汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的研究與發(fā)展

高翊

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，帶動了社會中各行各業(yè)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，越來越多的人可以承擔(dān)得起汽車的費(fèi)用，因此，我國汽車行業(yè)迎來了很大的發(fā)展機(jī)遇，在當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)發(fā)展的情況下被越來越多的運(yùn)用到汽車行業(yè)當(dāng)中。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在一定程度上使得汽車行業(yè)比以往有了更多的發(fā)展優(yōu)勢。隨著人們當(dāng)前對于生活品質(zhì)以及物質(zhì)質(zhì)量要求的不斷提高，人們對于汽車性能的要求也有了新的標(biāo)準(zhǔn)，因此，在汽車生產(chǎn)的過程中，必須重視汽車的性能。本文重點(diǎn)針對汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)對相關(guān)問題進(jìn)行分析，分析當(dāng)前對其研究過程中的具體情況，以及在未來的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng);安全系統(tǒng);發(fā)展

引言

在整個汽車制動的系統(tǒng)中，電子機(jī)械制動相對來說并沒有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此，難度也相對較小，因?yàn)殡娮訖C(jī)械制動本身沒有很大的體積，而且功能比較集中，在使用過程中，可靠性比較高，因此，當(dāng)前被越來越多的使用在汽車行業(yè)，同時也具有很好的使用效果。就當(dāng)前我國在進(jìn)行汽車制造的具體方向來看，正在向著數(shù)字化以及智能化的方向發(fā)展，在這樣的環(huán)境下，汽車制動系統(tǒng)越來越多的使用電子機(jī)械制動，主要是為了對汽車進(jìn)行更好的制動控制。所以必須得到足夠的重視。

1.汽車電子制動系統(tǒng)發(fā)展情況

從上個世紀(jì)80年代發(fā)展以來，在整個汽車行業(yè)中最常用的制動系統(tǒng)主要是ABS，這一系統(tǒng)也可以被稱為防抱制動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)本身來看，在功能方面，集中了液壓控制以及精密加工和微電子等各種先進(jìn)的技術(shù)，而且能夠最大程度的使得汽車容易被操控，提高了汽車使用過程中的安全性能。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以往的制動系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展，可以，當(dāng)前必須將控制技術(shù)合理的引入到其中，從而可以保證控制功能得以更好的發(fā)揮。就當(dāng)前的制動系統(tǒng)的具體發(fā)展情況來看，因?yàn)楦鞣N集成電路的規(guī)模在不斷的擴(kuò)展，可以當(dāng)前的制動系統(tǒng)在操作過程中，相關(guān)的機(jī)理也有了很大的變化，例如EHB系統(tǒng)的安裝。最近這些年，再進(jìn)行汽車電子系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計過程中，將有型連接的方式變?yōu)殡娮有盘柕男问?，但在具體設(shè)計的過程中，就不需要引入制動總泵以及軟管等相關(guān)的連接部件，使得重量很大程度上被減輕，而且在成本上以及燃油量上都有了很大的改善。

2.電子制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特征研究

就汽車的電子制動，具體可以理解為在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，不需要使用機(jī)械構(gòu)件將制動器及制動踏板等有效的連接在一起，只需要將制動管路和電線引入到系統(tǒng)當(dāng)中。而且在進(jìn)行制動的過程中，力量的大小以及分配直接由電控原件來操縱，這種模式可以使得傳統(tǒng)的ASR與ABS系統(tǒng)更好發(fā)揮其功能。就當(dāng)前電子制動系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)來看，具體包括：（1）制動的控制單元。這個單元的名稱為ECU，可以按照自動踏板發(fā)出的具體信號，有效的控制制動器，同時，如果車輪的傳感器一起發(fā)出了信號，ECU可以實(shí)現(xiàn)自動化的判斷，進(jìn)而確認(rèn)有沒有發(fā)生打滑以及抱死這樣的情況，然后做出合理的反應(yīng)。且ECU在具體運(yùn)動的過程中，可以集成控制以及制動系統(tǒng)于一體，比如，變速系統(tǒng)以及導(dǎo)航與定位系統(tǒng)等等;（2）制動器。這個構(gòu)建和液壓制動器比較相似，就其結(jié)構(gòu)來看，都屬于鼓式制動器以及盤式制動器這么兩種形式;（3）線速。這一部件的主要作用是將控制以及能源信號發(fā)送給系統(tǒng);（4）電源。主要是為了將能源傳輸給電制動系統(tǒng)，這東系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)而言，就很明顯的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下這幾個方面：①可以有效地縮短制動的距離，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性;②可以幫助數(shù)據(jù)線有效的連接制動踏板以及執(zhí)行器;③具體運(yùn)行的時候沒有必要引進(jìn)制動液，可以對環(huán)境有保護(hù)作用;④自動踏板具有很強(qiáng)的靈活性，不同的情況下可以及時的進(jìn)行調(diào)整，都很高的安全性。

3.電子制動系統(tǒng)關(guān)鍵問題與模塊化設(shè)計

以BBW系統(tǒng)為例，那在進(jìn)行設(shè)計的時候，沒有將液壓設(shè)備以及機(jī)械后備等具體的設(shè)計進(jìn)去，這就要求系統(tǒng)可以有效地容忍錯誤，而且要有一定的可靠性。只在具體設(shè)計的過程中一定要考慮多方面的因素，這些因素具體表現(xiàn)在：第一驅(qū)動能源的相關(guān)問題。一般情況下，盤式、鼓式這兩種制動方式，要求的具體功率分別為1kW、100W，這樣的情況下，電氣系統(tǒng)就沒有辦法確保電氣制動正常運(yùn)行，所以就必須重新建構(gòu)42V電壓系統(tǒng)，只有這樣才能使得電壓安全問題得到更好的解決。第二容錯問題。為了最大程度的提高容錯系統(tǒng)的安全性，很多制動系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計中都會采用設(shè)置后備系統(tǒng)這樣的方式，如果系統(tǒng)中相關(guān)的控制單元出現(xiàn)了一些問題，這個時候就可以將后背設(shè)置啟動。就算是可以將CAN等通信系統(tǒng)直接引入到車輛的設(shè)計當(dāng)中，也不能保證可以完全實(shí)現(xiàn)容錯系統(tǒng)的要求。針對這種問題，可以有效的引入TDMA，這樣可以最大程度的解決預(yù)測信息發(fā)生之后所帶來的問題。第三，執(zhí)行器問題。在選擇執(zhí)行期的時候，一定要選擇能夠在高溫情況下正常運(yùn)行的執(zhí)行器。另外，在進(jìn)行自動系統(tǒng)設(shè)計的過程中，一定要處理好抗干擾問題，可以，必須要對導(dǎo)航以及懸架，轉(zhuǎn)向等問題進(jìn)行綜合性的考慮，保證這些正常的情況下，合理的解決干擾問題。除此之外，在模塊化的設(shè)計中，一定要首先從車輪制動模塊以及眾安電子控制單元入手，保證每一個模塊的合理設(shè)計。

4.結(jié)論

在未來汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，電子制動系統(tǒng)的設(shè)計以及其相關(guān)的研究是一個非常重要的問題。在進(jìn)行制動系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計時，一定要結(jié)合當(dāng)前的具體發(fā)展情況，按照制動系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)以及特征，做好設(shè)計的每一項(xiàng)工作，最大程度的促進(jìn)我國汽車行業(yè)制動系統(tǒng)質(zhì)量的不斷提高。

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