探路智慧物流

文／本刊記者 楚峰

這是一個(gè)效率大提升、質(zhì)量大進(jìn)階的時(shí)代，智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段的出現(xiàn)，讓智慧物流趨勢(shì)進(jìn)一步明朗化。

相較于傳統(tǒng)的物流模式，以信息化為依托的智慧物流的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。通過(guò)賦能整個(gè)物流系統(tǒng)，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結(jié)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要源泉。

6月15日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)交通通信信息中心主辦，中國(guó)公路學(xué)會(huì)運(yùn)輸與物流分會(huì)、國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)承辦，長(zhǎng)安大學(xué)、滿(mǎn)幫集團(tuán)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、中化能源等單位支持的“智慧物流發(fā)展論壇”在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。這是繼2018年“交通與物流融合發(fā)展論壇”之后，世界交通運(yùn)輸大會(huì)上召開(kāi)的第二次有關(guān)物流的主題論壇。

在“智慧賦能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的主題下，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)交通通信信息中心、長(zhǎng)安大學(xué)等機(jī)構(gòu)院校的專(zhuān)家學(xué)者以及知名企業(yè)代表做了主旨發(fā)言和專(zhuān)題演講，從政策、實(shí)踐、創(chuàng)新等方面探討智慧物流的現(xiàn)狀與未來(lái)。

轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

“物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)余興源表示，“傳統(tǒng)物流發(fā)展模式面臨諸多瓶頸，亟待突破！”

“最長(zhǎng)、最重的貨車(chē)，卻是最低的運(yùn)輸價(jià)格?！庇嗯d源通過(guò)對(duì)比中外運(yùn)輸車(chē)輛和相關(guān)費(fèi)用等數(shù)據(jù)后指出，“依靠生產(chǎn)要素的過(guò)度投入、違規(guī)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的利潤(rùn)、放大的社會(huì)負(fù)外部性，傳統(tǒng)粗放式的發(fā)展模式，已難以為繼，必須加快調(diào)整，尋求新發(fā)展路徑?！?/p>

依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)的物流新業(yè)態(tài)、新模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，大車(chē)隊(duì)、加盟連鎖、掛車(chē)共享、無(wú)人駕駛等各種模式不斷涌現(xiàn)，物流運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升，服務(wù)模式不斷多樣，成為行業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

“組織集約、運(yùn)行高效、運(yùn)營(yíng)安全、綠色環(huán)保是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)和方向。”余興源指出，管理部門(mén)將繼續(xù)深化“放管服”改革，推動(dòng)新舊功能接續(xù)轉(zhuǎn)換，加快車(chē)輛裝備升級(jí)改造，改善貨運(yùn)市場(chǎng)從業(yè)環(huán)境，提升貨運(yùn)市場(chǎng)治理能力，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在鼓勵(lì)規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)發(fā)展方面，余興源指出，229家無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)共整合社會(huì)零散運(yùn)力275萬(wàn)輛，占全國(guó)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)保有量的21%，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。下一步要健全法規(guī)制度，完善服務(wù)規(guī)范，促進(jìn)模式創(chuàng)新。

圍繞著“智慧賦能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，專(zhuān)家們各抒己見(jiàn)

“智慧”是物流的特性

“‘智慧’不是物流的類(lèi)別而是物流的特性?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴表示，“智慧物流的總體發(fā)展思路就是從設(shè)施到標(biāo)準(zhǔn)全過(guò)程、全生命周期的智慧化的重塑和改造。”

發(fā)展智慧物流要做好“一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)、兩支撐”?！耙换A(chǔ)”是加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施；“三系統(tǒng)”是構(gòu)建智能運(yùn)行管理系統(tǒng)、完善智能運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)、健全智能決策支持系統(tǒng)；“兩支撐”是全面強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐、營(yíng)造寬松有序發(fā)展環(huán)境。

汪鳴提出，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”成為規(guī)模企業(yè)的重要戰(zhàn)略方向。物流業(yè)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作呈現(xiàn)智慧化、多元化、生態(tài)化。物流業(yè)已經(jīng)形成依靠技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式三大創(chuàng)新源泉的智慧化服務(wù)創(chuàng)新和運(yùn)作發(fā)展格局，并且依托技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式的集成和整合，形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不僅企業(yè)的服務(wù)方式發(fā)生了改變，而且企業(yè)的運(yùn)作關(guān)系越來(lái)越緊密，許多企業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的集成創(chuàng)新，使網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；锪鞣?wù)發(fā)育，成為在智能基礎(chǔ)上可以預(yù)期的發(fā)展方向。

汪鳴倡導(dǎo)積極發(fā)展大網(wǎng)絡(luò)、大平臺(tái)、大通道、全鏈條、新模式的物流樞紐經(jīng)濟(jì)。提到國(guó)家物流信息平臺(tái)時(shí)，他指出平臺(tái)既是基礎(chǔ)設(shè)施也是服務(wù)提供者，是為網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)提供底層支撐和頂層指揮的生態(tài)系統(tǒng)。

信息化是智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)

“發(fā)展智慧物流，是降本增效的重要手段?！敝袊?guó)交通通信信息中心副主任宋溱指出，“而構(gòu)建信息體系，則是賦能智慧物流的重要基礎(chǔ)。”

宋溱分析，集成大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、智能設(shè)備的智慧物流，通過(guò)狀態(tài)感知、智慧分析、精準(zhǔn)執(zhí)行能力，能達(dá)到資源高效利用、時(shí)間準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和成本精細(xì)控制，從而助力物流升級(jí)發(fā)展，降低社會(huì)物流成本、提高效率。

“加快物流智慧化發(fā)展，要求構(gòu)建綜合運(yùn)輸物流信息服務(wù)體系?！彼武诒硎?，“信息化是智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)，廣泛、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、權(quán)威的公共物流信息是信息化發(fā)展的基石。要加大不同物流主體間、不同運(yùn)輸方式間、不同區(qū)域之間，以及物流鏈上下游企業(yè)間的信息互聯(lián)共享利用，完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，降低溝通的成本，提高物流供應(yīng)鏈運(yùn)行效率?！?/p>

宋溱介紹，綜合運(yùn)輸物流信息服務(wù)體系包括三層架構(gòu)，分別是國(guó)家級(jí)物流公共信息平臺(tái)、區(qū)域級(jí)物流公共信息平臺(tái)、企業(yè)級(jí)物流公共信息平臺(tái)，推動(dòng)跨區(qū)域、跨運(yùn)輸方式、跨部門(mén)、跨政企的信息互聯(lián)互通和協(xié)同共享。2012年，交通運(yùn)輸部支持浙江省開(kāi)展國(guó)家物流平臺(tái)試點(diǎn)工程建設(shè)，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、交換服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)三類(lèi)服務(wù)。

在新形勢(shì)下，國(guó)家物流信息平臺(tái)正基于“部省共建，以部為主”的建設(shè)模式，啟動(dòng)升級(jí)建設(shè)工作，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)供給側(cè)改革、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。作為“平臺(tái)的平臺(tái)”，在傳統(tǒng)物流業(yè)“平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化”發(fā)展道路中起到關(guān)鍵支撐和引導(dǎo)作用。

構(gòu)建智慧物流生態(tài)系統(tǒng)

上圖：“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”成為規(guī)模企業(yè)的重要戰(zhàn)略方向

下圖：蘇寧云倉(cāng)可按訂單實(shí)現(xiàn)全自助揀貨

“智慧化是升級(jí)版的智能化，實(shí)現(xiàn)人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)之間的交互角色最優(yōu)化，取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”長(zhǎng)安大學(xué)教授胡大偉詳細(xì)釋義了智慧物流產(chǎn)生的背景及定義，“‘智慧物流’更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵?！?/p>

胡大偉指出，智慧物流發(fā)展過(guò)程中還面臨著智慧技術(shù)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化不足、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊、末端智能服務(wù)尚未形成常態(tài)化、專(zhuān)業(yè)人才缺乏等瓶頸。

“要大力推進(jìn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，發(fā)展整合+開(kāi)放+共享+協(xié)同的智慧物流生態(tài)系統(tǒng)。”胡大偉建議：

政府需要加大云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，為全面發(fā)展智慧物流奠定基礎(chǔ)條件；在推動(dòng)已有政策真正落地見(jiàn)效的同時(shí)，要深入研究智慧物流發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，以包容審慎的態(tài)度，提出適應(yīng)智慧物流發(fā)展的新舉措。

企業(yè)是市場(chǎng)活動(dòng)的主體，也是發(fā)展智慧物流的主力軍。尤其一些標(biāo)桿企業(yè)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷推進(jìn)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，牽頭制定全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建智慧物流服務(wù)品牌，為打造物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的物流生態(tài)模式做主要貢獻(xiàn)。

智慧物流的發(fā)展需要一大批熟練掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，又熟悉物流運(yùn)作基本規(guī)律，創(chuàng)新意識(shí)、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)的復(fù)合型人才。高校作為最基本的人才培育平臺(tái)，要為智慧物流發(fā)展提供源源不斷的高素質(zhì)合格人才。

物流數(shù)字化進(jìn)程提速

“數(shù)字化智能化手段賦能物流行業(yè)有效解決公路運(yùn)輸中的效率和成本問(wèn)題?！睗M(mǎn)幫集團(tuán)政府事務(wù)總監(jiān)、研究院政策研究中心主任孔慶峰認(rèn)為，“通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)連接碎片化運(yùn)輸需求，打通公路貨運(yùn)的人車(chē)貨數(shù)據(jù)，改善效率創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

構(gòu)建信息體系是賦能智慧物流的重要基礎(chǔ)

滿(mǎn)幫集團(tuán)打造的公路干線(xiàn)智慧物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了1.0、2.0到智能大腦的迭代。以公路干線(xiàn)智慧物流2.0為基礎(chǔ)，打造中國(guó)物流的智能大腦，通過(guò)智能軟硬件的創(chuàng)新，為智能大腦高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供更多可能。比如全新發(fā)布“車(chē)聯(lián)中國(guó)—物流貨運(yùn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”；深度挖掘貨運(yùn)大數(shù)據(jù)，成為宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”；發(fā)布數(shù)谷觀(guān)察民生指數(shù)，用貨運(yùn)大數(shù)據(jù)為民生問(wèn)題提供決策參考。

滿(mǎn)幫集團(tuán)通過(guò)線(xiàn)上融合體系、線(xiàn)下實(shí)體布局，以數(shù)字化為抓手，實(shí)現(xiàn)公路干線(xiàn)智慧物流平臺(tái)到生態(tài)圈的蝶變：數(shù)據(jù)和算法賦能普惠金融，為用戶(hù)提供全流程、場(chǎng)景化和個(gè)性化的金融服務(wù)；打通購(gòu)車(chē)全鏈條，實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)智能化；連接不同車(chē)后場(chǎng)景碎片化需求，提供油品、輪胎、ETC、維修等全面服務(wù)；滿(mǎn)幫集團(tuán)與戰(zhàn)略合作公司智加科技完成了首個(gè)全球倉(cāng)對(duì)倉(cāng)L4級(jí)卡車(chē)無(wú)人駕駛路測(cè)；建立全國(guó)首個(gè)物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)人民調(diào)解委員會(huì)，調(diào)解成功率為98.2%；建設(shè)信用體系并與信用中國(guó)系統(tǒng)打通，對(duì)失信行為實(shí)施聯(lián)合懲戒；布局國(guó)際市場(chǎng)輸出中國(guó)的領(lǐng)先商業(yè)模式，加速全球貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)化。

智慧物流，未來(lái)可期！孔慶峰總結(jié)道：“物流數(shù)字化進(jìn)程提速，操作自動(dòng)化、流程可視化、調(diào)度柔性化和決策智能化成為重點(diǎn)；以倉(cāng)配運(yùn)為主‘短鏈’將向聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈上下游、敏捷高效的‘?dāng)?shù)字化全鏈路’無(wú)限延伸；傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)化邊界被打破，多要素共同構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)尋求生態(tài)化的數(shù)字共生?！?/p>

此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁助理兼參謀部負(fù)責(zé)人熊偉與參會(huì)代表分享了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在進(jìn)入快遞物流領(lǐng)域的進(jìn)展與實(shí)踐。他認(rèn)為，解決運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題首先要解決貨的問(wèn)題，對(duì)此菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)搭建了一套覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。在基礎(chǔ)服務(wù)之上，更強(qiáng)調(diào)對(duì)貨物的精準(zhǔn)把控，可實(shí)現(xiàn)諸如對(duì)庫(kù)存的就近部署和快速周轉(zhuǎn)等一系列的靈活調(diào)度。

中化能源科技有限公司副總裁孫黎明就“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全作了專(zhuān)題演講。他認(rèn)為，目前在?；肺锪靼踩芾矸矫?，政府對(duì)安全監(jiān)管要求進(jìn)一步加大，交通部門(mén)、化工園區(qū)、公安部門(mén)、安監(jiān)部門(mén)、環(huán)保部門(mén)等多方面都要求企業(yè)報(bào)送各種材料，繁瑣復(fù)雜。針對(duì)政府監(jiān)管和企業(yè)運(yùn)營(yíng)“兩張皮”問(wèn)題，中化能源科技有限公司構(gòu)建了一種多方協(xié)作關(guān)系，通過(guò)貨主的訂單驅(qū)動(dòng)車(chē)隊(duì)、工廠(chǎng)三者間的協(xié)動(dòng)，也就電子運(yùn)單系統(tǒng)，對(duì)物流全程動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，提升了應(yīng)急安全管理。