“互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展對(duì)策研究

鄭麗娟

[摘 要] “互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展中具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，擁有極為便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和豐富的交通資源、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展空間、信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，政府政策支持等優(yōu)勢(shì)，但也存在信息技術(shù)與物流發(fā)展融合程度不高、物流集聚區(qū)間橫向協(xié)作程度不高、智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施全面普及有待完善等問(wèn)題。結(jié)合集聚區(qū)自身定位，在“互聯(lián)網(wǎng)+”下提升集聚區(qū)專業(yè)化程度;打破集聚區(qū)之間的區(qū)隔，深化改革集聚區(qū)管理體制;加大“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整合力度，通過(guò)這些對(duì)策實(shí)現(xiàn)蘇州物流集聚區(qū)智慧物流服務(wù)能力。

[關(guān)鍵詞] “互聯(lián)網(wǎng)+”物流;蘇州物流集聚區(qū);物流技術(shù)

[中圖分類號(hào)] F252.1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）04-0088-03

“互聯(lián)網(wǎng)+”作為國(guó)家戰(zhàn)略要求充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中優(yōu)化和集成的作用，將互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域進(jìn)行深度融合，提升各領(lǐng)域的創(chuàng)新力。江蘇省順應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，提出了《加快發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》，即到2020年，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化、協(xié)同化的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和社會(huì)治理模式基本形成，同時(shí)在其重點(diǎn)行動(dòng)中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。而物流服務(wù)業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，具有跨區(qū)域性。蘇州作為江蘇最重要的經(jīng)濟(jì)中心，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為以新一代信息通信技術(shù)為“使能器”的發(fā)展模式和理念，與物流業(yè)的深度融合勢(shì)必將為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)難得的機(jī)遇，從而使蘇州物流業(yè)煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。

智慧物流即是利用集成智能化信息技術(shù)，使物流系統(tǒng)在運(yùn)作中能模擬使用者的需求，具有思維、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，這樣的智慧物流對(duì)于發(fā)展物流行業(yè)，提高物流效率，降低物流成本有著至關(guān)重要的作用。蘇州作為一座物流業(yè)發(fā)展較為成熟的“年輕”城市，現(xiàn)擁有七大省級(jí)物流集聚區(qū)和九個(gè)市級(jí)物流集聚區(qū)。物流集聚區(qū)體現(xiàn)了一個(gè)城市的物流服務(wù)能力，如何將物流集聚區(qū)的發(fā)展與智慧物流的理念結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流集聚區(qū)物流能力的提升具有重要的意義。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，對(duì)蘇州物流集聚區(qū)運(yùn)用的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧物流管理理念應(yīng)用等方面進(jìn)行研究，從而實(shí)現(xiàn)蘇州物流服務(wù)業(yè)新的發(fā)展動(dòng)力，成為了重點(diǎn)。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

蘇州是長(zhǎng)三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)腹地，在長(zhǎng)三角城市群中，蘇州作為中心地帶城市，一方面連接了江蘇與上海的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，另一方面也成為了重要的物流樞紐，發(fā)揮重要作用。蘇州市擁有七個(gè)省級(jí)物流集聚區(qū)和9個(gè)市級(jí)現(xiàn)代物流服務(wù)集聚區(qū)，在集聚區(qū)內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)了利用信息系統(tǒng)對(duì)集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行管理，具有較好的信息化基礎(chǔ)，尤其是七個(gè)省級(jí)物流集聚區(qū)中利用信息技術(shù)和智慧物流，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化發(fā)展。蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)是全國(guó)首批三家直通式陸路口岸之一，實(shí)行SZV空陸聯(lián)程快速通關(guān)模式的虛擬機(jī)場(chǎng)，利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與上海自貿(mào)區(qū)的跨區(qū)聯(lián)合。蘇州高新區(qū)保稅物流中心與中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心以及蘇州海關(guān)合作開(kāi)發(fā)了保稅物流信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以中國(guó)電子口岸為基礎(chǔ)平臺(tái)，通過(guò)海關(guān)、場(chǎng)站、物流企業(yè)之間信息的“三合一”，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的全方位、全過(guò)程監(jiān)管。蘇州吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)通過(guò)EagleWMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）集合現(xiàn)代化設(shè)備與先進(jìn)技術(shù)，任務(wù)執(zhí)行與倉(cāng)儲(chǔ)布局可以動(dòng)態(tài)最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源最佳整合與有效利用。在網(wǎng)絡(luò)化方面，昆山綜合保稅區(qū)運(yùn)用了大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算技術(shù)加快區(qū)內(nèi)物流處理的速度，使效率得到了提升。在太倉(cāng)港中構(gòu)建完善的港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以港口企業(yè)作為供應(yīng)鏈的核心，整合了供應(yīng)鏈上的企業(yè)，形成合力，增強(qiáng)協(xié)同能力。張家港揚(yáng)子江冶金物流中心利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、市場(chǎng)批發(fā)、園區(qū)貿(mào)易”四位一體的發(fā)展。張家港保稅物流區(qū)利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)不同企業(yè)間的整合，充分提升物流能力。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，擁有極為便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和豐富的交通資源

蘇州地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，周邊包括了上海、杭州、無(wú)錫等城市，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蘇州港口發(fā)展迅速，2018年蘇州港集裝箱吞吐量635.51萬(wàn)標(biāo)箱，形成與上海港間的水路網(wǎng)絡(luò)，基本形成協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì);“五縱七橫”國(guó)道主干線中的上海到成都線和同江至三亞線相交于蘇州，沿江高速公路、312國(guó)道、常臺(tái)高速公路經(jīng)過(guò)蘇州，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò);鐵路上已經(jīng)開(kāi)通了“蘇滿歐”班列，形成了便捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)。因此，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和豐富的交通資源，為蘇州物流集聚區(qū)的發(fā)展提供了可供選擇的平臺(tái)，為蘇州物流集聚區(qū)的發(fā)展提供了助力。

（二）良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展空間

作為長(zhǎng)三角重要的制造基地，蘇州具有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)。2018年蘇州全年的GDP達(dá)到了1.85萬(wàn)億，其中服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到50.8%。同時(shí)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1.73萬(wàn)億元，制造業(yè)尤其是制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)蘇州物流業(yè)的發(fā)展提出了更高服務(wù)的要求。在這一年蘇州還完成固定資產(chǎn)投資4556億元，而其中服務(wù)業(yè)方面的投資達(dá)到了3450億元，服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，全年服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口246億美元，其中占比最大的跨境電商和市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易，而跨境電商和市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易需要蘇州物流提供更好、更優(yōu)的服務(wù)。良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為其發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

（三）信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，政府政策支持

固定資產(chǎn)投資在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資達(dá)到了446.01億元，蘇州市政府鼓勵(lì)并支持“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)下利用智慧物流提升蘇州物流集聚區(qū)的物流水平，如在《關(guān)于進(jìn)一步加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中提出生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)展是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障和支持，因此作為蘇州未來(lái)生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)在現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、服務(wù)外包等。力爭(zhēng)到2020年，蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量占全市經(jīng)濟(jì)總量的35%以上，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)配套齊全、特色鮮明，成為全國(guó)重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基地。蘇州市政府引導(dǎo)相關(guān)金融企業(yè)提供支持貸款資金、新型融資方式、貸款中貼息補(bǔ)助等支持重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行信息化改造。接軌上海自貿(mào)政策，實(shí)施虛擬口岸直通放行新模式，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了蘇州海關(guān)和工業(yè)園區(qū)海關(guān)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，利用網(wǎng)絡(luò)無(wú)紙化報(bào)關(guān)。因此，蘇州政府政策支持，蘇州物流集聚區(qū)中信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施比較完備。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）信息技術(shù)與物流發(fā)展融合程度不高

蘇州各個(gè)物流集聚區(qū)具有不同的定位，在實(shí)際的管理中需要將定位與信息技術(shù)聯(lián)合起來(lái)，同時(shí)集聚區(qū)內(nèi)信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用受到了資金、技術(shù)等各方面的限制，因此通用和常規(guī)技術(shù)應(yīng)用比較多，專業(yè)化與集聚區(qū)物流發(fā)展和定位結(jié)合起來(lái)的比較少，信息技術(shù)與物流發(fā)展的融合程度不高。尤其是專業(yè)化的發(fā)展需要物流集聚區(qū)結(jié)合自身的定位，利用信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，深入到企業(yè)的流程之中，仔細(xì)分析其物流需求，最終實(shí)現(xiàn)。然而這個(gè)過(guò)程需要集聚區(qū)花時(shí)間和精力，同時(shí)集聚區(qū)既要能夠懂物流還要了解信息技術(shù)，才能很好的將二者整合在一起，這對(duì)集聚區(qū)發(fā)展中提出了更高的要求。

（二）蘇州物流集聚區(qū)間橫向協(xié)作程度不高

蘇州物流集聚區(qū)間具有各自的定位，按照各自定位發(fā)展區(qū)內(nèi)的物流能力，但是對(duì)于物流而言，具有流動(dòng)性、一體化和和跨區(qū)域性，發(fā)展中往往會(huì)因?yàn)槠款i拖累了整個(gè)系統(tǒng)的效率和專業(yè)化程度。因此，蘇州物流集聚區(qū)內(nèi)由于區(qū)域保護(hù)和條塊利益驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有形成有效的跨區(qū)和區(qū)與區(qū)之間的橫向聯(lián)系，形成了各自為政、以自我為中心的發(fā)展模式，造成了蘇州物流一體化水平不高的現(xiàn)狀，不利于蘇州流通市場(chǎng)資源的優(yōu)化和集聚區(qū)之間的優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下就是希望打破這樣的區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流共享經(jīng)濟(jì)的模式下，提升物流資源的效率。每個(gè)集聚區(qū)內(nèi)都有自身的系統(tǒng)，但是跨越集聚區(qū)，實(shí)現(xiàn)蘇州市內(nèi)物流信息整合和數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，減少重復(fù)采集，提高物流服務(wù)一體化水平就困難。

（三）智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施全面普及有待完善

“互聯(lián)網(wǎng)+”下利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)蘇州物流服務(wù)能力的提升具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，要想充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)的能力還需要物流基礎(chǔ)設(shè)施全面的推廣，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施全面推廣需要各方面的支持，需要大量的人力和物力，單獨(dú)依靠某一個(gè)物流集聚區(qū)或者某一個(gè)企業(yè)是不可能實(shí)現(xiàn)的，這需要統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)各方面的人力和物力，立足于需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中對(duì)物流服務(wù)業(yè)提出了必須利用信息技術(shù)和智慧物流實(shí)現(xiàn)社會(huì)閑散資源包括倉(cāng)庫(kù)、車輛及人員等有效的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物流資源效益最大化，但是實(shí)際上卻不得不面對(duì)設(shè)備全面普及的瓶頸，最后一公里中相關(guān)的設(shè)施怎么解決，單靠一個(gè)企業(yè)一個(gè)行業(yè)是不可能成功的，這需要方方面面的人參與進(jìn)來(lái)?；A(chǔ)設(shè)施間的物聯(lián)網(wǎng)初步形成，大量托盤(pán)、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)，但是距離全面推廣和應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展對(duì)策

（一）結(jié)合集聚區(qū)自身定位，在“互聯(lián)網(wǎng)+”下提升集聚區(qū)專業(yè)化程度

根據(jù)集聚區(qū)內(nèi)自身定位，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”下的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集聚區(qū)內(nèi)專業(yè)化發(fā)展，提升集聚區(qū)的專業(yè)化程度，提高物流服務(wù)的效率和水平?？梢月?lián)合專業(yè)的企業(yè)開(kāi)發(fā)專業(yè)的應(yīng)用，有效提升企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)與管理服務(wù)能力。利用信息技術(shù)針對(duì)集聚區(qū)的定位創(chuàng)建功能完備的物流樞紐。應(yīng)利用倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保稅和非保稅倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展，普通倉(cāng)庫(kù)和特種倉(cāng)庫(kù)并存的完整物流體系，設(shè)計(jì)智能的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，由其自發(fā)完成上下架、揀選、裝卸、搬運(yùn)、打包、貼標(biāo)簽等操作，最終實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升。與第三方物流企業(yè)合作，形成完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，利用信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的海運(yùn)、航空貨運(yùn)、代理、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等全過(guò)程的整合，實(shí)現(xiàn)信息集成、挖掘、跟蹤與共享，最終提升集聚區(qū)的物流一體化水平和物流服務(wù)能力。

（二）打破集聚區(qū)之間的區(qū)隔，深化改革集聚區(qū)管理體制

鼓勵(lì)集聚區(qū)之間的橫向合作，從政策上引導(dǎo)集聚區(qū)之間打破區(qū)隔，形成良性互動(dòng)，深化改革集聚區(qū)的管理體制，實(shí)現(xiàn)集聚區(qū)之間的融合?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下利用信息技術(shù)能夠比較好的實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的融合，實(shí)現(xiàn)資源的整合，信息的共享。把“互聯(lián)網(wǎng)+”意識(shí)有效運(yùn)用到集聚區(qū)的管理中，實(shí)現(xiàn)集聚區(qū)之間、集聚區(qū)與非集聚區(qū)之間的有效流通，實(shí)現(xiàn)各層級(jí)和各集聚區(qū)間規(guī)劃的有效銜接，從而提升蘇州物流集聚區(qū)的能力和水平。通過(guò)搭建集聚區(qū)之間的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)蘇州貨運(yùn)市場(chǎng)上供需信息的實(shí)時(shí)共享，將分散的、效率低的貨運(yùn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整合，能夠利用數(shù)據(jù)改善傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提升。

（三）加大“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整合力度

要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”下的共享經(jīng)濟(jì)，必須解決信息技術(shù)設(shè)施的建設(shè)，只有解決了最后一公里的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能有效的滿足物流供需。政府應(yīng)該增大對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，尤其是最后一公里的基礎(chǔ)設(shè)施投入，這是實(shí)現(xiàn)物流共享的基礎(chǔ)。對(duì)于現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施必須進(jìn)行有效的整合，對(duì)于物流末端網(wǎng)點(diǎn)、人力資源、智能終端設(shè)備進(jìn)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)物流中人力資源、智能終端設(shè)備和網(wǎng)點(diǎn)等資源分布式布局，共享式使用，才能最終提升資源利用率，提高用戶服務(wù)體驗(yàn)。蘇州市可以制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，推動(dòng)蘇州物流集聚區(qū)和非集聚區(qū)的企業(yè)之間通過(guò)物流信息平臺(tái)有效整合起來(lái)，充分網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)跨區(qū)域的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下蘇州物流集聚區(qū)智慧物流發(fā)展中必須貫徹共享的理念，打破傳統(tǒng)的企業(yè)邊界，解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)了閑置物流資源的利用。

五、總結(jié)

當(dāng)今社會(huì)物流行業(yè)在不斷的快速發(fā)展，成為了企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，有效的降低物流成本，提高物流效率是目前發(fā)展的重中之重。隨著科技電子商務(wù)的發(fā)展，物流也越來(lái)越依靠科技的進(jìn)步拉動(dòng)自身的發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的宏觀經(jīng)濟(jì)條件下，蘇州各大物流集聚區(qū)都已經(jīng)或多或少的認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在不斷提高自己智慧物流的水平，以此提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得經(jīng)濟(jì)效益。

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[責(zé)任編輯：王鳳娟]