高速鐵路橋梁施工安全管理

杜曉敏 中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司

隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路的發(fā)展，橋梁施工工程中的不確定因素也逐漸變得復(fù)雜多樣化，高速鐵路橋梁的施工過(guò)程通常具有場(chǎng)地的特殊性，還與所在地區(qū)的地質(zhì)、地形條件有關(guān)，因此國(guó)家對(duì)此類(lèi)工程安全管理工作的要求較高。但我國(guó)本身的安全管理水平較低，在高速鐵路方面進(jìn)行的研究也不夠深入，工程師純粹通過(guò)對(duì)其他行業(yè)安全管理策略的效仿，而制定的相關(guān)措施遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家要求。因此只有對(duì)高速鐵路橋梁施工進(jìn)行更全面的研究，才能更好地完善國(guó)內(nèi)鐵路施工的安全管理體系，以求高速鐵路事業(yè)的發(fā)展有新的突破。

一、高速鐵路橋梁施工安全管理中存在的問(wèn)題

（一）施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的敏感度不夠。風(fēng)險(xiǎn)在任何活動(dòng)中都無(wú)法完全消除，在繁雜的鐵路橋梁施工過(guò)程中更加難以避免。在鐵路施工過(guò)程中施工人員應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有極高的敏感度，在事故發(fā)生前就采取相應(yīng)的保護(hù)措施以降低事故發(fā)生的概率或程度，否則還可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)誘導(dǎo)事故的發(fā)生。因此高速鐵路的施工人員應(yīng)該要有施工經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)技能扎實(shí)、綜合素質(zhì)高等優(yōu)秀品質(zhì)，對(duì)施工過(guò)程的技能方法、工作流程以及施工進(jìn)度都有所了解，才能在施工過(guò)程中將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

（二）安全管理體系的不完善。與選址通常遠(yuǎn)離密集人群的化工廠不同，高速鐵路作為交通工具極有可能安排在人流量大、公共設(shè)施多的場(chǎng)所，因此高速鐵路橋梁的施工會(huì)牽扯到許多部門(mén)，不管是施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)管單位甚至附近的戶(hù)主都需要遵守施工安全管理的相關(guān)制度。因此在施工前完善安全管理體系顯得尤為重要，在施工進(jìn)行階段應(yīng)該設(shè)立專(zhuān)門(mén)的安全檢查小組，采用責(zé)任到人的分工方式，讓每個(gè)人都能認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任并做到盡職盡責(zé)，以避免事故發(fā)生后無(wú)人承擔(dān)責(zé)任，并以此來(lái)保證高速鐵路橋梁的施工安全。

二、高速鐵路橋梁施工的安全管理策略

（一）保證高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。在制定設(shè)計(jì)方案前，設(shè)計(jì)人員必須先到達(dá)施工地址進(jìn)行安全調(diào)查與環(huán)境監(jiān)測(cè)，推測(cè)和分析可能影響到橋梁建設(shè)工作的不安全因素，了解整個(gè)建設(shè)工程的總體情況，確保設(shè)計(jì)方案中的圖紙、設(shè)施、流程能夠符合高速鐵路橋梁施工的安全要求，旨在施工前將風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生概率降到最低。

（二）施工人員綜合水平的提高。高速鐵路橋梁施工工程本身難度大并且難以進(jìn)行全局把控，因此需要相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工人員的責(zé)任感強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富，以確保在橋梁施工過(guò)程中不出現(xiàn)紕漏。施工人員通常思想觀念較為落后，不能緊跟時(shí)代腳步，同時(shí)也缺乏對(duì)橋梁安全性的認(rèn)識(shí)，對(duì)此可以通過(guò)引入專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較高的人才來(lái)對(duì)其進(jìn)行教育和引導(dǎo)。除此之外，施工項(xiàng)目中的安全責(zé)任制度的不完善，導(dǎo)致安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)無(wú)法發(fā)揮作用，同時(shí)也降低了施工人員的安全意識(shí)，使其對(duì)工程安全問(wèn)題抱有事不關(guān)己的態(tài)度，也增大了事故出現(xiàn)的概率，這對(duì)于施工工程和施工人員本身來(lái)說(shuō)都是非常危險(xiǎn)的，因此需要管理人員完善相應(yīng)的安全防護(hù)措施與安全責(zé)任制度，以提高施工人員的安全操作意識(shí)。

（三）施工安全管理體系的完善。要建立一個(gè)全面完善的高速鐵路施工安全管理系統(tǒng)，需要多個(gè)部門(mén)的共同努力。設(shè)計(jì)單位要根據(jù)施工進(jìn)度合理安排施工計(jì)劃，保證施工工程的整體協(xié)同；施工單位需要在施工過(guò)程中保持專(zhuān)注，不能在細(xì)節(jié)處疏忽；監(jiān)管單位要保證檢查監(jiān)督工作的嚴(yán)格、謹(jǐn)慎，對(duì)建筑材料也要有質(zhì)量把控。只有三個(gè)部門(mén)共同努力，才能杜絕高速橋梁施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

（四）高速鐵路橋梁道路模擬試驗(yàn)的必要性。對(duì)于施工過(guò)程中地形復(fù)雜的橋梁建設(shè)項(xiàng)目，必須先進(jìn)行橋梁穩(wěn)定性模擬試驗(yàn)，來(lái)排除橋梁投入使用后可能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以確保施工中各個(gè)階段的工程都能夠順利展開(kāi)。在整個(gè)施工過(guò)程中，原料質(zhì)量和施工團(tuán)隊(duì)水平通常沒(méi)有太大疏漏，但投入使用后就會(huì)有很多不安全因素容易被忽視。并且在此階段發(fā)生的安全事故帶來(lái)的后果通常十分嚴(yán)重，輕則橋梁部分損壞，此時(shí)只需要進(jìn)行相應(yīng)的檢修和重新加固；重則整個(gè)橋梁直接坍塌，這樣不僅造成了國(guó)內(nèi)鐵路路線的癱瘓，還使公眾對(duì)于高速鐵路質(zhì)量的信任度降低。因此需要施工部門(mén)和監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行道路模擬試驗(yàn)，延長(zhǎng)橋梁的安全使用壽命。

（五）降低非人為因素帶來(lái)的損失。由于我國(guó)地勢(shì)地形的復(fù)雜化與多樣化，部分地區(qū)的自然災(zāi)害發(fā)生頻率高、影響范圍大、危害程度深，自然災(zāi)害中洪災(zāi)與地震對(duì)于道路橋梁的破壞力極大，而高速鐵路作為國(guó)內(nèi)主要的交通工具，在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性以應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的破壞顯得尤為重要。因此在設(shè)計(jì)階段就要將橋梁在遭遇自然災(zāi)害時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題考慮進(jìn)去，并且準(zhǔn)備好相關(guān)的應(yīng)急措施。例如對(duì)坍塌區(qū)域進(jìn)行隔離、增大橋梁的抗壓能力等，以保證橋梁在遭遇非人為因素?fù)p害時(shí)將傷害降到最低。

三、結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路橋梁的施工建設(shè)對(duì)鐵路整體的工程質(zhì)量起著決定性作用，雖然鐵路橋梁的穩(wěn)定性受外界許多不確定因素的影響，是一項(xiàng)較為復(fù)雜的城市工程。但只要各個(gè)部門(mén)將施工安全管理放在首位，在施工前完善安全管理體系、加強(qiáng)工作人員的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)培訓(xùn)，在施工時(shí)施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)管單位都能遵守安全管理制度，并且結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)手段和監(jiān)控技術(shù)，有效排除在施工與使用過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，就能真正保證高速橋梁施工工作的高效高質(zhì)量的運(yùn)作，在確保人們能夠安全出行的同時(shí)，也提高了車(chē)輛的運(yùn)輸效率與運(yùn)輸安全。