軌道車輛不銹鋼電阻點焊工藝試驗

蒙波 何兆坤

摘 要：隨著我們國家經(jīng)濟的發(fā)展，促進著我們國家的焊接技術(shù)也是有著長足的發(fā)展，在現(xiàn)代的焊接技術(shù)中，要求在進行焊接的時候，要把焊接的優(yōu)點盡可能的體現(xiàn)出來，就像焊接操作要盡可能的簡單，焊接物的變形要小，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動化以及機械化的生產(chǎn)，提升工作的效率，而通過將焊接技術(shù)在軌道車輛不銹鋼車體上的應用，但是目前在進行車體的焊接的時候，還不能實現(xiàn)無損焊接，給車體帶來一定的缺陷。

關(guān)鍵詞：軌道車輛;不銹鋼;電阻點焊

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.046

1 電阻點焊原理

（1）電阻電焊，其實就是通過把焊工件置于正負電極之間，在通過電流在進行流通的時候，所產(chǎn)生的電阻熱將其融化，從而進行實現(xiàn)焊接目的的一種方法。

進行點焊的時候，所產(chǎn)生的電阻熱通過下述公式計算：

式中Q為產(chǎn)生的熱量（單位：J）;I為焊接電流（單位：A）;R為電極間電阻（單位：Ω）;t為焊接時間（單位：s）。

（2）電阻R及其影響因素。電極間電阻包括工件本身電阻、兩工件間接觸電阻、電極與工作間接觸電阻，如圖1所示。

點焊時的電阻：

2 冷作硬化不銹鋼板電阻點焊工藝特點

在一般的情況下，軌道車輛的車體的材料是不銹鋼體的0.8-4.0mm的冷作硬化奧氏體薄板，而這種材料一般都有著如下的特點：硬度大、導熱性差、強度高、線膨脹系數(shù)大、電阻率高的特點。所以在進行點焊的時候，就容易出現(xiàn)產(chǎn)生的熱量沒有辦法及時消散的情況，從而導致各種缺陷的出現(xiàn)。鑒于此種情況，為了能夠更好的進行焊接，就要在焊接工作進行的時候，按照這種材料的特性，采取合理的焊接方式來進行焊接工作。

3 不銹鋼電阻點焊缺陷的產(chǎn)生原因和預防措施

點焊質(zhì)量的評價指標主要看點焊接頭內(nèi)外的缺陷情況來確定。

（1）焊核直徑不符合要求。焊點強度的評價指標主要看焊核直徑的大小，對于不同材料的焊接標準是不一樣的。要是在焊接的時候，焊核的直徑過小的話，就會使得焊點的強度達不到特定的要求，而焊核過小的原因一般就在于焊接電流太小，又或者是因為通電的時間過短造成的。而要是焊核的直徑過的話，就到導致焊點出現(xiàn)變形的情況，而只是焊核直徑過大的原因一般在于焊接時候的參數(shù)太大，所以，為確保焊核的直徑能夠符合要求，建議在焊核標準的0+0.5mm之間徘徊。不銹鋼點焊焊核直徑要求如表1所示。

（2）縮孔?？s孔這一現(xiàn)象，是在進行點焊工作進行的時候，最常見的情況之一，因為車體的構(gòu)成材料一般是冷作硬化不銹鋼板，而鑒于這種材料的一些特性，就要求在進行點焊工作的時候，要確保電極的壓力夠足，還有就是要在進行焊接工作之后，要有著足夠的時間進行保壓，這樣就能夠有效的減少縮孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）飛濺。在車體進行焊接的時候，還有一種非常常見的焊接缺陷，那就是飛濺現(xiàn)象，而飛濺現(xiàn)象有分為兩種，分別是內(nèi)部飛濺現(xiàn)象以及外部飛濺現(xiàn)象，但是不管哪種飛濺現(xiàn)象，都會對于焊點的質(zhì)量或者是外觀造成一定的影響。而導致飛濺的原因也是多種多樣的，就像焊接時間過長、工件間間隙過大、電流過大、工件表面清理不徹底、電極壓力過小、焊點距工件邊距過小，這些情況都會導致飛濺現(xiàn)象的出現(xiàn)，而要是在進行焊接的時候，三個焊點連續(xù)的出現(xiàn)飛濺的現(xiàn)象，就要停止工作，進行分析飛濺的原因，解決之后，在進行焊接工作。

（4）未熔合。在影響焊接頭的強度的眾多因素當中，未熔合現(xiàn)象無疑是影響最大的情況之一，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，直接會嚴重的影響到焊接頭的強度，尤其是對于疲勞強度的影響，更是非常的嚴重。而導致未熔合現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因一般就在于電阻熱的輸入量不足，從而使得焊條不能夠很好的熔化，產(chǎn)生這種現(xiàn)象，而要解決這種情況，就需要加大焊接電壓以及焊接電流，或者還可以加長焊接的時間，來進行改善這種現(xiàn)象。

（5）熔透率不達標。而要進行對于焊點質(zhì)量好壞的評價，就需要依據(jù)熔透率這一指標來進行相關(guān)的評價。對于焊核的熔透率，一般是要求控制在百分之二十到百分之八十之間，不能超過這個標準，不然就會產(chǎn)生不良的影響。而對于熔透率的影響因素也是多種多樣的，而其中影響最大的分別是電極壓力、電流、電極形狀、電極材料、焊接時間等等，要是在進行焊接的時候，焊接電流或者是電壓多大的時候，就會相應的導致焊核的熔透率也會變大，而要是焊接的時候，焊接的電流或者是電壓過大，相應的也就會導致熔透率過小。還有就是電極的組成材料也會影響熔透率，要是電極的組成材料不一樣，可能也會導致出現(xiàn)熔透率過大或者過小的情況。

4 結(jié)語

電阻點焊，其實就是將焊件置于兩個柱形的正負電極之間，然后再進行接通電流，所產(chǎn)生的電阻熱將其融化，從而進行實現(xiàn)焊接目的的一種方法。在進行焊接的時候，會把焊核附近的金屬進行加熱，從而導致焊核附近的金屬被熔化，發(fā)生塑性變形的情況，最終就會形成一個塑性環(huán)，以確保附近的空氣進入到焊核，導致熔化金屬的流失。在斷電后，在壓力下凝固結(jié)晶，形成一個組織致密的焊點，由于焊接時的分流現(xiàn)象，兩個焊點之間應有一定的距離。在軌道車輛不銹鋼車體的制造中，電阻點焊是主要的連接技術(shù)。由于電阻點焊具有生產(chǎn)效率高、易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，已在軌道交通行業(yè)獲得廣泛應用。

參考文獻：

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