航空集團物資集中采購管理模式探討

張振興 中國航空技術(shù)國際控股有限公司

晁智明 中國飛行試驗研究院

近些年來，社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，企業(yè)得到長足的發(fā)展，無論是企業(yè)規(guī)模，還是企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，均顯著提高與完善，企業(yè)之間的競爭也隨之加劇，集中體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品成本等方面。就以產(chǎn)品成本而言，嚴控物資采購成本，能夠最大限度產(chǎn)品生產(chǎn)成本，進而可讓產(chǎn)品具備價格優(yōu)勢，為企業(yè)市場核心競爭提供價格優(yōu)勢。正因如此，航空集團有必要就物資采購，建立集中采購管理模式，以此有效降低原材料成本，為促進航空集團市場核心競爭力提供有利條件，為航空企業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

一、物資集中采購基本理論概述

（一）物資集中采購含義

物資集中采購，顧名思義指的是集團內(nèi)設(shè)置專門部門與安排專職人員負責集團內(nèi)部的物資采購工作，集團各部門或者子公司僅需要提供自身實際采購需求，由集團專職采購人員進行采購需求信息的整理與分析，明確集團物資采購內(nèi)容，然后深入市場，嚴格按照科學標準尋找合適的供貨商。物資集中采購相比分散采購，最為顯著的優(yōu)勢體現(xiàn)在可嚴控物資采購成本，有效提高集團效益。

（二）物資集中采購特點

物資集中采購，最大特點體現(xiàn)在能夠?qū)⒓瘓F所有部門或者子公司整合起來，形成合力共同應(yīng)對市場壓力，簡單來說分散的采購資源整合起來，能夠讓更多的供貨商參與到物資競價當中，這樣一來，便于物資采購方進行合理評判，選擇出最佳的供貨商，能夠為最大限度降低原材料采購成本。

二、航空集團物資集中采購中主要問題分析

（一）數(shù)據(jù)共享尚未實現(xiàn)，計劃協(xié)同執(zhí)行能力有待提高

航空集團物資采購鏈條過長，集中體現(xiàn)在物資采購審批、訂單傳遞鏈條過長，整個過程，具有諸多環(huán)節(jié)，例如：陽光采購、集中采購模式，在實踐中，均沒有充分利用電子平臺的優(yōu)勢，由于受到人為因素、原則性因素等的制約，造成物資采購信息共享難以實現(xiàn)，在缺乏信息的前提下，計劃協(xié)同執(zhí)行能力存在較大難度[1]。另外，集團內(nèi)各部門為實現(xiàn)計劃協(xié)同執(zhí)行，紛紛依靠訂貨這一主要舉措，不僅耗費較高的成本，還不具有高效率。除此之外，集團物資集中采購時，僅是實現(xiàn)了物資統(tǒng)一采購，尚未進行物資供貨商、物流商的統(tǒng)一管理，造成物資采購計劃難以高效執(zhí)行。同時，各部門、供應(yīng)商、物流商缺乏協(xié)同操作的情況下，頻繁出現(xiàn)物資采購錯誤等問題，直接影響物資采購效率，不但會浪費大量人力等資源，還會增加物資采購成本[2]。

（二）缺乏完善的采購數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能

航空集團各部門物資數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能的不完善，同時數(shù)據(jù)輸入機制的不完善，致使各部門或者各子公司采購需求準確性難以保證，從而導致集團物資集中采購訂單數(shù)量無法保證其科學性、準確性[3]。這種情況下，集團物資采購信息平臺必然難以發(fā)揮出既有優(yōu)勢。除此之外，供應(yīng)商通常設(shè)定最小訂貨量這一原則，造成集團物資集中采購難以按照實際需求進行采購，缺少聯(lián)合采購，會直接影響集團物資議價能力。這種情況下，集團物資集中采購成本難以控制。同時，供應(yīng)商與集團各部門或者各子公司尚未建立完善的信息共享機制，造成集團無法實時掌握產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品參數(shù)、產(chǎn)品供貨及時性等信息，進而影響到物資集中采購工作的高效進行[4]。

（三）物資庫存成本難以下降

航空集團數(shù)據(jù)服務(wù)平臺部分功能不夠完善，集中體現(xiàn)在存貨統(tǒng)計與進出庫管理，造成存貨量大，其價值占據(jù)收入較大比重，在社會市場等因素的作用下，部分材料出現(xiàn)嚴重的貶值或者報廢等問題。以航空制造企業(yè)自營管理物流為例，結(jié)合數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明：航空集團物資集中庫存成本大約為總成本的78%。正因如此，大量庫存資金直接影響到集團的正常運轉(zhuǎn)。同時，集團缺乏庫存物資的調(diào)整能力，導致大量庫存物資被浪費，直到報廢。這種情況下，航空博大集團必然會遭受嚴重的經(jīng)濟損失。

三、航空集團物資集中采購管理模式實施策略分析

（一）建立物資采購平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

航空集團物資集中采購種類繁雜，由于采購周期、價格彈性的不同，造成物資集中采購不可一概而論。為保證物資集中采購管理模式的適應(yīng)性，需對物資進行分類評價，然后在充分考慮物資采購周期、價格彈性等因素的基礎(chǔ)上，確定統(tǒng)一的物資采購標準。物資供應(yīng)商良好篩選的基礎(chǔ)上，需定期對物資集中采購成本進行必要的計算，并加以系統(tǒng)分析，適當進行調(diào)整，才能保證物資集中采購管理模式的最優(yōu)化[5]。除此之外，針對物資需求采購數(shù)據(jù)不準確等問題，需建立物資采購分類管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，具體言之，借助管理平臺，實現(xiàn)航空博大集團各部門采購數(shù)據(jù)的全面采集、整理與分析，然后借助信息化傳輸渠道，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，并以此為依據(jù)進行物資集中采購。

（二）健全物資供應(yīng)商評估體系

為了更好保證物資采購質(zhì)量，嚴控物資集中采購成本，需建立完善的物資供應(yīng)商評估系統(tǒng)，一方面可對供應(yīng)商原材料供應(yīng)質(zhì)量進行建檔管理，從中擇優(yōu)選擇最佳的供應(yīng)商；另一方面可為集團物資集中采購提供原材料各項信息，進而可為挑選質(zhì)優(yōu)價美的原材料提供數(shù)據(jù)依據(jù)。同時，組建供應(yīng)商信息庫，借助數(shù)據(jù)分析功能，對供應(yīng)商信譽等進行綜合分析，為后期物資采購選擇最佳供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)依據(jù)。以航空集團民品業(yè)務(wù)為例，以細化指標方式，建立供應(yīng)商準入系統(tǒng)，從端口嚴控供應(yīng)商質(zhì)量，并逐步完善供應(yīng)商信息共享機制，以此實時跟蹤供應(yīng)商的實際發(fā)展情況，從源頭上保證了供應(yīng)商的綜合實力符合要求，進而為航空集團物資集中采購提供重要數(shù)據(jù)依據(jù)。

（三）完善物資集中采購模式長期維護體系

針對航空集團庫存物資成本難以下降問題，需重視庫存物資成本的下調(diào)。首先，航空集團需建立物資集中采購庫存及采購進度跟蹤系統(tǒng)，可對航空集團物資需求采購數(shù)量進行科學預測，并對物資集中采購進度進行實時更新，通過動態(tài)數(shù)據(jù)科學預測物資集中采購數(shù)量，便于科學確定物資集中采購周期。這樣一來，就可以有效避免物資庫存量的增加。同時，航空集團物資集中采購具有顯著特點，即單次采購量大，意味著物資采購驗收工作將無形中增加了巨大難度，為了保證物資采購質(zhì)量，并按時完成物資交貨工作，這就需要建立集中采購庫存及采購進度跟蹤系統(tǒng)，便于實時掌握物資庫存量，進而為整體規(guī)劃物資采購數(shù)量及采購周期提供數(shù)據(jù)依據(jù)。除此之外，航空集團需建立集中采購系統(tǒng)，為集團和供應(yīng)商信息交流提供平臺，可保證物資集中采購訂單快速被供應(yīng)商響應(yīng)的同時，針對不同環(huán)境、不同需求，實時調(diào)整采購數(shù)據(jù)，一方面保證物資采購量滿足實際需求；另一方面可避免庫存量的增加。

四、結(jié)語

綜上，信息化背景下，航空集團物資采購成本的有效控制，需依托物資集中采購管理模式的有效實施，才能有效嚴控物資采購成本。所以，航空集團有必要通過建立物資采購平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、健全物資供應(yīng)商評估體系、完善物資集中采購模式長期維護系統(tǒng)等有效舉措，才能真正意義上發(fā)揮物資集中采購管理模式的既有優(yōu)勢，嚴控物資采購成本，提高經(jīng)濟效益。