畢而上一結(jié)構(gòu)層未能及時覆蓋時,養(yǎng)生只有7d,顯然強度幾乎停止增長,一旦遇到低溫收縮產(chǎn)生應力超過其強度時便會開裂。
下結(jié)構(gòu)層施工前,應防止水沿裂縫滲入,否則會在施工車輛或社會車輛作用下造成唧泥翻漿,造成水穩(wěn)層脫空,并進一步使裂縫邊緣碎裂。
采用騎縫方式在裂縫兩側(cè)各灑布30cm熱瀝青,厚度不小于5mm;或在裂縫處沿裂縫長度鋪設(shè)15~20cm長的玻璃纖維土工格柵,防止反射裂縫的發(fā)生。
(1)設(shè)計依據(jù)。根據(jù)河南省地方標準《公路水泥穩(wěn)定碎石抗裂設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(DB41/T 864—2013)進行設(shè)計。
(2)配合比。最大干密度采用重型擊實方法設(shè)計值乘以1.03,或者以試驗段碾壓至密度不再增加時的實測密度除以0.99作為最大干密度。采用振動成型試件測試7d無側(cè)限抗壓強度來設(shè)計水泥劑量,底基層水泥劑量為3.0%,上下基層水泥劑量為3.5%。礦料19mm篩孔通過率控制在35%或更高;4.75mm篩孔通過率控制在30%~32%;4.75~9.5 mm篩孔通過率不得超過12%;0.075mm篩孔通過率控制在3%~5%。
(3)施工。做好嚴密施工組織,實現(xiàn)連續(xù)施工,確保拌合、運輸、攤鋪和碾壓各環(huán)節(jié)流水作業(yè)中任何環(huán)節(jié)不出現(xiàn)中斷,若有中斷應及時通知拌合場。排查各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)離析的情況,并采取相應措施。嚴格執(zhí)行壓實工藝,確保壓實質(zhì)量。
(4)養(yǎng)生。養(yǎng)生到達7d后及時施工下一結(jié)構(gòu)層,施工時必須確保水泥穩(wěn)定碎石基層表面濕潤,并灑水泥漿;若養(yǎng)生7d后不能及時施工下一結(jié)構(gòu)層,灑水養(yǎng)生不少于28d,或者灑水養(yǎng)生至下一結(jié)構(gòu)層施工為止。
項目重新完善了水泥穩(wěn)定碎石施工配合比,并進行了試驗段施工、總結(jié),經(jīng)過近3個月的觀察未發(fā)現(xiàn)橫向裂縫。
水泥穩(wěn)定碎石施工要做好事前預防、事中控制、事后總結(jié),充分考慮工程所在地的環(huán)境特殊性和地方標準。通過采用完善后的施工配合比,節(jié)約了水泥用量,降低了施工成本,提高了施工質(zhì)量,并為行業(yè)施工提供了經(jīng)驗。預期可使水泥穩(wěn)定碎石的力學強度提高35%,減少裂縫數(shù)量80%,并節(jié)約水泥用量20%~30%,經(jīng)濟效益明顯,同時也提高了社會效益。