道路橋梁混凝土施工及裂縫控制技術(shù)

司李春

摘 要：公路工程和國(guó)計(jì)民生有著密切聯(lián)系，在實(shí)際施工中，混凝土結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程較為復(fù)雜，會(huì)受到各種因素的影響，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，其中主要受施工材料、溫度變化以及收縮問(wèn)題的影響。管理和施工人員應(yīng)采用科學(xué)配量手段以及操作，重視路基工作建設(shè)，在施工前合理控制溫度和濕度， 合理選擇公路線路以及適當(dāng)采用添加劑，以此來(lái)提升公路的整體質(zhì)量，保證廣大人民群眾能夠正常出行，為公路工程有更加廣闊的發(fā)展空間奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土施工;裂縫控制

引言

道路橋梁的安全和耐用性對(duì)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展具有決定性作用。為此，混凝土在道路橋梁建設(shè)中作為基礎(chǔ)材料，不僅影響道路橋梁建筑的抗?jié)B能力，也影響道路橋梁的使用功能。裂縫的產(chǎn)生直接影響工程的整體質(zhì)量，本文以裂縫形成因素及處理工藝展開(kāi)論述，并采取合理的施工工藝對(duì)裂縫進(jìn)行控制處理，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，為確保道路橋梁能安全運(yùn)行，提供良好方案。

1 混凝土的主要特點(diǎn)

混凝土最主要的原材料包括水泥漿、石、砂等，是一種比較明顯的復(fù)合型材料，也正是由于其具備十分優(yōu)異的性能，也被廣泛運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中。但是與此同時(shí)，混凝土也是一種比較脆性的材料，與抗壓強(qiáng)度相比，其抗拉強(qiáng)度較低。因此十分容易發(fā)生結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件等類型的裂縫問(wèn)題，這些問(wèn)題也被稱作是混凝土并發(fā)癥?；炷灵_(kāi)裂后，隨著荷載的不斷作用，裂縫迅速增長(zhǎng)和擴(kuò)展，增加了混凝土的滲透性，加速了水、氧、二氧化碳、氯離子等有害物質(zhì)的滲透，降低了混凝土的抗力，加速氯離子侵蝕和碳化的時(shí)間，降低鋼筋的理化性能，縮短結(jié)構(gòu)中最重要的材料鋼筋混凝土的使用壽命[1]。由于水泥混凝土以及鋼筋都存在十分明顯的被腐蝕性，其產(chǎn)生的裂縫可能性也較大，是目前建筑施工工程當(dāng)中最常發(fā)生的危害之一。建筑結(jié)構(gòu)的安全性與建筑工程使用壽命、使用年限有著直接關(guān)系。因此，建筑工程領(lǐng)域中關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)的形式、裂縫類型也有著很多研究。相關(guān)學(xué)者也提出了很多預(yù)測(cè)、防治以及最終處理方法。大量的工程實(shí)踐以及試驗(yàn)環(huán)節(jié)表示混泥土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象是必然情況，其在建筑施工環(huán)境以及建筑施工條件下是不可能完全消失的，只能通過(guò)盡可能地減少其結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象的方式，減少建筑工程結(jié)構(gòu)面臨的危險(xiǎn)性。

2 道路橋梁混凝土施工及裂縫控制技術(shù)要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量

一，加強(qiáng)對(duì)水泥質(zhì)量的管控。水泥一旦遇水就會(huì)產(chǎn)生水化熱的反應(yīng)， 因此，施工單位要對(duì)水泥進(jìn)行合理選擇，水泥本身含有很多礦物成分，而且礦物含量越高，其水化熱反應(yīng)就會(huì)越嚴(yán)重，所以，施工單位為了防止混凝土因水泥水化熱產(chǎn)生裂縫，就要選擇水化熱反應(yīng)比較低的水泥材料; 二，科學(xué)控制砂石。砂石也是構(gòu)成混凝土的重要材料，其自身的質(zhì)量也會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，對(duì)砂石質(zhì)量進(jìn)行有效控制也是非常重要的。施工人員在對(duì)砂石進(jìn)行選擇時(shí)，最好選擇中砂，以此對(duì)整個(gè)混凝土的空隙率進(jìn)行合理控制，還要確保砂石中不會(huì)含有過(guò)多的泥土，這樣也能夠避免混凝土因出現(xiàn)變形現(xiàn)象而降低其自身的抗拉力;三，要加強(qiáng)對(duì)其他摻和料的控制。為了提升混凝土自身的密度，施工人員會(huì)在混合料中摻入粉煤灰，這樣則能夠提高混凝土的抗?jié)B能力及其在后期的強(qiáng)度，同時(shí)也能夠減少水泥的使用量，在較大程度上降低水泥的水化熱反應(yīng)[2]，避免混凝土內(nèi)部出現(xiàn)溫度升高的情況，防止其出現(xiàn)內(nèi)外溫差過(guò)大的情況。

2.2 控制施工溫度

通過(guò)埋設(shè)水管的方式可以達(dá)到冷水降溫的方式，控制施工溫度，這樣也能夠避免由于溫差過(guò)大而產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題。在拆除模具時(shí)，也應(yīng)該根據(jù)嚴(yán)格的施工規(guī)定對(duì)溫度驟降產(chǎn)生的負(fù)面影響進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。比如在冬天施工時(shí)要積極采用覆蓋措施，在運(yùn)輸混凝土?xí)r，可以借助一定的防曬措施避免發(fā)生水分流失現(xiàn)象。此外，控制水泥入機(jī)溫度也是緩解裂縫產(chǎn)生的重要舉措。一般來(lái)說(shuō)，溫度控制在60℃以內(nèi)最佳;而入模溫度則一般控制在30℃以內(nèi)[3]，這樣能夠有效緩解溫度對(duì)混凝土裂縫產(chǎn)生的催化作用。

2.3 合理控制橋梁的荷載

對(duì)于市場(chǎng)橋梁工程的建設(shè)過(guò)程而言，設(shè)計(jì)階段占據(jù)著非常重要的位置，而且也會(huì)對(duì)橋梁工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在對(duì)橋梁工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)工作人員需要立足于整體，對(duì)橋梁工程的布局進(jìn)行仔細(xì)的觀察與研究，然后再結(jié)合實(shí)際情況對(duì)橋梁工程的施工建設(shè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，尤其要加強(qiáng)對(duì)橋梁內(nèi)部鋼筋布局的重視，確保鋼筋能夠得到合理的規(guī)劃與應(yīng)用，這樣才能夠提高橋梁荷載的安全系數(shù)，保證設(shè)計(jì)方案的有效性，避免橋梁在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)超載的情況，使得橋梁工程能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.4 加強(qiáng)裂縫修補(bǔ)

施工人員在日常施工過(guò)程中一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫的存在，降低裂縫對(duì)整體工程施工的負(fù)面影響，做好對(duì)應(yīng)的裂縫修補(bǔ)工作。具體的工作方法包括嵌縫法、表面修補(bǔ)法、加固法以及灌漿修補(bǔ)法等。比如在開(kāi)展表面修補(bǔ)法時(shí)，可以對(duì)表面的部分裂縫進(jìn)行整體修補(bǔ)，也可以借助水泥漿對(duì)裂縫進(jìn)行涂抹，這樣能夠避免發(fā)生承載力受影響的情況。這種方法在我國(guó)的道路橋梁施工中是一種十分常見(jiàn)的方法;又比如灌漿修補(bǔ)法，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)性能的裂縫因素進(jìn)行修補(bǔ)，可通過(guò)添加灌漿材料的方法對(duì)其硬化后的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。日常中最常見(jiàn)的灌漿材料包括環(huán)氧聚合物、水泥漿等，如果裂縫現(xiàn)象較為嚴(yán)重，則可以利用聚氨酯或是甲基丙烯酸酯;又比如嵌縫法， 主要是在裂縫處進(jìn)行開(kāi)槽，對(duì)其填補(bǔ)對(duì)應(yīng)的封堵材料[4]。這種方法的修補(bǔ)效果十分顯著，還能保證外觀整潔。而結(jié)構(gòu)加固法最明顯的優(yōu)勢(shì)就是能夠提升混凝土強(qiáng)度，提升橋梁使用壽命的同時(shí)也能通過(guò)增加橫截面積的方法達(dá)到修補(bǔ)目的，降低裂縫產(chǎn)生的負(fù)面影響。

2.5 加強(qiáng)冬季的施工管理

因凍脹而產(chǎn)生的混凝土裂縫通常都發(fā)生在冬季，只有外界溫度過(guò)低才會(huì)造成混凝土的凍脹現(xiàn)象，因此，相關(guān)施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)凍脹現(xiàn)象的重視，并對(duì)冬季的橋梁工程施工加強(qiáng)管理。在對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)， 大多數(shù)施工單位都會(huì)選擇在春、夏、秋這三季進(jìn)行，很少會(huì)在冬季開(kāi)展施工工作，主要也是為了避免凍脹現(xiàn)象的出現(xiàn)。若是必須在冬季進(jìn)行橋梁工程施工，那么相關(guān)施工單位就需要結(jié)合實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的措施， 加強(qiáng)對(duì)凍脹現(xiàn)象的防范，比如，施工單位可以采用蒸汽養(yǎng)護(hù)、包裹養(yǎng)護(hù)等多種方式，加大對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的防護(hù)，避免其發(fā)生凍脹[5]，降低混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)概率，提高工程質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于混凝土橋梁而言，其是橋梁建設(shè)中比較常見(jiàn)的一種工程形式，這種類型的橋梁不僅建設(shè)成本較低，還能夠使城市化的各種需求得到滿足，因此，混凝土橋梁工程的建設(shè)數(shù)量也逐漸增加。不過(guò)，橋梁混凝土施工會(huì)受到多種因素的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題，對(duì)整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生了不良影響。面對(duì)這種情況，相關(guān)施工單位就需要加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的重視，而且要針對(duì)裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的具體原因，制定出相應(yīng)的防治方案，避免混凝土施工中出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，以此保障橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[ 2 ] 許健民. 橋梁工程中混凝土裂縫控制與防止措施研究[ J ] . 冶金叢刊，2019，004（006）：74-75.

[3] 李慶道.市政橋梁施工混凝土裂縫分析及其防治措施論述[J].建筑與裝飾， 2020，（5）：109.

[4] 王輝.分析道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].居舍， 2019，（01）：20-21.

[5] 孫偉華.混凝土工程裂縫的成因及控制措施[J].綠色環(huán)保建材，2021，（3）：11- 12.

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