影響電梯舒適度的因素分析及對策探討

劉皓炯

（蒂森電梯有限公司，廣州 中山 528400）

舒適度是電梯質(zhì)量評價的重要指標之一，同時也在一定程度上影響著電梯的安全性。近些年來，隨著城市高層建筑工程數(shù)量的增加，電梯的需求持續(xù)增加。在電梯施工中，舒適度是很容易被忽略的一個方面，而且很多施工單位為了獲得更多的經(jīng)濟效益，在這方面的投入也相對不足，導致電梯的舒適度往往達不到人們的要求。

1 電梯舒適度的影響因素分析

圖1 為電梯基本結(jié)構(gòu)圖，可見其結(jié)構(gòu)十分復雜， 因此其舒適度的影響因素也較多。

1.1 電梯裝潢情況

人們在乘坐電梯時，其初步感受往往是來自于視覺方面，如電梯的布局、內(nèi)部設置以及顏色等方面的差異性會使乘客產(chǎn)生不同的感覺。在過去，人們更加注重電梯的功能，因此裝潢都相對較為簡易。而隨著時代的不斷發(fā)展，電梯裝潢逐漸受到了重視，人性化特征越來越明顯。例如，電梯地板布設和轎廂設計從傳統(tǒng)的不銹鋼沖破轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段金屬和大理石等材料的應用。而且，在計算機技術的幫助，其紋樣也變得更加豐富，這使得電梯的視覺形式呈現(xiàn)出多樣化的特征。但需注意的是，在不同場合內(nèi)，電梯的裝潢都應該做到協(xié)調(diào)適應，否則也會使乘客產(chǎn)生不適之感。只有合理的組合顏色和材料，結(jié)合場景特點構(gòu)造電梯內(nèi)部造型，才能為使人們產(chǎn)生舒適愉悅感。

1.2 電梯系統(tǒng)的工作狀態(tài)

圖1

影響電梯舒適度的電梯系統(tǒng)工作狀態(tài)因素主要包括4 個方面：其一，導軌和導靴。在電梯運行的過程中，導靴的松緊度會對電梯運行的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響，過緊或是過松都會使電梯轎廂產(chǎn)生振動。導軌和導軌之間的垂直度必須保持一致性，若是出現(xiàn)較大的差異性，會使電梯產(chǎn)生劇烈的抖動或是振動。其二，曳引設備。電梯的曳引機主要有底座、電動機、制動機以及減速箱等幾部分構(gòu)成，曳引機內(nèi)的機械部位運動有可能引發(fā)電力振動，導致電梯出現(xiàn)抖動、振動等問題，影響到其舒適度。曳引機的裝配若是存在問題，渦輪齒輪和蝸桿之間就會因咬合不嚴密出現(xiàn)軸向不穩(wěn)定現(xiàn)象，降低曳引機的工作效。其三，鋼絲繩張緊不合理。鋼絲繩張緊不合理會使其受力出現(xiàn)失衡，加重曳引輪的磨損，并導致節(jié)徑差的出現(xiàn)，進而引發(fā)電梯滑移等問題，除了會造成振動外，還會產(chǎn)生一定的噪聲。其四，變頻器。變頻器的主要功能是對電機參數(shù)的矢量進行控制，并掌握電機的參數(shù)，因此是電梯舒適度的重要影響因素。

1.3 人機交互

人們在乘坐電梯的過程中，必然會和電梯產(chǎn)生一定的接觸，人機交互即是指乘客與電梯接觸時會產(chǎn)生相應的感受，這也是電梯舒適度的影響因素之一。電梯運行時，其停止和啟動的時間都相對較短，且速度很快。若是向上運動，乘客會產(chǎn)生超重感，若是向下運動，則會使乘客產(chǎn)生失重感。同時電梯加速或是減速時，人們就會萌生出上浮感，這會影響到電梯內(nèi)乘客的安全感。

1.4 噪聲

當電梯運行的過程中，轎廂處于封閉狀態(tài)，若是產(chǎn)生較大的噪聲，就會使內(nèi)部的乘客產(chǎn)生開恐懼、慌張的心理。當前階段，電梯運行多采用的是機電懸掛結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由于起彈性環(huán)節(jié)較多，若是不能針對性做出處理，很可能會引發(fā)振動及噪聲問題。導致電梯出現(xiàn)噪聲的原因有兩種，分別是電氣原因和機械原因。前者表現(xiàn)為電梯拖動機、控制系統(tǒng)以及電動機的性能達不到應用要求。后者則是曳引機、懸掛裝置、導軌等配置設計或是安裝不合理。噪聲和振動會通過固體或是氣體介質(zhì)在電梯轎廂內(nèi)傳播，影響到橡膠內(nèi)部乘客的體驗。同時，鋼絲繩、門電機軸承、導軌、井道等也會產(chǎn)生噪聲。此外，電梯在啟動時或是轎廂門關閉時都會產(chǎn)生一些噪聲，這部分噪聲則是不可避免的。

目前與電梯噪音相關的標準主要有3 類：一是電梯本身的質(zhì)量標準，主要包括《電梯技術條件》《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等；二是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規(guī)范》《民用建筑設計隔聲規(guī)范》；三是環(huán)保方面的標準，主要包括《聲環(huán)境質(zhì)量標準》等。對于電梯運行分貝的限值也有不同的規(guī)定：產(chǎn)品標準規(guī)定主機房的聲音不得高于80dB、轎廂的聲音不得高于55dB；建筑設計標準規(guī)定白天不得高于50dB、晚上不得高于40dB；環(huán)保標準則規(guī)定白天不得高于40dB、晚上不得高于30dB。一般的電梯噪聲檢測有以下4 個指標：電梯運行時的機房噪聲、電梯轎廂噪聲、電梯開關門噪聲和房屋室內(nèi)關鍵點噪聲。（1）額定速度小于等于2.5m/s 的客用電梯，運行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應超過55dB。（2）額定速度在每秒2.5 ～6m 之間的客用電梯，運行中轎廂內(nèi)最大噪聲值不應超過60dB；所有客用電梯在開關門過程中，最大噪聲值均不應超過65dB。

2 提高電梯舒適度的有效對策

2.1 選用高質(zhì)量的曳引機

在電梯進行加速或是減速時，曳引機內(nèi)部存在的機械裂縫會產(chǎn)生不利影響，導致發(fā)電或是電動運轉(zhuǎn)模式產(chǎn)生不同程度的變化，進而引發(fā)振動或是聲響，影響到電梯的舒適度。針對這些問題，各電梯廠家應該明確曳引機內(nèi)部機械縫隙的標準，同時加強對曳引機性能的檢查維護。此外，保障曳引機內(nèi)部渦輪蝸桿和齒輪安裝的質(zhì)量。對此，應該對相關加工規(guī)范進行完善，提高曳引機內(nèi)部渦輪蝸桿以及齒輪的安裝精確度，避免噪聲和振動現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高電梯運行質(zhì)量和舒適度。

2.2 合理選用驅(qū)動電機

驅(qū)動電機的性能直接影響著電梯啟動和制動環(huán)節(jié)的舒適度，因此在保障電梯曳引機性能和質(zhì)量的同時，還應對驅(qū)動電機進行合理的選擇，使其具備良好的性能。在電梯運行中，常常會遇到電機啟動轉(zhuǎn)矩過大的問題，對此應該基于舒適度的要求做出適當?shù)恼{(diào)整。但是由于電梯設備使用說明書存在缺陷，以至于許多用戶通過變頻器對電機進行調(diào)控，以期通過大幅度啟動轉(zhuǎn)矩提升電梯舒適度，卻難以取得理想效果。對此，在進行電梯設備制造時，應盡可能的保障電梯驅(qū)動力的質(zhì)量，深度解析和檢驗驅(qū)動的規(guī)定和相關運行參數(shù)。在驅(qū)動機裝備運行的過程中，相關單位應該阻止人員對其進行性能檢測，及時發(fā)現(xiàn)并解決磨損等質(zhì)量問題，一方面提升電梯舒適度，另一方面降低安全風險。

2.3 合理選擇鋼絲繩、應用減振器

現(xiàn)階段電梯生產(chǎn)過程中，減振器的應用往往得不到有效的重視，實際上應用減振器可以有效的提升電梯的舒適性。減振器在電梯中的應用可以表現(xiàn)為3 種形式：其一，在曳引機底座上安裝橡膠減振墊，強化電梯的整體減振效果，提高電梯的舒適度。其二，在電梯的轎廂底端設置減振器，保障電梯運行過程中的穩(wěn)定性。其三，在轎廂頂端設置鋼絲繩減振器。對于高層建筑而言，其電梯所用的鋼絲繩很長，如果各鋼絲繩的松弛程序差異較大，在電梯高速運行的過程中就會導致鋼絲繩出現(xiàn)晃動，帶動電梯轎廂產(chǎn)生振動，影響到其舒適性。對此，可以在鋼絲繩的尾部設置鋼絲繩減振器，最大程度的削弱鋼絲繩帶來的振動波。

2.4 做好電梯運行速度的控制

電梯在啟動和?？繒r，轎廂內(nèi)部的乘客會產(chǎn)生超重、失重或是垂直振動等感覺，若是不能對此進行合理的控制，必然會對電梯的舒適度產(chǎn)生影響。根據(jù)我國出臺的GB/T10058—2009《電梯技術條件》中的規(guī)定，乘客電梯的啟動加速度和制動減速度都應該控制在1.5m/s2以內(nèi)。為了提升電梯加減速過程中的舒適度，可以對電梯的運行速度曲線進行一定的調(diào)整，具體措施如下：其一，結(jié)合電梯的實際參數(shù)和具體使用場所對電力拖動系統(tǒng)的類型進行合理選擇。其二，盡可能的選擇具有主動學習功能、較強過載運行能力以及零速150%以上轉(zhuǎn)矩輸出的變頻器。其三，選用管控方法對參數(shù)進行調(diào)整。其四，配備啟動補償裝備。

3 結(jié)語

綜上所述，電梯作為現(xiàn)代高層建筑中不可缺少的運輸工具，其日常使用十分頻繁，因此人們對其舒適度有著很高的要求。因此，為了更好地滿足人們需求，必須深入分析影響電梯舒適度的各類因素，進而有針對性地采取解決對策。