航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略

張瑩

摘 要：經(jīng)濟(jì)全球化的深入帶動(dòng)了航運(yùn)全球化的不斷發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)際物流的發(fā)展。為了適應(yīng)國(guó)際間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的合作深入，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)階段的運(yùn)輸模式已經(jīng)逐漸向現(xiàn)代全球化轉(zhuǎn)型，在這一過(guò)程中，航運(yùn)企業(yè)難免會(huì)遇到諸多風(fēng)險(xiǎn)。本文將從航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流國(guó)際服務(wù)的背景出發(fā)，闡述航運(yùn)企業(yè)朝國(guó)際物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的方向，分析在朝國(guó)際物流轉(zhuǎn)型的過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，以期能夠?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)時(shí)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè) 國(guó)際物流 風(fēng)險(xiǎn)管理

1.航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)概況

（1）航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流服務(wù)的內(nèi)涵。航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，然而傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)已經(jīng)固化，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)更多的只是價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。在這種情形下，為了尋求發(fā)展的突破點(diǎn)，諸多航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始走國(guó)際化道路，開(kāi)展國(guó)際間的物流業(yè)務(wù)。所謂國(guó)際間的物流業(yè)務(wù)是指國(guó)際間的貨物運(yùn)輸服務(wù)，本質(zhì)上還是一種物品流通行為，但是不同的是由于是國(guó)際間的往來(lái)，所以此類(lèi)業(yè)務(wù)往往涉及到諸多國(guó)家。因此，在貨物原產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，需要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)貨物的管理要進(jìn)行把控，并且在運(yùn)輸時(shí)要充分考慮貨物流出地與貨物流入地客戶(hù)的不同需求，不僅要對(duì)客戶(hù)提供貨物的運(yùn)輸服務(wù)，還要將報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)信息等服務(wù)聯(lián)系在一起，形成整體，為客戶(hù)提供全方位的個(gè)性化服務(wù)。在這一過(guò)程中由于國(guó)際間的物流服務(wù)將要面臨諸多復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)，因此航運(yùn)企業(yè)要注重區(qū)分國(guó)際間物流服務(wù)與非國(guó)際間物流服務(wù)的區(qū)別，保持警惕，做好風(fēng)險(xiǎn)防范管理。

（2）航運(yùn)企業(yè)朝國(guó)際物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的方向。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)主要流程有四項(xiàng)內(nèi)容，一是商流，即采購(gòu)商品并將其售出；二是流通，即對(duì)貨品進(jìn)行運(yùn)輸流轉(zhuǎn)；三是信息流，即對(duì)貨品的預(yù)訂、庫(kù)存、采購(gòu)與銷(xiāo)售等信息進(jìn)行整理把控；四是回款與循環(huán)，即服務(wù)或貨品提供后進(jìn)行收款，并利用收回的資金進(jìn)行下一項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的過(guò)程。

目前來(lái)看，航運(yùn)企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式只是單純的重復(fù)承攬、運(yùn)輸?shù)龋郊又递^低，無(wú)法為客戶(hù)提供全套的服務(wù)。而跨國(guó)企業(yè)往往是通過(guò)降低成本來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃，所以這類(lèi)企業(yè)需要的物流服務(wù)往往是全方位的，既包括物流方案的總體策劃，也包括物流的具體細(xì)節(jié)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等服務(wù)。因此，航運(yùn)企業(yè)要開(kāi)展國(guó)際間的物流服務(wù)，必須抓住跨國(guó)公司這類(lèi)客戶(hù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際情況，對(duì)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式做出轉(zhuǎn)型：一是要轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)市場(chǎng)。這主要是因?yàn)樵诔隹谳^少的地區(qū)，航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)一般較低，航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際間的物流服務(wù)，要衡量自身所在的地區(qū)是否有地區(qū)優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)盡量朝出口較多且基礎(chǔ)資源廉價(jià)的地區(qū)轉(zhuǎn)移，獲得地區(qū)優(yōu)勢(shì)；二是要突破單一的業(yè)務(wù)模式，提供全方位的物流服務(wù)。這主要是因?yàn)殚_(kāi)展國(guó)際間物流服務(wù)的過(guò)程中，涉及的不僅僅是運(yùn)輸服務(wù)，還需要結(jié)合客戶(hù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)提供報(bào)關(guān)、信息處理以及貨物風(fēng)險(xiǎn)管理等服務(wù)；三是與同行業(yè)或者其他行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行合作。這主要是因?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)由于其自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在進(jìn)行同業(yè)合作時(shí)可以獲得更多的業(yè)務(wù)資源，降低業(yè)務(wù)成本與風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)與其他行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行合作可以將成本較高的業(yè)務(wù)模塊外包，在獲得專(zhuān)業(yè)服務(wù)的同時(shí)也能夠降低成本。

2.航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)

（1）航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際間物流服務(wù)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)主要是由于顧客和代理的欠款?？蛻?hù)應(yīng)結(jié)給航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用以及運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的其他零星費(fèi)用，航運(yùn)企業(yè)一般都是以月結(jié)的方式收取，有時(shí)甚至是兩個(gè)月才收取，這樣一來(lái)，就導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)經(jīng)常發(fā)生壞賬的情況。這主要是由于客戶(hù)為了使自身的資金周轉(zhuǎn)方便，會(huì)與航運(yùn)企業(yè)約定賒賬，而航運(yùn)企業(yè)為了穩(wěn)定客戶(hù)，獲得市場(chǎng)，多會(huì)應(yīng)允這種結(jié)算方式，這樣一來(lái)，一旦出現(xiàn)對(duì)方的倒賬行為，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的資金回收來(lái)說(shuō)就是一種風(fēng)險(xiǎn)，并且由于船舶公司不愿賒賬，航運(yùn)企業(yè)只能先行墊付使用船舶的費(fèi)用，這就進(jìn)一步導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于國(guó)際間的物流服務(wù)涉及不同國(guó)家和地區(qū)，因此航運(yùn)企業(yè)通常需要與國(guó)外代理合作，然而在合作中，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的賬單每月一出，只有金額達(dá)到一定的數(shù)額時(shí)才會(huì)結(jié)清款項(xiàng)，這也容易導(dǎo)致國(guó)外代理蓄意倒債，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的資金回收造成風(fēng)險(xiǎn)。

（2）航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際間物流服務(wù)過(guò)程中所涉及的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要有四方面的內(nèi)容：一是與貨物相關(guān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，如由于國(guó)際間的運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)長(zhǎng)會(huì)發(fā)生貨物送達(dá)時(shí)短缺、毀損等；二是由于責(zé)任疏忽導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如國(guó)際間物流服務(wù)在制定運(yùn)輸單時(shí)會(huì)涉及不同國(guó)家的文字，因此可能會(huì)出現(xiàn)填寫(xiě)錯(cuò)誤導(dǎo)致貨物的誤交、遺失等；三是由于不規(guī)范的業(yè)務(wù)行為所引發(fā)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如倒填裝送貨日期導(dǎo)致裝送貨不及時(shí)的問(wèn)題等；四是擔(dān)保放貨時(shí)采用電報(bào)、傳真以及電子郵件等方式所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，尤其是開(kāi)展國(guó)際間的物流服務(wù)時(shí)，代理風(fēng)險(xiǎn)以及為客戶(hù)運(yùn)輸?shù)呢?cái)產(chǎn)損毀的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，這種問(wèn)題的出現(xiàn)必然會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)由于非契約性責(zé)任引發(fā)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（3）航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流的其他風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際間物流服務(wù)時(shí)，如果將貨物送至目的地國(guó)家后，而收貨企業(yè)一旦退貨，未到港口接貨，那么航運(yùn)企業(yè)就需要將貨物原路返回至裝貨港口，這種情況一旦發(fā)生，航運(yùn)企業(yè)就不可避免的需要再一次的發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及貨物在運(yùn)回過(guò)程中所發(fā)生的租船費(fèi)用及關(guān)稅稅金等，從而導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本的增加。除此之外，商業(yè)欺詐的風(fēng)險(xiǎn)也經(jīng)常存在于國(guó)際間物流服務(wù)過(guò)程中。如收貨人串通第三方，利用提貨單的復(fù)印件等先行提貨，之后再用原單過(guò)來(lái)提貨，對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行詐騙等。

3.航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)管理策略

（1）財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理策略。及時(shí)的收回業(yè)務(wù)收入是航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際間物流服務(wù)的重要保障，也是其可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，因此航運(yùn)企業(yè)必須要嚴(yán)格控制月結(jié)問(wèn)題，規(guī)避財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。首先，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在客戶(hù)要求賒賬時(shí)，對(duì)客戶(hù)的信息進(jìn)行了解，尤其是客戶(hù)的資金鏈以及信用情況，并將客戶(hù)的賒賬要求及時(shí)上報(bào)管理人員，在決定為客戶(hù)提供賒賬月結(jié)服務(wù)后，航運(yùn)企業(yè)要對(duì)客戶(hù)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，組織對(duì)客戶(hù)的發(fā)展前景展開(kāi)分析，一旦情況不對(duì)就要及時(shí)進(jìn)行催款；其次，在約定賒賬月結(jié)服務(wù)時(shí)，航運(yùn)企業(yè)要與客戶(hù)簽訂與月結(jié)有關(guān)的協(xié)議，以防在產(chǎn)生糾紛時(shí)沒(méi)有書(shū)面依據(jù)；最后，當(dāng)與客戶(hù)的應(yīng)結(jié)款項(xiàng)達(dá)到一定數(shù)額時(shí)，無(wú)論是否到月結(jié)時(shí)間，航運(yùn)企業(yè)都應(yīng)當(dāng)派專(zhuān)人去客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)與調(diào)查，必要時(shí)進(jìn)行催收，防止賒賬過(guò)多，造成企業(yè)自身的資金周轉(zhuǎn)困難。

（2）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)管理策略。航運(yùn)企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際間的物流服務(wù)時(shí)，運(yùn)送貨物的時(shí)間往往較長(zhǎng)，有時(shí)甚至?xí)L(zhǎng)至一個(gè)月以上，在這一途中，航運(yùn)企業(yè)一旦發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)了短缺，要及時(shí)的與客戶(hù)取得聯(lián)系，對(duì)責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，避免在收貨之后因責(zé)任不清引發(fā)航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。而在貨物到達(dá)目的地國(guó)家的卸貨港口后，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)派遣專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)貨物的存放以及下一步的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要與目的地國(guó)家的港口建立合作，對(duì)貨物送至收貨人手中這一階段進(jìn)行全過(guò)程的把控，避免因?yàn)楦劭诠芾韱?wèn)題以及下一步的運(yùn)輸不規(guī)范引發(fā)貨物的毀損，引發(fā)航運(yùn)企業(yè)不必要的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。此外，航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培訓(xùn)，從內(nèi)部因素層面把控責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（3）其他風(fēng)險(xiǎn)管理策略。針對(duì)在貨物到達(dá)目的地國(guó)家后，收貨方拒絕收貨的情況，航運(yùn)企業(yè)一方面需要在運(yùn)輸開(kāi)始時(shí)與客戶(hù)簽訂條款，明確相關(guān)責(zé)任以及費(fèi)用的承擔(dān)，另一方面也需要在情況發(fā)生后要求客戶(hù)提供提單證明，并且針對(duì)來(lái)回國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的關(guān)稅稅金也需要向客戶(hù)收取。同時(shí)，為了防止出貨方在運(yùn)回貨物以前進(jìn)行貨物認(rèn)領(lǐng)，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)要求出貨方在貨物運(yùn)回前支付預(yù)付款。而針對(duì)商業(yè)欺詐的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)企業(yè)需要對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)人員的謹(jǐn)慎性與敏感性，警惕異常的提貨行為。

4.結(jié)語(yǔ)

航運(yùn)企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際間的物流服務(wù)后，其所面臨的環(huán)境將會(huì)更加復(fù)雜，受此影響，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。在這種背景下，航運(yùn)企業(yè)就要格外的注重風(fēng)險(xiǎn)的把控，除了對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培訓(xùn)外，還應(yīng)當(dāng)建立專(zhuān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)防范部門(mén)，提升自身的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。只有這樣，航運(yùn)企業(yè)才能在國(guó)際物流服務(wù)復(fù)雜的環(huán)境中獲得優(yōu)勢(shì)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更廣闊的市場(chǎng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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