汽車外廓檢測(cè)影響因素簡(jiǎn)析

郭大民　金明浩

【摘 要】隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)也隨之發(fā)展迅速。從事交通運(yùn)輸行業(yè)的人員數(shù)量也有巨大增長(zhǎng)，在巨大的經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下部分從業(yè)者不顧國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)車輛外廓進(jìn)行改裝。國(guó)家管理部門對(duì)車輛外廓檢測(cè)也有明確的規(guī)定，要求必須嚴(yán)格測(cè)試機(jī)動(dòng)車的外觀尺寸。但是，在實(shí)際操作過(guò)程中，有很多不確定因素，會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。

【關(guān)鍵詞】車輛外廓;超載超限;檢測(cè);影響因素

中圖分類號(hào)： U467.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）14-0042-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.14.019

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通物流行業(yè)的迅速崛起，道路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的也越發(fā)重要，道路交通運(yùn)輸在我們的日常生活工作中已經(jīng)起到了無(wú)法替代的作用。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的道路運(yùn)輸年運(yùn)輸量已經(jīng)占到全國(guó)運(yùn)輸總量的百分之八十以上，特別隨著網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式的迅速崛起，商家考慮到運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)的綜合因素，更多地采用道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，給越來(lái)越多的人帶來(lái)創(chuàng)業(yè)就業(yè)的同時(shí)，也增加了交通事故的發(fā)生機(jī)率，其中最主要原因就是因?yàn)檫`規(guī)車輛造成的。據(jù)有關(guān)部門的多年統(tǒng)計(jì)資料分析，我國(guó)的公路經(jīng)濟(jì)損失約為超載超限運(yùn)輸贏得利潤(rùn)的6倍以上。最近幾年我國(guó)的交通事故頻繁發(fā)生，事故的總數(shù)量和傷亡數(shù)量基本上占據(jù)世界首位，最主要原因都是超載和超限，占據(jù)到百分之七十以上，其中大規(guī)模死傷事件的直接原因是由超載超限造成的，約占百分之五十。近些年國(guó)家交通主管部門也對(duì)造成交通事故的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析和總結(jié)，并加強(qiáng)了對(duì)于此方面的管理，不斷更新和完善有關(guān)管理?xiàng)l例和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）、《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB21861-2014）等檔中都對(duì)車輛的外廓尺寸和外廓檢查方面做出相應(yīng)的嚴(yán)格的規(guī)定。

1 現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸車輛存在的主要問(wèn)題

交通運(yùn)輸中超載超限情況的出現(xiàn)不只是交通事故的增加，還直接間接的對(duì)人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成巨大的傷害，還對(duì)其他方面產(chǎn)生重大影響。如：車輛的長(zhǎng)期超載超限使其使用壽命大大縮短，安全性能也會(huì)降低，極易發(fā)生交通事故，甚至是嚴(yán)重的交通事故;長(zhǎng)期大幅度的超載超限致使運(yùn)輸?shù)目傎|(zhì)量嚴(yán)重超出載重規(guī)定額定值，對(duì)于交通道路路面和橋梁的損傷，都會(huì)直接造成公路和橋梁的使用時(shí)間的縮短，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于超載超限等現(xiàn)象造成公路橋梁的使用壽命縮短了20～30%;還有就是對(duì)于環(huán)境污染方面影響，超載超限使得車輛的動(dòng)力部件負(fù)荷增加，超出車輛原有動(dòng)力設(shè)計(jì)的最大功率，導(dǎo)致車輛的排放和噪音等級(jí)嚴(yán)重增加致使環(huán)境惡化明顯;另外，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)稅收造成影響，因?yàn)檫@些“大噸位小標(biāo)識(shí)”違規(guī)車輛的存在，導(dǎo)致了征收稅費(fèi)無(wú)法按實(shí)際狀況收繳，給國(guó)家稅收帶來(lái)了嚴(yán)重?fù)p害。

現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)管部門的壓力也愈發(fā)重大。主要是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下的部分從業(yè)車主，不顧交通安全存在私自改裝車輛組件和外廓尺寸以達(dá)到能裝載更多的貨物或者人員的情況。其中改裝車輛的方法有以下兩種類型，一種是對(duì)車輛的底盤部分組件進(jìn)行非法增強(qiáng)，如增加鋼板彈簧的數(shù)量或更換強(qiáng)度更大的鋼板彈簧，避免車輛在超載超限時(shí)底盤部分不能承受超出車輛設(shè)計(jì)部分的重量，致使車輛懸架高度大幅降低，而無(wú)法行駛;第二種是最為常見的改裝方法，其更改成本也是相對(duì)低廉，就是更改車輛的外廓尺寸，加高、加長(zhǎng)、加寬車輛的外部尺寸，從而達(dá)到增加運(yùn)輸量的目的。這兩種私自改裝的方法雖然都能為從事交通運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)收入增加，同時(shí)也增加了交通運(yùn)輸中安全隱患，相關(guān)管理部門也是想盡各種有效的辦法從根源上對(duì)此類事件進(jìn)行杜絕。可是在巨大的經(jīng)濟(jì)利益的誘使下，還是有個(gè)別不法人員私下從事交通運(yùn)輸車輛進(jìn)行改裝、組裝。針對(duì)以上狀況的出現(xiàn)，就要求我們管理部門對(duì)車輛的檢測(cè)和檢驗(yàn)過(guò)程中制定有效的管理辦法，并針對(duì)車輛的外廓檢測(cè)能制定有效的方法和檢測(cè)實(shí)施方案。

現(xiàn)階段我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)制定的要求是對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)能囆陀惺侵刂行拓涇囘M(jìn)行外廓尺寸檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)的過(guò)程中要求盡量使用外廓尺寸檢測(cè)儀，適用的車型還包含了重中型貨車、掛車、專項(xiàng)作業(yè)車輛;在用的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)時(shí)，適用車型有重中型貨車、掛車。主要對(duì)以上車型的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的長(zhǎng)、寬、高結(jié)果與車輛的出廠和行車證件的尺寸登記的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷車輛實(shí)際外廓尺寸是否合格。

2 現(xiàn)階段外廓檢測(cè)中存在的影響不合格的因素很多，針對(duì)影響車輛外廓檢測(cè)因素進(jìn)行分析

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)企業(yè)基本上都安裝了車輛外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量設(shè)備，這些檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商來(lái)自全國(guó)各地，使用的軟件和硬件各不相同，雖然在設(shè)備的檢驗(yàn)認(rèn)證過(guò)程都能達(dá)到合格，但是從實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各類不同的情況。雖然這類設(shè)備的檢測(cè)結(jié)果略有區(qū)別，但是使用方法和基本構(gòu)造都不盡相同，多數(shù)是將檢測(cè)掃描激光傳感設(shè)備或激光雷達(dá)掃描儀器等安裝于固定的龍門架上和車輛行駛通道上。根據(jù)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)企業(yè)的反映的實(shí)際情況，目前造成檢測(cè)企業(yè)車輛外廓檢測(cè)中存在的影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)單分析：

1）測(cè)量方法影響

相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定車輛在進(jìn)行外廓檢測(cè)的過(guò)程中，需要將車輛以3～5Km/h的行駛速度通過(guò)龍門架進(jìn)行檢測(cè)，這樣檢測(cè)的方法就要求車輛的駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格按要求駕駛車輛勻速通過(guò)檢測(cè)儀器?？墒窃趯?shí)際檢測(cè)過(guò)程中，車輛檢測(cè)操作人員發(fā)現(xiàn)車輛的行駛速度，對(duì)檢測(cè)結(jié)果有很大的影響。

2）激光掃描設(shè)備影響

現(xiàn)階段各個(gè)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用的激光掃描儀器有大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)，因?yàn)槠滟?gòu)置成本較低;還有少部分生產(chǎn)企業(yè)采用國(guó)外進(jìn)口的激光掃描儀器，相對(duì)而言購(gòu)置成本略高。由于激光掃描設(shè)備的設(shè)計(jì)和檢測(cè)精度的不同，勢(shì)必會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果有很大的影響。

3）外廓儀自身性能影響

現(xiàn)階段的自動(dòng)檢測(cè)外廓儀，除了外部的硬件（激光掃描儀），還有其另外的重要組成部分（軟件分析系統(tǒng)）。各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的考慮，主要是在軟件部分進(jìn)行了大量更改，企業(yè)之間對(duì)數(shù)據(jù)的處理方式有很大的區(qū)別，修正邏輯和處理方法都有各自生產(chǎn)原則，這些不同的邏輯勢(shì)必對(duì)測(cè)試結(jié)果也會(huì)有很大的影響。

4）使用環(huán)境影響

由于機(jī)動(dòng)車外廓自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)的銷售地區(qū)側(cè)重不同，所以在設(shè)計(jì)的使用條件設(shè)定方面有一定的差異。比如，在我國(guó)的南方地區(qū)主要受到溫度和濕度的影響較大，而北方地區(qū)，特別是東北地區(qū)有極寒氣候出現(xiàn)。還有受光線和場(chǎng)地等方面。以上的極端氣候和其他影響因素都會(huì)對(duì)激光掃描設(shè)備的測(cè)試誤差產(chǎn)生巨大的影響。

5）車輛自身影響

在用車輛實(shí)際從事工作的過(guò)程中，不可避免地對(duì)車輛的外廓造成一定的影響，如使用過(guò)程中磕碰、車輛自身元件的老化（貨車箱板的松動(dòng)和自然損壞）等其他自身影響。

6）場(chǎng)地設(shè)置及操作員影響

部分機(jī)動(dòng)車檢測(cè)企業(yè)對(duì)檢測(cè)設(shè)備安裝和規(guī)劃的檢測(cè)通道上都沒(méi)有明確的指示標(biāo)示，這樣就會(huì)造成了駕駛被測(cè)機(jī)動(dòng)車的操作員沒(méi)有明確的操作方向，可能會(huì)使被檢車輛不是正直和中心通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，這樣就會(huì)造成被檢車輛自身對(duì)檢測(cè)信號(hào)的遮掩，致使檢測(cè)數(shù)據(jù)部分缺失，這樣就會(huì)對(duì)基礎(chǔ)檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響。

以上因素都是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中經(jīng)常出現(xiàn)的，針對(duì)這些因素要求我們從事機(jī)動(dòng)車外廓檢測(cè)的企業(yè)在選擇檢測(cè)設(shè)備伊始，到設(shè)備安裝和使用中都要嚴(yán)格考慮使用自然條件和場(chǎng)地的綜合因素，盡量避免以上因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張崴崴，陳寶亮.外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x不合格率較高的原因[J].中國(guó)計(jì)量，2018（17）61-62 ISSN：1006-9364.

[2]田有為.汽車用高強(qiáng)度鋼板[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，1999（02）45-46 ISSN：1008-3812.

[3]王麗梅，楊艷芬.談汽車降低排放污染駕駛與維護(hù)措施[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校2001（01）50-53 ISSN：1008-3812.