探討鄰近既有線隧道施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)

李喜軍

【摘 要】隨著隧道建設(shè)工程項(xiàng)目的不斷增多，隧道之間的距離逐漸縮短，新隧道的施工不可避免地會(huì)對原有隧道工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生一定的影響。論文主要針對既有線隧道施工安全管理工作進(jìn)行探討，分析隧道施工安全管理過程中的風(fēng)險(xiǎn)，希望能夠全面提升隧道既有線施工安全管理水平，保證隧道工程建設(shè)質(zhì)量。

【Abstract】With the increasing number of tunnel construction projects， the distance between tunnels is shortened gradually， and the construction of new tunnel will inevitably affect the stability and safety of the existing tunnel project. This paper mainly discusses the safety management of existing tunnel construction， analyzes the risks in the process of tunnel construction safety management， so as to improve the safety management level of existing tunnel construction in an all-round way and ensure the quality of tunnel construction.

【關(guān)鍵詞】鄰近既有線;隧道施工;安全管理

【Keywords】 adjacent existing line; tunnel construction; safety management

【中圖分類號(hào)】U25? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）05-0027-02

1 引言

鄰近既有線隧道施工受到原有隧道工程項(xiàng)目的制約，施工工藝和施工方法都受到了一定的限制。在既有隧道線路的前提下，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工方案完成新的工程項(xiàng)目的建設(shè)與施工，盡可能避免工程施工過程中對周圍地質(zhì)條件、土壤環(huán)境、管道環(huán)境等的影響，保證新隧道工程項(xiàng)目的順利完成。

2 鄰近既有線隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評估

2.1 明確鄰近既有線隧道工程的施工環(huán)境情況

由于隧道工程項(xiàng)目通常持續(xù)時(shí)間較長、地理跨度大、風(fēng)險(xiǎn)因素多，導(dǎo)致隧道工程項(xiàng)目建設(shè)過程中受到各種因素的影響而無法保證施工期間的安全性和可靠性。在進(jìn)行鄰近既有線隧道工程項(xiàng)目施工之前，需要對施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行充分系統(tǒng)的勘測，做好施工開展的準(zhǔn)備工作，包括施工材料的準(zhǔn)備和施工設(shè)備的準(zhǔn)備。隧道施工有時(shí)需要占用房屋道路與耕地，相關(guān)人員還需要做好施工之前的拆遷工作，為隧道工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對當(dāng)?shù)赝寥罈l件、地質(zhì)條件以及巖體條件的研究與分析，尤其是明確當(dāng)?shù)貛r體的穩(wěn)定性，避免隧道工程項(xiàng)目施工隊(duì)既有隧道穩(wěn)定性的影響，事前采取行之有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防方案和安全防護(hù)措施。其次，由于既有隧道施工工程工序復(fù)雜，項(xiàng)目量大， 通常需要使用大型配套的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，施工前還需要做好施工設(shè)備的檢測與準(zhǔn)備工作，保證設(shè)備能夠正常投入使用，為后續(xù)施工項(xiàng)目的順利開展提供有效的支持[1]。

2.2 做好鄰近既有線隧道工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評估工作

根據(jù)隧道工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)特點(diǎn)與建設(shè)需求，對項(xiàng)目的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評估與識(shí)別，并建立風(fēng)險(xiǎn)清單。然后，風(fēng)險(xiǎn)評估人員需要根據(jù)國家法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，對風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率和可能引起的后果進(jìn)行評價(jià)，確定初始風(fēng)險(xiǎn)的等級，制定行之有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)解決方案，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受原則與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行二次評估，明確施工過程中的預(yù)留風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)留風(fēng)險(xiǎn)等級，保證在施工之前能夠充分完成風(fēng)險(xiǎn)評估工作，促進(jìn)后續(xù)施工工程的順利進(jìn)行[2]。

3 鄰近既有線隧道工程施工的安全管理

3.1 識(shí)別危險(xiǎn)源

既有線隧道工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)源識(shí)別是為了及時(shí)找出工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，并對這些風(fēng)險(xiǎn)因素可能會(huì)造成的后果進(jìn)行預(yù)測，從而可以采取有效措施進(jìn)行解決，避免施工風(fēng)險(xiǎn)對整個(gè)施工安全性和施工質(zhì)量的影響。施工人員在進(jìn)行鄰近既有線施工風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)，可以從施工現(xiàn)場管理、施工人員、施工材料、設(shè)備以及工藝等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。首先，目前我國鄰近既有線隧道施工項(xiàng)目參與的施工人員相對來說素質(zhì)水平不高，本身不具備安全施工的意識(shí)以及過硬的施工技術(shù)，有的施工人員甚至沒有簽訂安全協(xié)議和相關(guān)工作許可證便參與項(xiàng)目建設(shè)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場存在較大的安全隱患，施工人員與施工各個(gè)部門之間溝通不夠通暢。同時(shí)，施工人員安全意識(shí)不足，在施工期間違規(guī)穿越既有隧道，影響既有隧道運(yùn)行的安全性，也導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工開展過程中對既有線軌道的影響進(jìn)一步加大。此外，工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中沒有做好施工材料的準(zhǔn)備與存儲(chǔ)工作，材料購買流程未能有效監(jiān)控，導(dǎo)致材料購買環(huán)節(jié)出現(xiàn)一系列的安全問題，對材料儲(chǔ)存環(huán)境的溫度、濕度、清潔度控制不到位，引起材料的變質(zhì)和損壞，嚴(yán)重影響項(xiàng)目施工的安全性。另外，施工所使用的工藝與技術(shù)也是鄰近既有線隧道工程施工的重要危險(xiǎn)源之一，比如，在工程建設(shè)過程中往往會(huì)用到?jīng)_孔樁技術(shù)，沖孔樁的沖擊振動(dòng)會(huì)對既有線隧道項(xiàng)目巖體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響，甚至?xí)斐傻鼗两?，?yán)重影響既有線隧道的安全性。因此，必須要做好危險(xiǎn)源的識(shí)別與排除工作，掌握危險(xiǎn)源可能引發(fā)的后果，從而可以及時(shí)采取針對性的措施進(jìn)行項(xiàng)目工程危險(xiǎn)源的控制與管理。

3.2 控制爆破工藝

隧道的施工通常會(huì)使用到爆破工藝，以加快施工進(jìn)度，提高巖體開發(fā)的效率，但爆破產(chǎn)生的沖擊波會(huì)對周圍巖體的穩(wěn)定性、圍巖結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)條件等產(chǎn)生或多或少的影響，影響新建隧道項(xiàng)目與既有線隧道的穩(wěn)定性與安全性。因此，必須要加強(qiáng)對鄰近既有線隧道施工爆破環(huán)節(jié)的控制與管理，明確爆破可能引起的不良影響，包括爆破飛散物、噪聲、沖擊波、動(dòng)水壓力、粉塵、有毒有害氣體等。由于炸藥爆炸會(huì)引起既有線隧道工程的振動(dòng)，振動(dòng)量的大小與爆破規(guī)模、爆破工藝、地質(zhì)條件以及距離等有關(guān)，相應(yīng)的振動(dòng)傳播過程比較復(fù)雜，因此，施工人員需要根據(jù)爆破產(chǎn)生的原因和各種影響因素進(jìn)行分析，結(jié)合工程施工實(shí)際情況，采取有效的措施減少爆破隊(duì)既有線工程隧道施工的影響。首先，根據(jù)隧道附近的巖體狀態(tài)有針對性地選擇巖體開發(fā)方法，分別采取臺(tái)階法與三臺(tái)階法開挖巖體性能比較穩(wěn)定的隧道和巖體相對破碎的隧道，合理展開爆破施工工作。然后，在施工過程中還需要加強(qiáng)對爆破方法的控制，分少量多次進(jìn)行炸藥的裝填，盡可能降低每次爆破的沖擊度，在保證整體爆破效果的前提下，減少對周圍環(huán)境的影響，保證施工安全性。爆破人員可以采用微差控制爆破技術(shù)，正確連接施工時(shí)的網(wǎng)絡(luò)，合理分段，嚴(yán)格按照施工順利進(jìn)行爆破。做好爆破施工現(xiàn)場和安全管理與組織工作，提高各個(gè)爆破環(huán)節(jié)的安全性，避免無關(guān)人員進(jìn)入爆破現(xiàn)場，做好施工現(xiàn)場的管理與控制。

3.3 隧道監(jiān)控量測

為了進(jìn)一步加強(qiáng)對既有線隧道的保護(hù)，降低實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)對既有線隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響，必須要加強(qiáng)對既有線隧道沉降過程的監(jiān)測，并加強(qiáng)對周圍巖體的分析。利用先進(jìn)的監(jiān)測元件及時(shí)反映出新建隧道工程對已有隧道的影響，合理設(shè)置觀測樁，在隧道防護(hù)欄外部沿著線路方向每隔十米從洞口開始依次布置沉降位移觀測樁，設(shè)置斷面不少于五個(gè)，并在天窗以外時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測。

3.4 施工機(jī)械的安全管理

由于鄰近隧道既有線施工工程項(xiàng)目需要用到大量大型的設(shè)備，這些設(shè)備的使用也易引起施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，要加強(qiáng)施工機(jī)械的安全管理工作，保證施工機(jī)械設(shè)備能夠安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。操作人員必須持有上崗操作機(jī)械設(shè)備的證書，考核通過之后才可以進(jìn)行施工。相關(guān)人員對機(jī)械設(shè)備行走過程中的控制要點(diǎn)，機(jī)械設(shè)備具體的參數(shù)和作業(yè)情況進(jìn)行研究，制定科學(xué)完善的安全防護(hù)措施。在大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)過程中，如果現(xiàn)場條件允許，設(shè)備距離接觸網(wǎng)立柱的外緣必須大于兩米，避免設(shè)備施工對周圍巖體的影響，促進(jìn)工程項(xiàng)目的順利開展。

4 工程概況

龍?zhí)舵?zhèn)一號(hào)隧道位于重慶市酉陽縣龍?zhí)舵?zhèn)境內(nèi)，中心里程為YDK386+060，起訖里程YDK384+680～YDK387+440，全長2760m，最大埋深120m。隧道位于銅麻領(lǐng)背斜東翼，遠(yuǎn)離其軸部，受其影響較小，地形起伏較大，地面高程350～470m，自然橫坡20～35°，地表巖溶發(fā)育，多見石芽、溶溝、豎井、溶槽、溶洞等巖溶地貌，斜坡基巖大面積出露，洞身坡面植被差，覆土薄，主要地層有粉質(zhì)黏土、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等，未見斷裂構(gòu)造，巖層屬單斜構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖溶發(fā)育，以巖溶水為主的地下水發(fā)育，全隧環(huán)境條件為T2。隧道位于既有渝懷鐵路線右側(cè)，YDK384+680～YDK384+995，YDK387+354～YDK387+440分別位于半徑為1200m和3000m的曲線上，其余均位于直線。隧道內(nèi)為人字坡，進(jìn)口端1270m為上坡，坡比分別為3‰、6‰，其余均為下坡，坡比分別為-4‰、-11‰。其中Ⅴ級圍巖160m、Ⅳ級圍巖690m、III級圍巖1755m、II級圍巖155m。本段無特殊巖土，不良地質(zhì)主要為巖溶，順層偏壓。

5 結(jié)語

綜上所述，隧道項(xiàng)目的日益增多帶來了一系列的安全問題和施工問題，嚴(yán)重威脅隧道項(xiàng)目工程的安全性和可靠性，因此，必須要不斷加強(qiáng)對鄰近既有線隧道施工安全管理工作的研究。本文主要針對鄰近既有線隧道施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行探討，指出風(fēng)險(xiǎn)的具體防范措施和現(xiàn)場安全管理方法，希望能在最大程度上減少新建隧道工程對既有線隧道的影響，保證隧道工程項(xiàng)目運(yùn)行的安全性。

【參考文獻(xiàn)】

【1】石文慧. 新建隧道施工對鄰近既有隧道的影響及對策[J]. 鐵道建筑，2010（07）：22.

【2】楊坤. 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)探析[J].中國建材，2017（07）：120-121.