淺談三江口黃河特大橋水中承臺措施費(fèi)變更

李建軍

摘 要：介紹了三江口黃河特大橋水中承臺原設(shè)計施工難度大，投標(biāo)時措施費(fèi)用計算較小，標(biāo)后虧損較大，為減少施工難度，降低施工成本，通過黃委會“防洪評價”要求，將水中承臺變更為水中埋置式承臺，承臺頂與河床請平齊，由此導(dǎo)致施工方案變化，按照變更后方案對工程量、施工成本進(jìn)行了核算，對變更費(fèi)用進(jìn)行了上報，降低了標(biāo)后虧損費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：特大橋;水中承臺;措施費(fèi);變更

中圖分類號：U445.559 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）12-0146-02

0 引言

隨著國家公路建設(shè)的發(fā)展，陸地公路建設(shè)逐漸減少，穿山跨河公路建設(shè)逐漸增多，且施工難度增加，施工措施費(fèi)較大，特別是位于河中的橋梁。由于大部分施工單位對水中施工的橋梁經(jīng)驗少，往往考慮不周，導(dǎo)致施工措施費(fèi)用不足，進(jìn)而出現(xiàn)標(biāo)后虧損。三江口黃河特大橋水中承臺由于設(shè)計施工難度大，投標(biāo)時措施費(fèi)用小，標(biāo)后虧損較大，措施費(fèi)變更對降低成本、扭轉(zhuǎn)標(biāo)后虧損能起到重要的作用。

1 工程概況

1.1 橋位及橋梁結(jié)構(gòu)簡述

三江口黃河特大橋橋址位于蘭州市西固區(qū)河咀村南側(cè)黃河階地，橋位距上游鹽鍋峽水電站約11Km，距下游八盤峽水電站約6Km，全長2496.5米，全橋共14聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)：12×（4×40m）箱梁+（66+3×120+66）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 +4×20m箱梁，下部結(jié)構(gòu)：2#～24#墩為灌注樁加承臺基礎(chǔ)，空心薄壁墩。25#～36墩為灌注樁加地系梁方柱式橋墩，1#、#37#～47#墩為灌注樁加地系梁圓柱式橋墩，48#～53#墩為灌注樁加承臺，重力式實心墩，54#～57#墩為灌注樁圓柱墩。其中：主橋49#、53#墩半幅位于水中，50#、51#、52#墩全幅位于水中，承臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外形尺寸：10.5×6.9m，承臺厚度3.5m，采用C30混凝土。50#平均水深7.5m，51#、52#平均水深6m。

1.2 自然條件

黃河大橋位于黃河侵蝕堆積河谷階地，引橋經(jīng)黃河III級階地張家臺跨越至黃河II級階地，地勢落差大，高差約75m，后經(jīng)八盤峽水電站淹沒區(qū)、魚塘、蘆葦?shù)氐赛S河濕地軟基至黃河邊，主橋斜跨黃河，橋址區(qū)地勢開闊平坦，為“U”型谷。河谷較寬，斜跨寬度約為420m。

1.3 地質(zhì)條件

橋址區(qū)地層巖性主要為：第四系全新統(tǒng)細(xì)砂（主要分布于河床表面，厚度約2.0～11.20m）;下白堊統(tǒng)河口群強(qiáng)風(fēng)化砂巖;下白堊統(tǒng)河口群中風(fēng)化砂巖;下白堊統(tǒng)河口群中風(fēng)化粘土巖;下白堊統(tǒng)河口群中風(fēng)化砂巖。地質(zhì)構(gòu)造，如圖1所示。

主墩處覆蓋層主要為細(xì)砂層，具體厚度及磨阻力、飽和重度及內(nèi)摩擦角等詳見表1。

1.4 水文條件

據(jù)實測資料統(tǒng)計，黃河蘭州段多年平均流量1080m3/s，最大流速3.43m/s，最小流速0.42m/s。

黃河水量有明顯的季節(jié)變化，從前一年的12月到當(dāng)年的4月為枯水期，6月開始進(jìn)入汛期，7～9月是黃河蘭州段的洪水季，月平均流量在1800～2000m3/s，三個月的徑流量占年徑流量的47.3%。10月以后隨著降水減少，水量逐漸退落，至第二年的2、3月達(dá)到最小。

橋位處設(shè)計水位受八盤峽水電站最高設(shè)計洪水位控制，八盤峽水庫正常蓄水位為1576.31m，設(shè)計洪水位為1577.0m。實測河床標(biāo)高及承臺標(biāo)高，如表2所示。

2 變更緣由

2.1 設(shè)計方案及工程量

（1）設(shè)計施工方案：根據(jù)設(shè)計，50#、51#、52#承臺置于水中，承臺底與河床頂平齊，采用鋼圍堰施工。（2）設(shè)計措施工程量：封底混凝土283方，鋼材無單獨(dú)設(shè)計量。

2.2 投標(biāo)方案、工程量、費(fèi)用

（1）投標(biāo)方案：采用無底鋼套箱圍堰施工。（2）投標(biāo)措施工程量，如表3所示。（3）投標(biāo)措施費(fèi)用，如表4所示。

2.3 實際工程量、成本費(fèi)用

按照原設(shè)計施工方案，50、51、52號墩均采用無底鋼套箱施工方案，經(jīng)計算，需鋼套箱1179噸，封底混凝土969方，開挖淤泥2614方，拋石604方，施工措施成本727萬。

2.4 虧損情況

根據(jù)投標(biāo)情況，鋼材虧損807噸，封底混凝土虧損686方，開挖淤泥虧損2614方，拋石虧損604方;根據(jù)投標(biāo)報價，虧損570萬。

3 變更策略

由于50、51、52號墩水中中承臺施工難度大，施工措施費(fèi)用高，項目根據(jù)公司浙江富陽橋項目施工經(jīng)驗，及時與黃委會溝通，通過黃委會以“工程實施過程中為滿足防洪評價要求，承臺必須置于河床面之下”為意向，向業(yè)主發(fā)函。業(yè)主根據(jù)黃委會的函件，要求設(shè)計單位進(jìn)行優(yōu)化。為減少施工難度，減少措施費(fèi)用，項目將沿海項目的有關(guān)圖紙發(fā)給設(shè)計，供其參考。

4 變更方案

根據(jù)甘長達(dá)函[2012]157號文要求，設(shè)計單位對主橋橋墩承臺標(biāo)高進(jìn)行了調(diào)整，將水中承臺變更為水中埋置式承臺，承臺頂與河床請平齊。即50號墩下調(diào)3米，51號墩下調(diào)2.6米，52號墩下調(diào)3米。

5 施工方案

根據(jù)設(shè)計圖紙，經(jīng)評審專家評審采用以下施工方案：

50#墩處水中承臺采用雙壁鋼套箱圍堰，矩形斷面的結(jié)構(gòu)形式，圍堰入土深度6.9m。圍堰長22.35m，寬7.0m（圍堰平面尺寸比承臺大10cm），壁厚1.0m，圍堰總高16.0m，下部設(shè)1.6m高的刃角。面板采用10mm鋼板，縱肋采用[10型鋼，間距35cm。壁板桁架采用雙等邊角鋼L100×8，桁架腹桿節(jié)點間距1.08（短邊0.96）m（頂層水平環(huán)板處為單等邊角鋼L100×8）。水平環(huán)板均采用10mm鋼板，桁架焊接在水平環(huán)板上，桁架層距0.6m～1.5m。施工階段共布置三層內(nèi)支撐。兩承臺中間順橋向布置800×10mm鋼管，上下層之間在中間位置采用300×7mm豎向鋼管連接;井字形內(nèi)支撐采用600×10mm鋼管，環(huán)形內(nèi)支撐斜桿采用300×7mm鋼管。

51#、52#墩處水中承臺采用鋼板樁圍堰施工，鋼板樁的結(jié)構(gòu)采用雙層結(jié)構(gòu)，長25.3m，寬10.8m，外層結(jié)構(gòu)形式由鋼結(jié)構(gòu)圍檀及鋼板樁組成，內(nèi)層結(jié)構(gòu)為鋼模板加強(qiáng)背肋。鎖口形狀為套型鎖口，鋼板樁兩側(cè)均為勾狀形，防水防流砂性較好。鋼板樁打好后，采用型鋼設(shè)置成圍檀（H40型鋼組成圍檁圈梁，內(nèi)支撐采用580×7mm+I40型鋼），圍檀標(biāo)高在鋼板樁頂及往下每三米設(shè)置一道，總共設(shè)置三道鋼圍檁，抽水到圍檀設(shè)計標(biāo)高處即可安裝鋼圍檁。

以上施工完后開挖、拋石、封底、破除樁頭進(jìn)行承臺施工。

6 變更后工程量及成本費(fèi)用

50號墩河床覆蓋層較薄，為裸露巖層，采用無底鋼套箱圍堰施工，51、5號墩河床覆蓋層較厚，采用鋼板樁圍堰施工，經(jīng)計算，需鋼套箱393噸，鋼板樁587噸，封底混凝土878方，開挖淤泥4197方，拋石1036方，施工措施成本費(fèi)用576萬元。比原設(shè)計方案節(jié)省成本151萬元，但與投標(biāo)報價相比，仍虧損419萬元。

7 變更費(fèi)用上報

雖然業(yè)主發(fā)文同意水中承臺標(biāo)高調(diào)整，將水中承臺變更為水中埋置式承臺，但有批復(fù)權(quán)的業(yè)主上級單位領(lǐng)導(dǎo)不同意增加變更費(fèi)用，說發(fā)生的措施項目費(fèi)用在清單中沒有單列，已含在清單綜合單價中。項目聯(lián)系同中情況的其他2個標(biāo)段，加強(qiáng)溝通，經(jīng)多次開會商議，最終同意上報增加6米的工程量，單價按照原預(yù)算方法分析，上報費(fèi)用493萬元，批復(fù)費(fèi)用359萬元。工程變更費(fèi)用批復(fù)，如表5所示。

8 成功點與不足

8.1 成功點

將技術(shù)方案與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相聯(lián)系，提前預(yù)測水中承臺施工虧損情況，及時分析原因，研究策略，將虧損降到最低或者扭虧為盈。如果水中承臺不變更，施工方案還是和變更后一樣，并且施工難度比變更后還要大。通過變更，不但減少施工難度，還增加了費(fèi)用。

8.2 不足

（1）對鋼板樁計量規(guī)則和定額研究不透，雖然對鋼板樁及支撐設(shè)施進(jìn)行了詳細(xì)的工程量計算，但集團(tuán)公司在審核時嚴(yán)格按照計量規(guī)則和定額進(jìn)行計量、預(yù)算單價編制，即只計算鋼板樁工程量，支撐設(shè)施工程量不予計算。（2）對專家會審的方案沒有給予反饋。專家會審時提出降低材料使用量，建議鋼套箱鋼板厚度由1公分變?yōu)?毫米，雖然實際施工時按照鋼板厚度按照1公分配置的，但集團(tuán)審核時嚴(yán)格按照專家會審的方案對工程量進(jìn)行核減。（3）審減后的鋼板樁預(yù)算單價未進(jìn)行鋼支撐與木支撐的抽換，定額是按照木支撐計算，而實際是按照鋼支撐施工的，因工程量中已經(jīng)核減支撐數(shù)量，預(yù)算單價也應(yīng)按照實際進(jìn)行抽換。（4）審減后的鋼套箱預(yù)算單價取消了平臺費(fèi)用，因承臺變更增加了施工時間，平臺只是按照4個月工期計算，而實際施工8個月，全部取消平臺費(fèi)用并不合理。

9 結(jié)語

公路橋梁水中施工難度大，措施費(fèi)用高，且不單獨(dú)計量，設(shè)計時往往不提供具體數(shù)量，需要施工單位根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行核算，如果施工單位經(jīng)驗不足，會導(dǎo)致標(biāo)后虧損，彌補(bǔ)虧損的唯一途徑就是通過變更降低成本，增加費(fèi)用。本文通過加強(qiáng)變更管理，實現(xiàn)了降低標(biāo)后虧損額的目的，對今后類似項目具有一定的借鑒意義。

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