魔都打卡　吉利繽瑞

繽瑞采用全新時(shí)光競(jìng)速美學(xué)設(shè)計(jì)理念，以全新的運(yùn)動(dòng)風(fēng)造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的智駕科技以及動(dòng)感的駕控體驗(yàn)為新勢(shì)年青族群帶來輕松自在的用車體驗(yàn)

年輕化、智能化，吉利的產(chǎn)品力再加上走心的態(tài)度，繽瑞絕對(duì)是年輕人不錯(cuò)的選擇。對(duì)于年輕人來說，選一款適合自己的車型尤為重要。而繽瑞無論從外觀還是內(nèi)在，都很適合作為年輕人的第一個(gè)伙伴。如果你不喜歡SUV，又對(duì)動(dòng)力要求不那么嚴(yán)苛，在同價(jià)位中，繽瑞絕對(duì)是很好的選擇——至少它能完美融入魔都，讓你在快節(jié)奏中去尋找慢生活。

有人說上海是一座包容的城市，作為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)核心城市，這里匯聚了全國(guó)乃至全球各地的人才;也有人說上海這座城市包容度太低，生活節(jié)奏太快，外來人口的壓力太大，感覺融入不了這個(gè)城市。

如果要將城市的包容度歸結(jié)于生活節(jié)奏，那么或許你應(yīng)該自己調(diào)節(jié)下節(jié)奏。當(dāng)你靜下來仔細(xì)品味上海的國(guó)際文化，游離于弄堂之間，又或者和我們一樣開著一輛繽瑞去各大美食網(wǎng)紅景點(diǎn)打卡，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這座魔都真的充滿了魔力。

低趴車身、溜背造型，關(guān)于繽瑞的高顏值我已不想再過多贅述。在同價(jià)位的A級(jí)轎車?yán)铮_瑞的顏值確實(shí)算是出類拔萃，而這樣的價(jià)格也非常適合在上海能夠搖到號(hào)的年輕人，一輛繽瑞給自己帶來的鼓勵(lì)價(jià)值，絕對(duì)遠(yuǎn)超過一輛繽瑞的價(jià)格。高性價(jià)比、高顏值的繽瑞能夠完美地融于上海的街頭、弄堂。不管是外灘還是人民廣場(chǎng)，繽瑞停在那里就是一道最美麗的風(fēng)景線。

對(duì)于年輕人來說，誰沒有個(gè)豪車夢(mèng)、跑車夢(mèng)。但來到上海的年輕人，都明白一個(gè)道理——飯要一口一口吃，路要一步一步走。他們?cè)谧穼ぷ约喝松缆返倪^程中，少不了一輛伴他們走向成功的車型。而對(duì)于人生的第一輛車，繽瑞絕對(duì)算是最佳選擇之一。高顏值的同時(shí)，十萬元左右的價(jià)格，年輕人都能接受，而且當(dāng)你和我一樣打開車門，坐進(jìn)繽瑞車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)繽瑞的吸引力不止于顏值與低價(jià)。

坐進(jìn)車內(nèi)，繽瑞給我的第一印象就是：質(zhì)感。從駕駛座望去，西湖拱橋式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和鑲嵌其中的金屬拉絲面板挺有檔次。工作臺(tái)人機(jī)互動(dòng)的組成是10.25英寸的中控觸摸大屏和一排集成“鋼琴鍵”式物理按鈕。這種精致的質(zhì)感是同價(jià)位車型中少有的。其次，繽瑞內(nèi)飾帶給我的第二感受，也是鮮有人提及的：深度。它并不是簡(jiǎn)單地向年輕人諂媚，而是設(shè)身處地地從年輕人的角度去設(shè)計(jì)。

車內(nèi)后視鏡的“無邊框大屏”，電競(jìng)感十足的啟動(dòng)按鍵呼吸燈、方便炫酷的無線充電，都是年輕人喜聞樂見的元素，在大家都玩年輕化的時(shí)代里，繽瑞對(duì)于細(xì)節(jié)的處理可以說細(xì)致到了極致。當(dāng)你坐在繽瑞的車內(nèi)，就算你已經(jīng)不再年輕，也能喚醒你沉睡已久的記憶，而對(duì)于年輕人來說，我們甚至可以說繽瑞在時(shí)刻提醒他們“勿忘本心”。

只有保持著年輕的心態(tài)，方知進(jìn)取與充滿活力，當(dāng)你保持這樣的狀態(tài)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)就算上海的生活節(jié)奏再快，也跟不上你思想的活躍度。而繽瑞扮演的正是那個(gè)時(shí)刻給予你生活激情，讓你在快節(jié)奏中享受慢生活，永遠(yuǎn)保持年輕態(tài)度的伙伴角色。

除了豐富的內(nèi)飾配置以外，繽瑞還搭載了同級(jí)唯一的L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)。雖然說在魔都這個(gè)路口多、人多、車多的城市，對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但既然是準(zhǔn)備在快節(jié)奏中尋求慢生活的方式，那么繽瑞就該經(jīng)得起考驗(yàn)。

所謂L2級(jí)智能駕駛，即車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化。SAE（美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)）將其定義為“通過駕駛環(huán)境，對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作”。

以繽瑞為例，其L2級(jí)智能駕駛技術(shù)主要體現(xiàn)在ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）等方面。在城區(qū)道路中，無論是面對(duì)紅綠燈排隊(duì)還是前方突然加塞，繽瑞都可以從容應(yīng)對(duì)，低于45度的彎道都不會(huì)丟失前車目標(biāo)?，F(xiàn)在一些車型的自動(dòng)駕駛幾乎相當(dāng)于擺設(shè)，動(dòng)不動(dòng)就丟失目標(biāo)退出巡航。而繽瑞的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的實(shí)用性很強(qiáng)，可以讓我很放心地把駕駛權(quán)交到它手上，自己只要手不要離開方向盤太久，可以打開音樂聽聽歌，忙里偷閑。

抖動(dòng)和噪音是很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。說實(shí)話，在進(jìn)行試駕前，我也對(duì)這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心懷芥蒂。但實(shí)際駕駛后，所有成見都煙消云散了。準(zhǔn)確來說，當(dāng)我踩下油門的那一刻，就已經(jīng)開始相信繽瑞確實(shí)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上下了大功夫。繽瑞的團(tuán)隊(duì)從平衡桿和NVH技術(shù)上進(jìn)行了彌補(bǔ)。感受不到想象中的抖動(dòng)。如果不是特意詢問跟車教練，我都不太確定我們駕駛的是1.0TD的車型，因?yàn)樵谕帕恐兴妮敵鼋^對(duì)給力，在都市內(nèi)超車完全不成問題。

當(dāng)然如果你追求的是動(dòng)力與操控，那么1.4T也是不錯(cuò)的選擇。畢竟這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都不是無名之輩——繽瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年被評(píng)選為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī);1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2018年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能超越大眾、?？怂?、本田等主流合資品牌1.0T以及更高排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而在實(shí)際駕駛上來看，我當(dāng)天駕駛的1.0T車型面對(duì)各種復(fù)雜城市路況，隨性而為也開出了不到5升/百公里的油耗成績(jī)。可以說就算是1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也綜合了減排與高效。

操控方面，繽瑞致力于帶來輕盈、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)，并能很好地過濾車身多余的顛簸，駕乘感受兼顧操控性和舒適性。通過搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁半獨(dú)立懸架，匹配多種轉(zhuǎn)向助力模式以及優(yōu)異制動(dòng)性能等，穿梭在魔都的大街小巷，實(shí)現(xiàn)更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。