關(guān)于直升機(jī)腐蝕與防護(hù)措施的研究

何劍

摘 要：直升機(jī)的防腐蝕工作對(duì)直升機(jī)的日常飛行安全、使用和維護(hù)非常重要。本文對(duì)直升機(jī)腐蝕的原因進(jìn)行了深入分析，并且對(duì)直升機(jī)的防腐蝕處理提出了相應(yīng)的預(yù)防性措施和補(bǔ)救性措施，期望對(duì)直升機(jī)的維護(hù)產(chǎn)生一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：直升機(jī) 腐蝕 防護(hù)

一、直升機(jī)腐蝕的原因

（一）直升機(jī)先天設(shè)計(jì)不足直升機(jī)在最初設(shè)計(jì)時(shí)沒有過多關(guān)注腐蝕問題。例如：直升機(jī)積水與排水問題;不同金屬之間沒有做好絕緣保護(hù);防護(hù)涂層質(zhì)量問題;一些容易腐蝕的部位較隱蔽，不好進(jìn)行維護(hù)等。目前，隨著對(duì)直升機(jī)腐蝕狀況的研究和新材料、新技術(shù)的使用，以及對(duì)直升機(jī)防腐蝕結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的改進(jìn)，由設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的腐蝕情況已經(jīng)得到很大改善。

（二）惡劣的飛行環(huán)境

直升機(jī)飛行的惡劣環(huán)境包括很多方面，本文主要討論直升機(jī)飛行的自然環(huán)境和直升機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。

1.自然環(huán)境。在眾多的腐蝕介質(zhì)中水是主要的。水，可以是雨水、冷凝水、潮濕空氣中的水、雪、冰、霜溶化的水。即使在不下雨的天氣，由于潮濕和溫度。在直升機(jī)的表面結(jié)構(gòu)上會(huì)產(chǎn)生冷凝水膜。通常情況下，雨水在金屬表面上降落，可直接在金屬表面形成厚度1μm—1mm的連續(xù)電解質(zhì)水膜這種厚度水膜的存在，不僅可造成金屬嚴(yán)重的腐蝕，而且它還是大氣中各種腐蝕性成分得以溶解、停留的母體，對(duì)材料的腐蝕起著直接的作用。直升機(jī)結(jié)構(gòu)材料的腐蝕會(huì)在高溫高濕的條件下加快，因此說溫度也會(huì)對(duì)金屬的腐蝕速度產(chǎn)生影響。溫度的增高會(huì)加快氧在水膜中的擴(kuò)散速度，從而加速氧還原的過程。而且，大氣腐蝕的速度會(huì)隨著氣溫的升高而加快。另外，溫差的變壞也影響著直升機(jī)金屬的腐蝕速度，溫差越大，腐蝕越快。鹽霧腐蝕也會(huì)引起直升機(jī)機(jī)身的腐蝕。當(dāng)水中含有氯離子時(shí)，即使只有微量的存在，也會(huì)使鋁合金發(fā)生腐蝕。當(dāng)氯離子吸附到鋁表面后，進(jìn)入表面膜，并在局部區(qū)域產(chǎn)生富集，增加和擴(kuò)大表面膜的缺陷，會(huì)降低表面膜的防護(hù)能力。空氣污染也是直升機(jī)腐蝕的一個(gè)重要原因，空氣中可能會(huì)有工廠排放的二氧化硫、二氧化碳等腐蝕性氣體，特別硫化氣體，這些腐蝕性氣體被金屬表面水分溶解產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕。在包含二氧化硫的空氣中，許多金屬材料將不同程度地受到腐蝕。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，金屬（包括鋅、鐵等）的腐蝕速度與空氣中二氧化硫的含量成正比。而且，濕度越高，腐蝕的速度越快。

2.震動(dòng)環(huán)境振動(dòng)是直升機(jī)的固有特性。直升機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生的各種頻率的振動(dòng)，離重心遠(yuǎn)的地方振動(dòng)的頻率更大。振動(dòng)會(huì)使直升機(jī)的一些部件受到損壞，比如直升機(jī)的金屬涂層易發(fā)生裂紋，裂紋會(huì)使涂層下金屬產(chǎn)生腐蝕;振動(dòng)也會(huì)使一些液壓軟管彈性迅速降低，外膠層老化產(chǎn)生裂紋使得鋼絲層容易腐蝕，腐蝕后的氧化物接觸橡膠又加速了橡膠的老化。

二、預(yù)防直升機(jī)腐蝕的措施

（一）直升機(jī)飛行后注意清洗直升機(jī)在飛行時(shí)，容易受到空氣中的污染環(huán)境的影響，使直升機(jī)機(jī)身覆蓋一些污染物質(zhì)，這些污染物質(zhì)如硫化物、氯化物等，得不到及時(shí)的清洗，就會(huì)直升機(jī)機(jī)身逐漸產(chǎn)生腐蝕情況。因此，在直升機(jī)飛行完畢后，機(jī)務(wù)維護(hù)人員應(yīng)該全面清洗直升機(jī)機(jī)身，預(yù)防腐蝕的發(fā)生。目前，直升機(jī)清洗有專用的清潔劑，直升機(jī)維護(hù)人員在清洗前要調(diào)配一定比例濃度的清潔劑，再對(duì)飛行進(jìn)行清洗。在對(duì)直升機(jī)結(jié)束清洗之后，要擦干直升機(jī)機(jī)身，特別是直升機(jī)機(jī)身各部位之間的縫隙和鏈接處，一定要保持這些地方的干凈、干燥。

（二）及時(shí)填充更換零件直升機(jī)在長期的飛行過程中，直升機(jī)機(jī)身會(huì)受到不同程度的摩擦，直升機(jī)表面的保護(hù)涂層容易發(fā)生損壞，造成機(jī)身腐蝕。針對(duì)這一情況，直升機(jī)維護(hù)人員在日常維護(hù)中應(yīng)該避免保護(hù)涂層的損壞，減少與硬物的擦撞。當(dāng)防護(hù)涂層已經(jīng)發(fā)生損壞時(shí)，維護(hù)人員要盡快找出原因，并制定補(bǔ)救措施，加強(qiáng)對(duì)這一情況的重視。維護(hù)人員也需要使用潤滑劑，對(duì)直升機(jī)的接觸部位、軸承部位等進(jìn)行潤滑，以減少摩擦，從而預(yù)防機(jī)身的腐蝕。

（三）組織機(jī)務(wù)人員開展腐蝕防護(hù)培訓(xùn)直升機(jī)機(jī)務(wù)人員應(yīng)該積極學(xué)習(xí)直升機(jī)防腐蝕相關(guān)知識(shí)，并且積極參與腐蝕防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，提高專業(yè)素養(yǎng)，能夠處理一些常見的腐蝕防護(hù)工作。首先，通過對(duì)機(jī)務(wù)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，總結(jié)直升機(jī)常見腐蝕現(xiàn)象，并且討論其原因，提高機(jī)務(wù)人員的相關(guān)知識(shí)。其次，在對(duì)直升機(jī)防腐蝕工作進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，可以邀請(qǐng)一些知名的材料學(xué)教授、防腐蝕教授進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和交流，在專家的指導(dǎo)下，正確開展直升機(jī)防腐蝕工作。

（四）加快推進(jìn)腐蝕檢測技術(shù)的應(yīng)用直升機(jī)的使用率不斷增加，那些它需要接受的防腐蝕條件也不斷提高。當(dāng)直升機(jī)機(jī)身產(chǎn)生保護(hù)層產(chǎn)生裂紋時(shí)，就會(huì)發(fā)生腐蝕，影響直升機(jī)飛行安全。目前機(jī)務(wù)人員主要通過肉眼來判斷直升機(jī)機(jī)身是否出現(xiàn)裂紋，但是僅靠視力檢測是不夠的，需要一些新的防腐蝕檢測技術(shù)的出現(xiàn)來加快腐蝕檢測的效率，提高腐蝕檢測的質(zhì)量。

（五）開展單機(jī)腐蝕監(jiān)控技術(shù)研究在未來直升機(jī)防腐領(lǐng)域中，腐蝕監(jiān)控技術(shù)是一項(xiàng)重點(diǎn)研究項(xiàng)目。對(duì)直升機(jī)進(jìn)行腐蝕監(jiān)控，可以對(duì)直升機(jī)的腐蝕數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，并且根據(jù)不同測量系數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。通過監(jiān)控，可以通過判斷直升機(jī)的腐蝕情況，采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，以達(dá)到腐蝕監(jiān)控的目的。

三、直升機(jī)機(jī)身腐蝕問題的補(bǔ)救處理措施

（一）觀察腐蝕情況，分析腐蝕原因直升機(jī)維護(hù)人員在發(fā)現(xiàn)直升機(jī)受到腐蝕后，要對(duì)直升機(jī)的腐蝕情況進(jìn)行全面的觀察，除了用肉眼觀察外，還要采用相關(guān)的探測工具，如放大鏡、孔探儀等。使用探測工具的原因是因?yàn)楹芏嗉?xì)小的腐蝕問題無法用肉眼直接看到，而且直升機(jī)有些部位不可達(dá)，就需要借助探測工具，從而提高直升機(jī)機(jī)身腐蝕的處理效果。在對(duì)直升機(jī)腐蝕情況進(jìn)行觀察后，就需要分析造成腐蝕的原因是什么，然后在后續(xù)的工作中減少類似情況發(fā)生。

（二）采用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行檢測，制定科學(xué)處理方案在對(duì)直升機(jī)腐蝕情況進(jìn)行檢測時(shí)，維護(hù)人員可以使用一些先進(jìn)的檢測工具對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢測，如超聲波和無損探傷技術(shù)，可以提高檢測腐蝕檢測的準(zhǔn)確度。這些先進(jìn)的技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身的腐蝕情況，使維護(hù)人員針對(duì)腐蝕情況進(jìn)行分析，并制定出科學(xué)合理的補(bǔ)救方案。然后，根據(jù)補(bǔ)救方案對(duì)直升機(jī)腐蝕部位新型維護(hù)。

（三）加強(qiáng)監(jiān)管力度，采取補(bǔ)救措施最后，在處理直升機(jī)腐蝕工作中，預(yù)防和處理直升機(jī)腐蝕的關(guān)鍵是飛行員、維護(hù)人員。因此，需要對(duì)飛行和維護(hù)人員的飛行和維修工作進(jìn)行監(jiān)督，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控直升機(jī)的腐蝕情況，根據(jù)監(jiān)控情況及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)處理。當(dāng)出現(xiàn)較嚴(yán)重的問題時(shí)，可以申請(qǐng)相關(guān)專家、教授、專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)直升機(jī)腐蝕部件進(jìn)行維修處理，保障直升機(jī)的安全。

四、結(jié)語

直升機(jī)防腐蝕工作非常重要，可以延長直升機(jī)各部件的使用壽命，從而延長直升機(jī)的飛行壽命。筆者在本文中，主要分析了直升機(jī)腐蝕的原因，以及對(duì)直升機(jī)腐蝕防護(hù)的相關(guān)措施。希望通過這些分析，使直升機(jī)的防腐工作能夠科學(xué)、合理的開展，從飛行員到機(jī)務(wù)人員到維修人員都能夠重視并做好這項(xiàng)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高延達(dá)，李健，李宗原，等.淺析直升機(jī)的外場腐蝕防護(hù)[J].裝備環(huán)境工程，2014（6）：135-139.

[2] 楊懷玉，陳家堅(jiān).大氣環(huán)境下飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕與防護(hù)[J].材料保護(hù)，1996（12）：14-16.

[3] 王素華，王秀霞，樊慶和.艦載直升機(jī)的腐蝕與防護(hù)[J].海軍航空工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2004（3）：343-345.