海外倉(cāng)新模式探索

□ 陳韋辰，鄒雪霏，王靜菲，呂 薇，張意敏

(上海商學(xué)院，上海 201400)

1 跨境電商與跨境物流的現(xiàn)狀分析

1.1 跨境電商當(dāng)前現(xiàn)狀及發(fā)展情況

根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)跨境電商在2013年的交易規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)億元；2014年增長(zhǎng)到4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率為30.6%；2015年，交易規(guī)模達(dá)5萬(wàn)億元，同比增加了28.6%。2018年交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到9萬(wàn)億元(見(jiàn)圖1)，由此可見(jiàn)，跨境電商正蓬勃發(fā)展。

圖1 跨境電商交易規(guī)模增長(zhǎng)率

近幾年來(lái)，政府積極推出支持跨境電商發(fā)展的方案，領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)不斷努力使產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)在發(fā)展過(guò)程中逐漸成長(zhǎng)。由此推測(cè)，在未來(lái)幾年，上升仍然為主要趨勢(shì)，我國(guó)到2020年跨境電商占進(jìn)出口貿(mào)易額的比例將接近30%。

1.2 跨境物流當(dāng)前現(xiàn)狀及發(fā)展情況

中國(guó)的跨境物流主要集中在東南沿海地區(qū)，尤其是上海和深圳，但因?yàn)橹袊?guó)的跨境物流的發(fā)展尚未成熟且行業(yè)較為分散，因此跨行業(yè)、跨地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)較少。再者同質(zhì)化問(wèn)題迫使企業(yè)改革，從提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)到提供多式聯(lián)運(yùn)，從報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)到提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)。

憑借跨境電商，B2C業(yè)務(wù)得到迅猛發(fā)展。2014到2017年跨境電商交易規(guī)模從3.9萬(wàn)億元增加到7.6萬(wàn)億元。隨著國(guó)民可支配收入的增加和消費(fèi)的升級(jí)，跨境電商的交易將可能實(shí)現(xiàn)超出預(yù)期增長(zhǎng)。因而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的跨境物流公司在B2C領(lǐng)域上可能會(huì)有很大發(fā)展前景。

1.3 跨境電商和跨境物流的相互關(guān)系

跨境物流和跨境電商目前屬于合作關(guān)系，跨境物流需要跨境電商才能夠發(fā)展，而跨境物流可以幫助跨境電商企業(yè)制定物流計(jì)劃，兩者相互推進(jìn)，使得跨境電商物流作為一種新型的商務(wù)運(yùn)作模式，改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易、消費(fèi)和服務(wù)方式，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)(見(jiàn)圖2)。

圖2 中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額和增速

2 海外倉(cāng)

2.1 海外倉(cāng)的特點(diǎn)

海外倉(cāng)，即海外倉(cāng)儲(chǔ)，滿(mǎn)足了跨境電商企業(yè)實(shí)際在跨境物流的需求，將倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送于一體。它是跨境電商產(chǎn)物，適用于解決跨境B2C、B2B業(yè)務(wù)(見(jiàn)圖3)。

圖3 海外倉(cāng)特點(diǎn)

2.2 海外倉(cāng)的運(yùn)作流程

圖4 海外倉(cāng)運(yùn)作流程

圖4展示了海外倉(cāng)一般運(yùn)作流程?？缇畴娚唐髽I(yè)首先將商品從國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)儲(chǔ)，當(dāng)消費(fèi)者訂單產(chǎn)生時(shí)，電商平臺(tái)將訂單信息通過(guò)信息管理系統(tǒng)發(fā)送給海外倉(cāng)，直接從海外倉(cāng)發(fā)送給消費(fèi)者。不僅可以縮短配送時(shí)間，降低清關(guān)；還能使貨物批量運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本；且客戶(hù)收到貨物后能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨，改善購(gòu)物體驗(yàn)。本質(zhì)上海外倉(cāng)將供應(yīng)鏈流程進(jìn)行再造整合，優(yōu)化流程節(jié)點(diǎn)，關(guān)注跨境物流中產(chǎn)生的最大問(wèn)題，物流本土化，將倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送于一體。

2.3 海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)模式

海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)模式一般為在銷(xiāo)售商品的國(guó)家及地區(qū)建立倉(cāng)庫(kù)，在一定的技術(shù)手段下預(yù)測(cè)該國(guó)家或地區(qū)的需求，提供倉(cāng)儲(chǔ)一定量的庫(kù)存商品，在訂單形成時(shí)利用本國(guó)的物流公司將商品送至顧客手中。目前市場(chǎng)上，海外倉(cāng)有三種形勢(shì)：亞馬遜FBA、第三方海外倉(cāng)服務(wù)商以及賣(mài)家自建海外倉(cāng)。

美國(guó)最大跨境電商平臺(tái)亞馬遜FBA存在劣勢(shì)：費(fèi)用比國(guó)內(nèi)發(fā)貨稍微偏高，客服服務(wù)不主動(dòng)，標(biāo)簽掃描等流程出錯(cuò)影響貨物入庫(kù)，退貨地址受限。

圖5 亞馬遜退貨流程

第三方海外倉(cāng)存在弊端：存貨量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致貨物滯銷(xiāo)；貨物追蹤存在差漏會(huì)導(dǎo)致丟失。

自建海外倉(cāng)由賣(mài)家自行解決海外建立公司、倉(cāng)庫(kù)、通關(guān)報(bào)稅、物流配送等問(wèn)題。優(yōu)勢(shì)在于公司可根據(jù)自己掌控的情況進(jìn)行系統(tǒng)操作和管理，但風(fēng)險(xiǎn)和成本會(huì)更高，且體量不大，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，難以獲得理想配送價(jià)格。

在所有調(diào)研的業(yè)務(wù)中FBA頭程成為競(jìng)爭(zhēng)最大的業(yè)務(wù)，排名前三的分別是FBA頭程、空+派、亞馬遜FBA退倉(cāng)調(diào)撥(見(jiàn)圖6)。

圖6 業(yè)務(wù)需求競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)

2.4 海外倉(cāng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

一個(gè)擁有良好服務(wù)的海外倉(cāng)企業(yè)，首先需要有較強(qiáng)的海外倉(cāng)系統(tǒng)或者信息化構(gòu)建的能力。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)是一個(gè)非常綜合的跨境物流的集合體，幾乎現(xiàn)在所有我們能看到的出口物流的服務(wù)形式都與海外倉(cāng)有關(guān)，甚至亞馬遜的FBA也都需要借助第三方來(lái)完成服務(wù)，所以信息化能力是決定一個(gè)海外倉(cāng)服務(wù)的企業(yè)能否走得遠(yuǎn)的一個(gè)基礎(chǔ)能力。

對(duì)于中國(guó)電商來(lái)說(shuō)，跨境物流的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)際上是跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)力。貨物一旦從國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出后，貨物的安全、中東地區(qū)客戶(hù)最終的體驗(yàn)、COD貨到付款成功、退貨處理等就全部交給了物流合作伙伴，物流伙伴其實(shí)是電商賣(mài)家和最終用戶(hù)之間的紐帶。在“一帶一路”的背景下，中國(guó)跨境貿(mào)易將更加發(fā)達(dá)，海外倉(cāng)的建設(shè)需要不斷改變以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。

2.5 海外倉(cāng)全球分布狀況

從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2017年在33個(gè)國(guó)家、158家海外倉(cāng)企業(yè)有353個(gè)倉(cāng)庫(kù)；從分布上看，40%的倉(cāng)庫(kù)集中在美國(guó)，英、德也占很大一部分，中東、南美、非洲等地的海外倉(cāng)非常稀缺(見(jiàn)圖7)?？梢?jiàn)要想實(shí)現(xiàn)跨境電商物流的融合，我國(guó)仍需要著力建設(shè)海外倉(cāng)。

圖7 海外倉(cāng)國(guó)家分布

3 海外倉(cāng)應(yīng)用實(shí)例分析——洋蔥海外倉(cāng)

洋蔥OMALL是一家擁有海外倉(cāng)模式的跨境電商及跨境線下實(shí)體店自營(yíng)平臺(tái)。目前旗下?lián)碛校汉Ｍ鈧}(cāng)、販外、生活家三個(gè)模塊，商品品類(lèi)豐富，全面覆蓋生活需要。得益于上游供應(yīng)的海外倉(cāng)以及中游的海關(guān)清關(guān)和中轉(zhuǎn)倉(cāng)模式，洋蔥在運(yùn)輸、價(jià)格等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)：

①海外直郵：洋蔥海外倉(cāng)采用非保稅倉(cāng)發(fā)貨模式，通過(guò)洋蔥海外倉(cāng)商城下單后，后臺(tái)系統(tǒng)將訂單同步傳送至貨品所屬海外倉(cāng)，貨品便由洋蔥海外倉(cāng)空運(yùn)至位于香港中轉(zhuǎn)倉(cāng)，經(jīng)由國(guó)外海關(guān)出關(guān)、香港中轉(zhuǎn)倉(cāng)分揀，香港海關(guān)清關(guān)、中國(guó)海關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)物流，最終直接配送至顧客手中(見(jiàn)圖8)。目前洋蔥海外倉(cāng)集團(tuán)及生態(tài)已于日韓、澳德、英美6國(guó)設(shè)立海外分公司以及5大海外合作倉(cāng)，并在香港設(shè)立20000m2恒溫中轉(zhuǎn)倉(cāng)，縮短顧客收貨時(shí)間，并提供21天售后保障。

圖8 海外直郵物流模式流程

②物流迅速：洋蔥海外倉(cāng)依托洋蔥生態(tài)成熟的IT、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流鏈條，每周都有3趟國(guó)際空運(yùn)到達(dá)香港的轉(zhuǎn)運(yùn)港，再由香港的中轉(zhuǎn)倉(cāng)發(fā)出，確保商品7-10日抵達(dá)用戶(hù)手里。同時(shí)，海關(guān)方面，洋蔥海外倉(cāng)擁有16條綜合清關(guān)通道，保障48小時(shí)內(nèi)清關(guān)，并與國(guó)內(nèi)外多家物流公司戰(zhàn)略合作，保證商品在海外采購(gòu)后能及時(shí)發(fā)出(見(jiàn)圖9)。

圖9 洋蔥海外倉(cāng)發(fā)貨流程

③價(jià)格實(shí)惠：由于采用直采、海外自營(yíng)的模式，洋蔥平臺(tái)的采買(mǎi)價(jià)格在保證低價(jià)的同時(shí)免去了中間環(huán)節(jié)層層加價(jià)，且洋蔥采用大集裝箱運(yùn)回香港倉(cāng)，形成大物流模式，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)成本，在香港倉(cāng)分揀包裹，送至中國(guó)海關(guān)后直達(dá)客戶(hù)手上，省去了很多運(yùn)費(fèi)和清關(guān)關(guān)稅。

洋蔥OMALL的這條覆蓋上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈，不論是上游的供應(yīng)鏈實(shí)力，中游的物流清關(guān)實(shí)力，還是下游的全渠道銷(xiāo)售實(shí)力全權(quán)掌握在自己手上，率先實(shí)現(xiàn)了線上與線下的實(shí)體經(jīng)濟(jì)接軌。

4 我國(guó)海外倉(cāng)的SWOT分析

目前中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)300家企業(yè)境外設(shè)海外倉(cāng),數(shù)量超過(guò)600個(gè)。

圖10 2017與2018年用戶(hù)對(duì)海外倉(cāng)服務(wù)商意見(jiàn)

表1

5 海外倉(cāng)的發(fā)展策略

5.1 完善管理信息系統(tǒng)，提高海外倉(cāng)業(yè)務(wù)處理效率

跨境電商企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身物流信息建設(shè)，可以將商品在各直銷(xiāo)、分銷(xiāo)渠道上對(duì)訂單信息進(jìn)行整合管理。同時(shí)應(yīng)及時(shí)并充分掌握海外倉(cāng)的庫(kù)存信息及物流進(jìn)度，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行備貨和運(yùn)貨，提高海外倉(cāng)的貨物配置效率。

5.2 完善法律制度，以營(yíng)造良好的建倉(cāng)環(huán)境

我國(guó)應(yīng)當(dāng)結(jié)合海外倉(cāng)實(shí)際，從物流、倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)建設(shè)入手，協(xié)同海關(guān)、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)來(lái)簡(jiǎn)化建倉(cāng)流程，以提升通關(guān)效率，從各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素上進(jìn)行可行性分析，跨境電商企業(yè)要制定風(fēng)險(xiǎn)防范體系，來(lái)降低建倉(cāng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提升海外倉(cāng)效益，推動(dòng)海外倉(cāng)的建設(shè)發(fā)展。

5.3 完善本土化服務(wù)體系，與本地門(mén)店開(kāi)展合作

跨境電商企業(yè)除了在海外設(shè)海外倉(cāng)，還可與當(dāng)?shù)亻T(mén)店合作，提供維修處理相應(yīng)服務(wù)，并根據(jù)本地文化和實(shí)際消費(fèi)需求來(lái)設(shè)定海外倉(cāng)的規(guī)模，不僅減少轉(zhuǎn)運(yùn)流程，降低破損丟包率，還能實(shí)現(xiàn)本土退換貨，滿(mǎn)足客戶(hù)的售后服務(wù)。

5.4 運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用經(jīng)營(yíng)管理海外倉(cāng)，以提高工作效率和行業(yè)需求

渠道下沉可以促進(jìn)電商物流的發(fā)展，依靠大數(shù)據(jù)的分析來(lái)獲得相關(guān)信息，從而更全面地分析跨境電商，預(yù)估海外消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為和需求，加強(qiáng)海外倉(cāng)的配置管理，降低企業(yè)在庫(kù)存和供應(yīng)鏈管理上的風(fēng)險(xiǎn)，最大化發(fā)揮海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)。

5.5 加強(qiáng)第三方海外倉(cāng)建設(shè)，以提高海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力

正如跨境電商亞馬遜的FBA業(yè)務(wù)，按照自身實(shí)際情況和戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷完善自建海外倉(cāng)，逐漸向第三方海外倉(cāng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，可見(jiàn)第三方海外倉(cāng)物流公司的創(chuàng)建可以推動(dòng)全球海外倉(cāng)發(fā)展。

5.6 完善政府扶持政策，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)以促進(jìn)跨境物流建設(shè)

政府工作報(bào)告曾指出“鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，支持企業(yè)出口產(chǎn)品‘海外倉(cāng)’”，為各國(guó)跨境物流海外倉(cāng)的發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)會(huì)，“一帶一路”的建設(shè)也助于連通更多的亞歐大陸的國(guó)家和地區(qū)，因而相關(guān)企業(yè)需要密切關(guān)注動(dòng)向，把握國(guó)家在財(cái)稅等方面出臺(tái)的鼓勵(lì)政策。

6 總結(jié)

本文在跨境電商背景下，對(duì)跨境物流模式進(jìn)行探討，基于對(duì)比分析法以及案例分析法研究海外倉(cāng)。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，海外倉(cāng)雖可彌補(bǔ)跨境電商和跨境物流之間的問(wèn)題，自身也存在缺點(diǎn)，因此我國(guó)跨境電商發(fā)展海外倉(cāng)時(shí)，在國(guó)家完善海外倉(cāng)相應(yīng)法律法規(guī)條件下，可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)科學(xué)管理海外倉(cāng)，完善本土化服務(wù)，并且大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)跨境人才。充分發(fā)揮海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)跨境電商行業(yè)更好地發(fā)展。