關(guān)于軌道交通信號與控制研究

摘 要：隨著科技的進步，我國軌道交通建設(shè)的水平日益提升，這對于軌道安全與穩(wěn)定具有重要作用。在此之上，本文以軌道交通信號與控制為研究對象，通過城市軌道交通信號的控制方式和開展軌道交通信號的專業(yè)教學(xué)為研究方向，進一步詮釋了軌道交通中列車的安全運行需要合理應(yīng)用交通信號的控制，以此促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道；交通信號；控制方式

前言：軌道交通信號控制對于我國列車的穩(wěn)定運行有強大的保障作用，因此我國各高校陸續(xù)開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，為培養(yǎng)更多專業(yè)人才投入到軌道交通信號的控制管理中，以此為我國交通軌道行業(yè)儲存堅實的后備力量。該專業(yè)實際上是一門實踐應(yīng)用性較強的學(xué)科，所以對于它的教授需要教師積極改進教學(xué)方法，確保教學(xué)質(zhì)量的前提下，打下扎實的專業(yè)基礎(chǔ)。

一、軌道交通信號與控制的作用

在城市化建設(shè)過程中，軌道交通對于人類文明發(fā)展發(fā)揮了重要作用。對于人們?nèi)粘３鲂泻凸I(yè)生產(chǎn)建設(shè)中都具有現(xiàn)實意義，通過軌道交通信號的控制對行駛中的列車進行進出站引導(dǎo)和信息傳輸功能，能夠進一步保證交通建設(shè)的規(guī)范性。軌道交通信號與控制的具體作用如下：（1）保障軌道列車的穩(wěn)定運行，城市軌道列車常存在超速等現(xiàn)象，借助信號控制可以有效調(diào)整整體運行速度；（2）降低列車元件的損壞程度，城市軌道列車在長時間運行和超速狀態(tài)下飛快行駛都會造成列車零部件受損，因此軌道交通信號的控制方式對設(shè)備消耗問題起到了保障作用。

二、軌道交通信號與控制的研究方向

（一）城市軌道交通信號的控制方式

1.集中控制方式

集中控制方式可以有效控制軌道列車的整體運行狀態(tài)，包括列車入站性能、行駛計劃等。它可以通過光纜傳輸作為信息傳播的途徑，對軌道設(shè)備及站點數(shù)據(jù)信息進行實時傳輸播報。同時，集中控制可以直接在集中中心對列車行為進行控制，從而實現(xiàn)對軌道列車的全面監(jiān)管，列車入站時的信息是受各車站進行對應(yīng)控制和監(jiān)測，所以可以促進各站點的相互配合，讓列車穩(wěn)定運行。雖然這種方式比較方便，但由于集中控制會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)負荷量超載現(xiàn)象，所以在實際應(yīng)用時不建議在列車自動監(jiān)控系統(tǒng)中使用。

2.分級速度控制

目前，我國主要采用的就是分級速度控制系統(tǒng)，它依據(jù)的是多階段逐一加速流程。其中，列車自動保護設(shè)備可以通過地面詳情為正在形式的列車提供下一個站點的數(shù)據(jù)信息，并通過與列車內(nèi)部人員保持聯(lián)系，實現(xiàn)列車速度的有效調(diào)節(jié)，并按照要求對下一站點的進出站時間進行設(shè)置，這樣可以保證列車即使在閉塞區(qū)也能安全運行，并對列車的行駛速度做到及時調(diào)整，讓軌道交通順利進行。列車自動保護設(shè)備受目標(biāo)距離信號控制，列車行駛過程中，可以根據(jù)密保距離信號對軌道列車進行速度的控制，同時可以向列車發(fā)布允許列車運行的權(quán)限。交通協(xié)會主席張磊曾提出的仿真技術(shù)也被有效應(yīng)用在了軌道交通信號的控制方式中，根據(jù)人性化數(shù)據(jù)模擬，提出了高效安全的信號控制方式，為列車行駛提供了更大的保障。

3.西門子信號系統(tǒng)

西門子信號系統(tǒng)實際上是一種安保性能高的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，它能夠?qū)壍啦砺泛蛙壍罒魠^(qū)段實施實時監(jiān)控檢測，并對室外設(shè)備和信號機起到控制作用，甚至可以自行對列車行駛提供輔助操作，它完全兼容了ETCS標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，實現(xiàn)了互聯(lián)互通[1]。

（二）軌道交通信號與控制專業(yè)教學(xué)的措施

1.設(shè)立多元化目標(biāo)

現(xiàn)階段，各高校開設(shè)的軌道交通信號與控制專業(yè)，大多以講授為主，為了重視與實踐操作的結(jié)合，教師應(yīng)設(shè)立多元化目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力，同時需要學(xué)會運用專業(yè)知識處理實際問題的方法。比如在課堂實驗中，需要以設(shè)計為主、驗證為輔，并適當(dāng)建立生產(chǎn)實習(xí)基地，讓學(xué)生可以在實際操作現(xiàn)場中體會到軌道交通信號的控制要點，充分利用企業(yè)設(shè)備和專業(yè)資源加強學(xué)生的動手實踐能力，同時，在學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計中也要得到科研力量的大力支持，鼓勵學(xué)生開展實踐性強的課題，從而提高學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力，讓學(xué)生實現(xiàn)自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

2.鼓勵教學(xué)改革

為了讓學(xué)生具有良好的專業(yè)基礎(chǔ)和實踐能力，教師需要積極進行教學(xué)改革，比如可以增加一些測量技術(shù)、機械設(shè)計等帶有實踐性的課程，有效解決課堂上聽課率低的現(xiàn)象，另外，各高校也應(yīng)結(jié)合實際情況適當(dāng)引入一些企業(yè)講師、專家授課等教課模式，讓學(xué)生在新穎的課程內(nèi)容中學(xué)到與時俱進的專業(yè)知識。只有優(yōu)化教學(xué)體系，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，才能讓教師的教學(xué)水平得到有效提升，在此基礎(chǔ)上才能為軌道交通提供更多優(yōu)質(zhì)人才[2]。

結(jié)論：綜上所述，軌道交通信號的控制對列車行駛穩(wěn)定與人民財產(chǎn)安全都有重大影響。因此，需要提升對現(xiàn)今城市軌道交通信號的控制水平，對軌道交通信號的控制方式進行逐一分析，并提出對應(yīng)的改進方案。同時，在高校開展軌道交通信號與控制專業(yè)時，也要結(jié)合實際深入研究教學(xué)體系，確保學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識能夠充分應(yīng)用在軌道交通建設(shè)中。

參考文獻：

[1]李建國，王小農(nóng).基于OBE的軌道交通信號與控制專業(yè)“C語言程序設(shè)計”教學(xué)改革實踐[J].科教導(dǎo)刊（上旬刊），2019（03）：125-127.

[2]黃瑩.多學(xué)科交叉復(fù)合的新興工科專業(yè)建設(shè)的探索——以軌道交通信號與控制專業(yè)為例[J].科技視界，2019（02）：115-116.

作者簡介：

姜碩（1997），男，籍貫：天津，職稱和學(xué)歷：研究方向或?qū)I(yè)：軌道交通信號與控制專業(yè)。