淺析價(jià)值工程方法在汽車(chē)前照燈成本控制的運(yùn)用

趙振家 趙明楠 嚴(yán)玉廷

摘要：價(jià)值工程方法作為一種先進(jìn)的企業(yè)管理技術(shù)，近年來(lái)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下被企業(yè)廣泛應(yīng)用。本文先對(duì)價(jià)值工程方法的主要內(nèi)容進(jìn)行了闡述，并以汽車(chē)前照燈為例運(yùn)用價(jià)值工程方法對(duì)其進(jìn)行分析，通過(guò)成本分析、功能分類(lèi)對(duì)各模塊價(jià)值系數(shù)求解，選出重點(diǎn)功能模塊作為下一步研究對(duì)象對(duì)其進(jìn)行降本方案挖掘，并建立成本標(biāo)桿來(lái)進(jìn)一步指導(dǎo)汽車(chē)前照燈的成本控制，極大程度地提升產(chǎn)品的綜合價(jià)值，這對(duì)前照燈成本控制具有一定參考意義。

Abstract： As an advanced enterprise management technology， value engineering （VE） method has been widely used in recent years under the situation of increasingly fierce competition in the automobile market. This paper elaborates the main contents of the VE method， takes the automobile headlamp as an example， and uses the VE method to analyze it. We also solve the value coefficients of each module through cost analysis and function classification， select the key functional modules as the next research object， excavate the cost reduction scheme， and establish a cost benchmark to guide the cost control of automobile headlamp and to greatly enhance the comprehensive value of products. This method provides a valuable reference to headlamp cost control.

關(guān)鍵詞：價(jià)值工程;前照燈;成本控制;成本標(biāo)桿

Key words： value engineering;headlamp;cost control;cost benchmark

中圖分類(lèi)號(hào)：F275.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）09-0049-04

0 ?引言

價(jià)值工程作為提高產(chǎn)品價(jià)值的有效管理工具，被汽車(chē)企業(yè)廣泛用來(lái)指導(dǎo)采購(gòu)、設(shè)計(jì)及競(jìng)品分析等工作，并取得了顯著成效。目前，隨著汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩及競(jìng)爭(zhēng)情況的日益激烈，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)價(jià)值工程方法指導(dǎo)成本控制變得更加重要。

汽車(chē)前照燈是汽車(chē)上的核心零部件，對(duì)汽車(chē)的外觀、功能有重要影響。為了對(duì)汽車(chē)前照燈功能和成本兩方面進(jìn)行分析，指導(dǎo)前照燈的設(shè)計(jì)改進(jìn)，以提升產(chǎn)品價(jià)值。本文應(yīng)用價(jià)值工程方法，對(duì)汽車(chē)前照燈產(chǎn)品進(jìn)行分析，并結(jié)合競(jìng)品對(duì)標(biāo)，建立成本標(biāo)桿來(lái)為企業(yè)開(kāi)展成本控制活動(dòng)提供參考。

1 ?價(jià)值工程方法

1.1 基本概念

價(jià)值工程的基本公式：價(jià)值（Value）=功能（Function）/成本（Cost），簡(jiǎn)寫(xiě)為V=F/C。表示以最低的成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必要功能，進(jìn)而提高產(chǎn)品價(jià)值。通常，提高產(chǎn)品價(jià)值主要通過(guò)以下途徑[1]：

①產(chǎn)品功能不變，降低成本：V↑=F→/C↓;

②產(chǎn)品成本不變，增加功能：V↑=F↑/C→;

③產(chǎn)品功能提高同時(shí)降低成本：V↑=F↑/C↓;

④成本略提高，但功能大幅提高：V↑=F↑↑/C↑;

⑤功能略下降，但成本大幅下降：V↑=F↓/C↓↓。

1.2 實(shí)施流程

價(jià)值工程開(kāi)展流程主要分為選擇對(duì)象、信息收集、功能分析、價(jià)值評(píng)價(jià)、方案挖掘與分析、方案實(shí)施與評(píng)價(jià)，詳見(jiàn)圖1。

1.3 選擇對(duì)象

汽車(chē)零部件數(shù)量較多，為了有效提高價(jià)值工程活動(dòng)，科學(xué)合理的選取價(jià)值工程分析和改進(jìn)的對(duì)象，應(yīng)優(yōu)先選出重點(diǎn)零部件對(duì)其進(jìn)行分析。對(duì)象選擇應(yīng)兼顧定性分析和定量分析，通常采用以下方法：

1.3.1 經(jīng)驗(yàn)分析法

工程人員通過(guò)經(jīng)驗(yàn)對(duì)各種影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)而選出對(duì)象的一種定性分析方法。該方法對(duì)價(jià)值工程人員的專(zhuān)業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)有較高要求。

1.3.2 ABC分析法

ABC分析法依據(jù)“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，通過(guò)選取關(guān)鍵少數(shù)解決大問(wèn)題”這一原理來(lái)進(jìn)行分析。對(duì)零部件進(jìn)行成本分析后，將其按大到小進(jìn)行排序，并統(tǒng)計(jì)其累計(jì)成本占比及累計(jì)零件數(shù)量占比，繪制“帕累托圖”進(jìn)而選出重點(diǎn)關(guān)注的零件對(duì)象。

1.3.3 價(jià)值系數(shù)法

應(yīng)用價(jià)值工程公式，求取各個(gè)零部件的價(jià)值系數(shù)V，然后依據(jù)V值偏離1的程度和改善幅度來(lái)選取對(duì)象。價(jià)值系數(shù)一般有以下三種情況：

①V≈1，表明零部件功能和價(jià)值匹配，無(wú)需改進(jìn)，不進(jìn)行分析;

②V<1，表明零部件功能與成本不匹配，功能少而成本高，產(chǎn)品價(jià)值低，應(yīng)重點(diǎn)分析;

③V>1，表明零部件價(jià)值高，不需改進(jìn)，但也要進(jìn)行充分篩選，以評(píng)估其功能系數(shù)是否過(guò)大。

1.4 方案挖掘與分析

汽車(chē)零部件降本一般從三個(gè)方向進(jìn)行[2]：一是商務(wù)降本，二是技術(shù)降本，三是制造降本。商務(wù)降本主要從采購(gòu)層面，通過(guò)切換供應(yīng)商、采購(gòu)議價(jià)、采購(gòu)方案以及物流等方面開(kāi)展。技術(shù)降本主要是通過(guò)對(duì)技術(shù)方案優(yōu)化（零部件共用、數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)更改、材料利用率提升等）、材料替代（材質(zhì)變更、低價(jià)材料）等方面開(kāi)展。制造降本主要是通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝（降低工時(shí)、優(yōu)化場(chǎng)地布局、合理分配人員）等方面開(kāi)展。降本方案的挖掘是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，在實(shí)際工作中，可通過(guò)自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和競(jìng)品分析不斷挖掘降本方案，進(jìn)而指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或變更，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

1.5 成本標(biāo)桿建立

成本標(biāo)桿的建立對(duì)零部件目標(biāo)價(jià)格控制、成本高低評(píng)估、競(jìng)品對(duì)標(biāo)以及議價(jià)等方面具有重要指導(dǎo)意義。建立成本標(biāo)桿需要明確零部件成本及其驅(qū)動(dòng)因素。零部件成本可通過(guò)供應(yīng)商報(bào)價(jià)、成本分析等方式獲取;成本驅(qū)動(dòng)因素一般分為功能和結(jié)構(gòu)兩種：功能因素包括扭矩、功率、承載力、有效容積、流量、面積等;結(jié)構(gòu)因素包括重量、尺寸、面積（投影面積、表面積）、體積等[3]。驅(qū)動(dòng)因素的選擇可以是單因素的也可以是多因素的，多因素可以按重要程度不同占比進(jìn)行分配。明確成本和驅(qū)動(dòng)因素兩個(gè)參數(shù)后通過(guò)繪制成本標(biāo)桿圖來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品對(duì)比，成本標(biāo)桿的建立是數(shù)據(jù)持續(xù)積累的過(guò)程，通過(guò)不斷完善標(biāo)桿來(lái)指導(dǎo)目標(biāo)產(chǎn)品的價(jià)格及驅(qū)動(dòng)因素差異。

2 ?前照燈案例分析

常見(jiàn)汽車(chē)前照燈按光源類(lèi)型可分為鹵素、氙氣及LED三類(lèi)。本文選取×車(chē)型全LED車(chē)燈進(jìn)行拆解分析。一般前照燈主要由燈罩、燈殼、裝飾框（條）、發(fā)光模塊（LED模組/散熱器、反光碗、透鏡）、控制模塊、線束、調(diào)節(jié)電機(jī)、散熱風(fēng)扇等組成。

2.1 ABC分析法

前照燈零部件數(shù)量累計(jì)109個(gè)，各功能模塊復(fù)雜，為優(yōu)選分析目標(biāo)明確，先采用ABC分析法，然后再結(jié)合價(jià)值系數(shù)深入分析。如圖2為前照燈ABC分類(lèi)情況：其中A類(lèi)零件成本占比為69%，占全部數(shù)量的9.2%;B類(lèi)零件占總成本的27.1%，占全部數(shù)量的21.1%;C類(lèi)零件占總成本3.9%，占全部數(shù)量的69.7%。A類(lèi)、B類(lèi)成本累計(jì)占比達(dá)96.1%的零件作為重點(diǎn)分析對(duì)象。為了防止漏掉成本占比不大但功能重要的零件繼續(xù)通過(guò)價(jià)值系數(shù)進(jìn)行判定。

2.2 計(jì)算價(jià)值系數(shù)

2.2.1 功能定義及劃分

首先對(duì)前照燈進(jìn)行拆解，建立零部件基本信息BOM表。然后依據(jù)前照燈功能結(jié)構(gòu)圖（圖3）及表1功能劃分定義對(duì)各零部件進(jìn)行歸類(lèi)劃分。

2.2.2 求解價(jià)值系數(shù)

①成本系數(shù)。

前文通過(guò)ABC分析法計(jì)算的成本系數(shù)是具體子零件的，按功能劃分后，將各功能模塊零部件成本除以零件總成本，即為各功能模塊的成本系數(shù)。

②功能系數(shù)。

由研發(fā)、采購(gòu)、制造、供應(yīng)商及行業(yè)專(zhuān)家組成CFT小組采用直接打分法對(duì)各功能進(jìn)行打分，以評(píng)價(jià)各功能的重要度系數(shù)。由m位專(zhuān)家對(duì)產(chǎn)品的n項(xiàng)功能的第i個(gè)功能fi，依據(jù)重要程度，采用5分制進(jìn)行評(píng)分，記為fij，則功能評(píng)價(jià)系數(shù)FIi為

③價(jià)值系數(shù)。

依據(jù)價(jià)值工程公式，求得前照燈各功能模塊價(jià)值系數(shù)如表3所示。進(jìn)一步繪制價(jià)值分析圖，如圖4所示。進(jìn)而可知，前照燈的遠(yuǎn)光功能、裝飾功能及位置&日行燈功能模塊零部件成本偏高、產(chǎn)品價(jià)值低，在ABC分析方法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步篩選出以上述重點(diǎn)對(duì)象作為今后的改進(jìn)對(duì)象，挖掘降本方案。

2.3 降本方案評(píng)估

針對(duì)前文確定改進(jìn)的功能模塊，組織CFT（多部門(mén)合作團(tuán)隊(duì)）開(kāi)展討論會(huì)，從商務(wù)、設(shè)計(jì)、制造三個(gè)方向挖掘降本提案。最終從零件供應(yīng)商、造型優(yōu)化、設(shè)計(jì)變更、材料更改、功能是否過(guò)剩及生產(chǎn)工藝等方面提出降本方案10項(xiàng)。并從項(xiàng)目周期、投資金額、工裝更改、模具修?；蛑匦麻_(kāi)模、生產(chǎn)工時(shí)、驗(yàn)證與檢測(cè)等方面對(duì)每項(xiàng)方案進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)，并評(píng)估其難易程度及降本金額，再以降本金額為縱坐標(biāo)，提案難易程度為橫坐標(biāo)繪制四象限方案評(píng)估圖（圖5），最終選取降本金額大、方案可行性高的提案進(jìn)行立項(xiàng)。立項(xiàng)后涉及零件性能的方案進(jìn)行性能驗(yàn)證及試生產(chǎn)，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估、保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求后開(kāi)始量產(chǎn)。

2.4 標(biāo)桿建立

對(duì)該車(chē)型前照燈進(jìn)行分析后，繼續(xù)通過(guò)建立標(biāo)桿的方式來(lái)持續(xù)開(kāi)展價(jià)值工程活動(dòng)。前照燈的核心部件是注塑為主功能結(jié)構(gòu)件和LED模組，故定義其成本驅(qū)動(dòng)因素為重量和功率，考慮兩因素權(quán)重相當(dāng)故選取“重量×50%+功率×50%”為成本驅(qū)動(dòng)因素。本文再結(jié)合其它競(jìng)品前照燈繪制散點(diǎn)圖，并生成趨勢(shì)線函數(shù)（圖6黑線，代表競(jìng)品零部件價(jià)格隨成本驅(qū)動(dòng)因素的變化趨勢(shì)）

Y=14.945×X+421.05 ? ? ? （2）

標(biāo)桿線函數(shù)與趨勢(shì)線函數(shù)平行公式為：

Y=14.945×X+B ? ? ? ?（3）

然后取最低點(diǎn)坐標(biāo)帶入上式求出B值，得出標(biāo)桿線函數(shù)為（圖6紅線，代表最優(yōu)價(jià)格隨成本驅(qū)動(dòng)因素的變化趨勢(shì)）：

Y=14.945×X+B ? ? ? ? ? （4）

標(biāo)桿的建立可用來(lái)指導(dǎo)分析產(chǎn)品價(jià)格的高低，進(jìn)而判斷價(jià)格高低產(chǎn)生的因素，來(lái)反饋支撐價(jià)值工程方法的應(yīng)用。同時(shí)，標(biāo)桿線的建立是持續(xù)數(shù)據(jù)積累的過(guò)程，可通過(guò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及競(jìng)品對(duì)標(biāo)持續(xù)更新標(biāo)桿線，進(jìn)而科學(xué)合理的指導(dǎo)價(jià)值工程的應(yīng)用。

3 ?結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)面臨成本的壓力越來(lái)越大，企業(yè)運(yùn)用價(jià)值工程方法開(kāi)展降成本活動(dòng)也變得更加頻繁。本文根據(jù)價(jià)值工程方法，以前照燈為案例進(jìn)行研究，運(yùn)用價(jià)值指數(shù)優(yōu)選目標(biāo)零部件，并組織CFT小組開(kāi)展討論會(huì)挖掘降本提案，最后以建立標(biāo)桿的形式來(lái)不斷積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為前照燈成本控制提供參考。此外，價(jià)值工程方法的應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，汽車(chē)零部件及其生產(chǎn)工藝種類(lèi)多且復(fù)雜，工程人員應(yīng)對(duì)價(jià)值工程管理和零部件特點(diǎn)需進(jìn)行充分的研究，進(jìn)而挖掘出更多可行的降本提案，以切實(shí)滿足企業(yè)降本的需求，提升汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]周晶，曾愛(ài)彬，趙志遠(yuǎn).VAVE降成本在汽車(chē)企業(yè)中的運(yùn)用[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2017（11）：114-117.

[2]孫巖，沈虎，王君君.整車(chē)電線束技術(shù)開(kāi)發(fā)降成本[J].汽車(chē)電器，2016（6）：56-59.

[3]萬(wàn)新兵.汽車(chē)產(chǎn)品成本標(biāo)桿方法的研究與應(yīng)用[J].汽車(chē)科技，2017（1）：44-48.