地鐵工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理中的問(wèn)題及對(duì)策

馬軍

[摘 要]隨著科技的日漸更新，城市人口越來(lái)越多，地鐵作為發(fā)達(dá)城市重要的交通工具，對(duì)于緩解城市交通擁堵起著重要的作用。而地鐵作為大型交通工具，它的建造難度在施工過(guò)程中給地鐵建造工人們帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，在地鐵建造過(guò)程中為確保地鐵的建造施工的經(jīng)濟(jì)性，要對(duì)地鐵工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行嚴(yán)格的整理與分析。

[關(guān)鍵詞]地鐵工程；造價(jià)；問(wèn)題及對(duì)策

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.23.113

地鐵工程與一般的工程相比，它不僅在投資方面比一般工程大，而且規(guī)模也較大。在地鐵工程的修建中，修建的好壞會(huì)受到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平和人文特點(diǎn)的影響，這樣就會(huì)使得工程的造價(jià)管理變得很復(fù)雜。要加強(qiáng)工程的管理，對(duì)于降低工程的成本、提高工程的質(zhì)量有很大的好處。

地鐵的建造工程規(guī)模較大，并且較一般的工程相比周期要長(zhǎng)許多。地鐵在施工過(guò)程中會(huì)受到很多方面的影響，如施工地的地形、天氣等，這會(huì)使得地鐵工程的造價(jià)和管理變得更加煩瑣。所以要對(duì)地鐵工程造價(jià)進(jìn)行管理就要對(duì)地鐵工程施工進(jìn)行嚴(yán)格管理，從根本上入手，讓工程更加完美，也會(huì)讓施工成本降低。

1 地鐵工程造價(jià)管理的闡述

1.1 地鐵造價(jià)動(dòng)態(tài)管理的概念

地鐵工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理實(shí)質(zhì)上是工程項(xiàng)目在實(shí)施中，施工單位各部門(mén)會(huì)根據(jù)工程管理中出現(xiàn)的各種情況做出相應(yīng)的變化。施工單位根據(jù)工程中的數(shù)據(jù)管理變化，能夠?qū)κ┕ろ?xiàng)目的成本進(jìn)行有效地管理和控制，盡量降低外在事物對(duì)于施工中的人力、物力、財(cái)力等的影響，將人力、物力、財(cái)力發(fā)揮到施工中的最大程度，有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 地鐵工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理的重要性

地鐵工程造價(jià)工作能夠更加的科學(xué)和合理的實(shí)施，對(duì)于地鐵工程的順利開(kāi)展有著極其重要的作用，對(duì)于工程中減少施工成本和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益都有著重要保障。在實(shí)際的施工過(guò)程中需要專業(yè)知識(shí)和技能水平都較高的相關(guān)工作人員，只有專業(yè)技能過(guò)硬和能力水平夠高的團(tuán)隊(duì)，才能夠更加快速地發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題并加以解決。

2 地鐵工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理的意義

動(dòng)態(tài)管理作為一個(gè)新名詞已經(jīng)非常普及，作為一個(gè)工程量巨大的地鐵建造，是通過(guò)地鐵工程的進(jìn)度來(lái)做出相應(yīng)的工程造價(jià)的變化，地鐵工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理與一般的工程相比更加具有即時(shí)性的特征，這種管理方式就不會(huì)再出現(xiàn)傳統(tǒng)的工程造價(jià)管理的缺陷，這樣就會(huì)使得工程能夠更好更快地完成，同時(shí)能夠使地鐵的建設(shè)和發(fā)展得到更好的完善。

3 影響地鐵工程造價(jià)的因素

3.1 惡劣天氣的影響

地鐵建設(shè)都是在地下，而一旦下雨滲漏，就會(huì)對(duì)地鐵建設(shè)產(chǎn)生很大的安全威脅，如果雨量過(guò)大還要及時(shí)排水，來(lái)保證基坑及維護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，但這樣就會(huì)使工程不能按照計(jì)劃來(lái)完成，會(huì)造成一連串的連鎖反應(yīng)，會(huì)使施工成本上升，施工日期不能確定等，這些負(fù)面影響直接就會(huì)再影響到地鐵工程造價(jià)，因此，工程動(dòng)態(tài)造價(jià)管理能夠減低一些惡劣天氣對(duì)工程造價(jià)的影響，更好地對(duì)地鐵的工程造價(jià)來(lái)進(jìn)行一系列的控制，最后使得工程造價(jià)能夠在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)影響到工程的正常施工。

3.2 施工前期準(zhǔn)備不足

地鐵的施工中要考慮的方面有很多，而城市的交通狀況和工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，都是直接影響工程造價(jià)的因素。在施工的過(guò)程中，相關(guān)的施工人員不合常規(guī)地提高施工的標(biāo)準(zhǔn)，這樣使得地鐵在建設(shè)中投資過(guò)多，造成資源和材料的浪費(fèi)。地鐵的施工建設(shè)是交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是由多條地鐵線路組合而成的。由于各個(gè)網(wǎng)絡(luò)間的縱橫交錯(cuò)，形成了地下科學(xué)合理的交通網(wǎng)。在關(guān)鍵站點(diǎn)進(jìn)行公交、出租、鐵路、公路的零換乘，以及在部分站點(diǎn)出入口設(shè)置地面停車場(chǎng)等。如果在施工前期沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，對(duì)施工布局及施工方案沒(méi)有提前規(guī)劃，在施工過(guò)程中很容易造成種種困難，使地鐵施工的進(jìn)程不順暢，甚至是停止。

3.3 地鐵施工方案與地鐵工程結(jié)算

地鐵建造時(shí)，由于每一個(gè)地方的交通與地下情況都不可能一模一樣，所以要想使地鐵的建造工程都達(dá)到完美，在地鐵的施工之前要做好完備的施工工程的方案。在施工的過(guò)程中要重視各個(gè)方面，當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)一些意外情況，要做好及時(shí)地應(yīng)對(duì)措施，在施工中要對(duì)各種情況提出相應(yīng)的改變。讓工程不會(huì)因?yàn)樵镜姆桨付下M(jìn)度，也不會(huì)因?yàn)檫@些情況超出工程預(yù)算。而工程結(jié)算是在工程完結(jié)時(shí)進(jìn)行的，是對(duì)地鐵工程造價(jià)完結(jié)的總結(jié)，正因如此，我們要對(duì)地鐵工程的結(jié)算高度重視，盡量避免因?yàn)閷?duì)地鐵工程的結(jié)算計(jì)算不準(zhǔn)確而造成成本的增加。

3.4 實(shí)際交通規(guī)劃與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

城市的交通和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直接影響到了地鐵的項(xiàng)目工程造價(jià)，對(duì)于不正規(guī)的提高城市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成城市地鐵的投資和資源的浪費(fèi)。地鐵建設(shè)是屬于交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，多條的地鐵線路能夠組合成整個(gè)地鐵的地下網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，地下網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并不完善，部分地方可能乘地鐵不方便，還要通過(guò)公交、出租和步行才能到達(dá)目的地。因此在進(jìn)行施工建設(shè)前，要對(duì)這些情況進(jìn)行充分地了解和規(guī)劃，這樣在施工中出現(xiàn)問(wèn)題就能夠很好地進(jìn)行解決。

3.5 設(shè)計(jì)單位和圖紙的選擇

施工項(xiàng)目中在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)一般選取公開(kāi)招標(biāo)的方法，設(shè)計(jì)單位的優(yōu)劣會(huì)影響到工程造價(jià)的大小，設(shè)計(jì)單位對(duì)于現(xiàn)狀分析不夠確切，對(duì)于圖紙的策劃與實(shí)際的環(huán)境不能相適應(yīng)，將造成工程施工非常重大的損失。設(shè)計(jì)單位要盡量做到圖紙的最大優(yōu)化，圖紙才是工程的關(guān)鍵所在。在設(shè)計(jì)方案的選擇中要根據(jù)實(shí)際的情況，選擇經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)的方案規(guī)劃，進(jìn)行技術(shù)和圖紙的有效結(jié)合。

4 對(duì)于地鐵工程造價(jià)動(dòng)態(tài)管理提出的整改措施

4.1 完善地鐵工程變更系統(tǒng)

工程變更基本上很少出現(xiàn)，但若出現(xiàn)便會(huì)對(duì)正在進(jìn)行中的工程產(chǎn)生一些影響，甚至影響工程停工，從而會(huì)造成工程成本預(yù)算增高，工程周期增長(zhǎng)。對(duì)此在每個(gè)工程施工前要進(jìn)行相關(guān)的工程變更案例收集，從以往的工程變更中進(jìn)行分析，建立出一個(gè)完善的變更系統(tǒng)，避免將要施工的工程出現(xiàn)類似情況。

4.2 對(duì)施工工期加強(qiáng)控制管理

地鐵工程的建造不是一朝一夕就能完成的，對(duì)地鐵的工程計(jì)劃要有科學(xué)的進(jìn)行編制。每一個(gè)月，每一季，每一年的工程計(jì)劃，每個(gè)計(jì)劃的完成預(yù)算，每個(gè)計(jì)劃所需要的資源調(diào)動(dòng)，人員管理，計(jì)劃發(fā)布還要根據(jù)實(shí)施情況來(lái)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，保證工作的銜接能夠流暢，每一個(gè)計(jì)劃要能夠讓下面的計(jì)劃按期開(kāi)始，所以對(duì)每個(gè)工期的時(shí)長(zhǎng)要嚴(yán)格把控。在每個(gè)計(jì)劃工期實(shí)施中要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行及時(shí)地檢查，對(duì)于工地?cái)?shù)據(jù)要及時(shí)地進(jìn)行收集以及統(tǒng)計(jì)，工程的各個(gè)工期都要有專業(yè)的人員負(fù)責(zé)，要進(jìn)行工程的計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度的對(duì)比，避免出現(xiàn)大的工期偏差。如果工程出現(xiàn)偏差，要及時(shí)進(jìn)行分析是否會(huì)影響工程的進(jìn)度，以及是否會(huì)影響工程時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行調(diào)整工程計(jì)劃，做好實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，讓地鐵能夠高效的建成。

4.3 優(yōu)化地鐵施工方案

在避免鐵路工程變更以及加強(qiáng)對(duì)于施工工期控制的同時(shí)，還要做好對(duì)地鐵施工方案的優(yōu)化。由于受環(huán)境、溫度等環(huán)境因素的影響，在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，因此，施工過(guò)程中需要及時(shí)優(yōu)化施工組織方案，做好施工方法的對(duì)比和選擇。

例如，地下車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的地下連續(xù)墻，鉆孔灌注樁的施工方法需要根據(jù)地質(zhì)條件、施工現(xiàn)場(chǎng)具體條件進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，最終要做到能夠滿足施工的各個(gè)方面的要求，并且還要降低成本，減少工程的造價(jià)。

4.4 明確成本控制目標(biāo)

地鐵工程的施工方案非常重要，但是地鐵工程施工的成本同樣在施工過(guò)程中占據(jù)重要的地位。在進(jìn)行地鐵工程施工之前，為了讓地鐵工程造價(jià)成本更低，在地鐵工程合同簽訂以后，相關(guān)的地鐵工程的造價(jià)管理人員，要根據(jù)之前工程中的成本和預(yù)計(jì)未來(lái)所要消耗的成本來(lái)進(jìn)行對(duì)比，科學(xué)的制定出當(dāng)前工程所需要消耗的總成本，明確好工程所能夠盈利或者虧損的平衡點(diǎn)。不僅如此，還需要制定明確的責(zé)任成本目標(biāo)。在施工完成后，根據(jù)整個(gè)施工建設(shè)的要求，嚴(yán)格按照人工、材料以及機(jī)械設(shè)備等方面層層分解責(zé)任成本目標(biāo)。通過(guò)在施工過(guò)程中進(jìn)行明確的成本目標(biāo)控制，進(jìn)而有效減少工程造價(jià)浪費(fèi)的現(xiàn)象。

5 結(jié) 論

隨著科技的日漸更新，在未來(lái)城市人口越來(lái)越多的情況下，地上交通越來(lái)越擁堵，地鐵因?yàn)楸憬?、安全等?yōu)勢(shì)也會(huì)隨之越來(lái)越多。加強(qiáng)地鐵工程造價(jià)動(dòng)態(tài)的管理，不僅僅能夠解決地鐵建設(shè)中的一些問(wèn)題，而且還能夠推動(dòng)地鐵建設(shè)的發(fā)展。在地鐵工程造價(jià)的管理中做出一系列的規(guī)劃和調(diào)整，要更好地根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，以及當(dāng)?shù)氐娜宋那闆r進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?？傊?，使用動(dòng)態(tài)管理方法控制工程造價(jià)時(shí)，要綜合考慮多方面的因素，不斷推進(jìn)我國(guó)地鐵建設(shè)更好地發(fā)展。

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