蘇寧易購物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究

文/申玉爽 徐向南，山東英才學(xué)院

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平大幅度提高，網(wǎng)上購物也取得了飛躍性的發(fā)展，越來越多的人開始接受、使用并依賴網(wǎng)上購物，同時也極大的推動了快遞行業(yè)的快遞擴(kuò)展。民營物流的前景被眾多投資者看好。本項目是在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，研究了蘇寧易購網(wǎng)上購物的發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展模式，分析蘇寧易購網(wǎng)上購物，物流運輸過程中，售后管理存在的問題及其原因，尤其是我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民生活質(zhì)量大大提高，使得網(wǎng)上購物飛速發(fā)展，而蘇寧易購網(wǎng)購運輸過程中損失較為嚴(yán)重，依靠傳統(tǒng)的運作模式效率低、損失大、容易出錯。項目組將根據(jù)蘇寧易購網(wǎng)上購物及物流配送的傳統(tǒng)方式，在原來計劃的基礎(chǔ)上，設(shè)計新的網(wǎng)上購物方式，減少損失，降低成本，具備維護(hù)消費者交易安全性及風(fēng)險性、買賣雙方權(quán)利問題以及可能出現(xiàn)物流配送的問題的功能。在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下，對濟(jì)南蘇寧易購實體店及快遞代收點進(jìn)行深入的調(diào)查，以蘇寧建分店研究中心為調(diào)查范圍，進(jìn)行實地訪問和問卷調(diào)查，回收問卷后進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理分析，以數(shù)據(jù)作證，針對調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的思考，并對如何解決網(wǎng)上購物物流配送情況及在各地實體店配送、安裝、售后提出具體的對策和建議。

1 大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究問題探討

1.1 我國物流現(xiàn)狀以及存在的問題

應(yīng)用大數(shù)據(jù)可知，網(wǎng)上購物已經(jīng)越來越成為人們購物的主要方式，如何增強(qiáng)消費者對于網(wǎng)上購物的信賴。在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下，解決消費者在蘇寧購物后的售后方便的問題。在大數(shù)據(jù)時代下，保護(hù)消費者信息安全及貨物安全，為顧客提供更多方便，使得越來越多的人使用網(wǎng)上購物是享受的、輕松的、不可缺少的，消費者所期望得到的購買蘇寧商品時的配套服務(wù)的問題。消費者一次不愉快的購物經(jīng)歷就可能導(dǎo)致網(wǎng)上購物損失巨大。如何利用物流中的大數(shù)據(jù)和先進(jìn)的技術(shù)使得消費者打消購物疑慮，更加信賴和使用網(wǎng)上購物，更多為顧客提供更快捷的服務(wù)已經(jīng)成為一個急需解決的重要問題。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長，但是與發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。我國社會物流總費用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，2016年中國該比例為14.9%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2017年，全國社會物流總額從125.4萬億元攀升至252.8萬億元，實現(xiàn)10.53%的年均復(fù)合增長率，社會物流需求總體上呈增長態(tài)勢。

2017年，全國社會物流總額252.8萬億元。我國社會物流總額逐步擴(kuò)張的同時，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和專業(yè)化程度不斷提升，我國社會物流效率有所改進(jìn)，物流市場環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好。在此期間，全國物流總費用與GD的比例從7.8%下降至14.6%，物流效率總體有所提升，但是較發(fā)達(dá)國家的物流效率水平相比，還存在較大改進(jìn)空間。中國已成為物流大國，但還不是物流強(qiáng)國，物流績效并不理想。

表1：2010-2017年全國社會物流總額（單位：萬億元）

1.2 第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展不足

服務(wù)水平低，服務(wù)成本較高，影響了第三方物流服務(wù)效率。第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理、技術(shù)及服務(wù)范圍上整體水平不高，不能為企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，供應(yīng)鏈建設(shè)和管理服務(wù)水平低，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作、快速響應(yīng)的要求。運行體制不暢，政企職責(zé)不分，部門管理中條塊分割、分割運營及制度束縛問題突出，物流組織化程度低，一定程度上肢解了物流資源社會化配置綜合效益，制約了第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2 問題解決的研究對策

在當(dāng)今這個大數(shù)據(jù)時代，以互聯(lián)網(wǎng)+平臺、以人為本的創(chuàng)新2.0+模式已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力和潛在價值，并引發(fā)了產(chǎn)業(yè)、政府、城市、社會。從社會的角度來看，社會的“智慧之源”來自于大眾的實時廣泛參與，來自于基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，來自于CPSS資源的充分掌握和利用，來自于虛實平行互動、實時反饋、移動可視化的創(chuàng)新社會管理體系的切實應(yīng)用。

訂單的全鏈路實時跟蹤監(jiān)控，監(jiān)控了物流作業(yè)的20多個系統(tǒng)140多中場景，顧客從易購下單，到商品倉庫出貨到中轉(zhuǎn)運輸，到最后的快遞點配送銷單以及商品的售后服務(wù)，所有環(huán)節(jié)的異常都在大數(shù)據(jù)的掌控之中。倉儲作業(yè)：監(jiān)控商品的揀選包裝完成進(jìn)度；箱包推薦算法的實施降低了包裝成本。包裹分撥監(jiān)控：分撥包裹在庫，發(fā)件及時率，發(fā)車及時率，入站及時率。車輛線路的實時監(jiān)控。對車輛運輸計劃進(jìn)行編排與動態(tài)調(diào)整。

3 我國大數(shù)據(jù)應(yīng)用物流發(fā)展前景

3.1 大數(shù)據(jù)在物流決策中的應(yīng)用

在物流決策中，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用涉及到競爭環(huán)境的分析與決策、物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等。在競爭環(huán)境分析中，為了達(dá)到利益的最大化，需要與合適的物流或電商等企業(yè)合作，對競爭對手進(jìn)行全面的分析，預(yù)測其行為和動向，從而了解在某個區(qū)域或是在某個特殊時期，應(yīng)該選擇的合作伙伴。

物流的供給與需求匹配方面，需要分析特定時期、特定區(qū)域的物流供給與需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。供需情況也需要采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，從大量的半結(jié)構(gòu)化網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，或企業(yè)已有的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，即二維表類型的數(shù)據(jù)中獲得。物流市場有很強(qiáng)的動態(tài)性和隨機(jī)性，需要實時分析市場變化情況，從海量的數(shù)據(jù)中提取當(dāng)前的物流需求信息，同時對已配置和將要配置的資源進(jìn)行優(yōu)化，從而實現(xiàn)對物流資源的合理利用。

3.2 大數(shù)據(jù)在物流智能預(yù)警中的應(yīng)用

物流業(yè)務(wù)具有突發(fā)性、隨機(jī)性、不均衡性等特點，通過大數(shù)據(jù)分析，可以有效了解消費者偏好，預(yù)判消費者的消費可能，提前做好貨品調(diào)配，合理規(guī)劃物流路線方案等，從而提高物流高峰期間物流的運送效率。物流公司或車隊管理者可直接訪問GPS以及其他若干實時數(shù)據(jù)，如車輛行駛方向。網(wǎng)上購物的物流環(huán)節(jié)存在的問題必須得到完善；我們必須堅持以消費者為主導(dǎo)，以物流企業(yè)為核心的管理運作模式，以第三方物流為核心的網(wǎng)上式為指導(dǎo)，不停地加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，配合信息技術(shù)，掃描技術(shù)來講電子商務(wù)與網(wǎng)上購物物流緊密地結(jié)合起來，同時也要吸取京東物流配送中心的成功經(jīng)驗來不斷改進(jìn)，不斷提升，積極解決現(xiàn)在我國網(wǎng)上購物物流存在的各種問題，從而提高網(wǎng)上購物的物流技術(shù)，減低網(wǎng)上購物物流運輸交易成本，增加企業(yè)收益，達(dá)到生產(chǎn)者和消費者的雙贏，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)下網(wǎng)上購物物流的成功轉(zhuǎn)型。

3.3 中國物流業(yè)發(fā)展

未來十至二十年，是中國物流業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是優(yōu)化升級、競爭力提升和企業(yè)大規(guī)模走出去的重要時期。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現(xiàn)智能物流。現(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。自2005年開始，中國物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長的新驅(qū)動力。2015年以來，各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。