我國中小型跨境電商及進口物流概述

李金陽

【摘 要】跨境電子商務物流成了中小型進口跨境電商企業(yè)整個交易過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。而隨之跨境電子商務物流存在諸多問題，比如影響客戶的購物體驗的配送周期長、運輸過程的不確定性等問題就越來越凸顯。通過研究我國中小型進口跨境電子商務現(xiàn)在較為集中采用的物流模式、主要采用的物流渠道，比較、歸納他們各自的服務特征。

【關鍵詞】中小型進口跨境電商；進口模式；物流渠道

近幾年來，我國中小型進口跨境電子商務行業(yè)越來越受到了政府、消費者和社會各界對其廣泛關注。消費者熱情高漲，蜂擁跨境商品；中小型進口跨境電商緊抓機遇，紛紛開展跨境業(yè)務；政府出臺支持政策，引導并規(guī)范進口跨境電子商業(yè)行業(yè)的操作。以此循環(huán)往復，使得我國中小型進口跨境電子商務行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。而我國中小型進口跨境電子商務企業(yè)在整個供應鏈上都遠不及大型進口跨境電商，資金和資源的因素限制其無法做到全球布局倉庫，建立各級配送中心和點，更多的是依托目前市場上具有現(xiàn)有物流優(yōu)勢的國際物流商，這就意味著這些企業(yè)過分依賴物流將跨境商品成功運輸并配送到消費者手上。

跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境電子商務物流投遞商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。從跨境電商的定義可以看出跨境電子商務是商務、信息、資金和物流這四個模塊依靠現(xiàn)代化發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)通信設備來實現(xiàn)的。其中，物流是一種物在時間和空間上的位移，除了借助計算機信息等技術外，更多的還會涉及運輸、人員操作等等。因此可以認為物流與跨境電子商務的發(fā)展是既緊密關聯(lián)又相互獨立的，兩者只有協(xié)同發(fā)展，才能優(yōu)化資源配置，獲得整體最優(yōu)，從而增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。

我國中小型進口跨境電子商務現(xiàn)在較為集中采用的物流模式是一般貿(mào)易進口模式、網(wǎng)購保稅進口模式和直郵進口模式。

一般貿(mào)易進口模式，是目前我國國內(nèi)最常見，同時也是人們最熟知的一種物流模式，它是通過我國境內(nèi)有進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)按照一般貿(mào)易交易方式進口，通常是由收貨人或他（她）的代理公司向進境口岸的海關等監(jiān)管部門做申報、交驗單據(jù)和證件，依法繳納稅費并獲得海關批準放行進境的一種模式。

網(wǎng)購保稅進口模式，是指在保稅倉備貨情況下的進口發(fā)運模式，主要是區(qū)別于直郵進口模式。這種模式主要是伴隨我國跨境電子商務試點城市的推行而產(chǎn)生的。網(wǎng)購保稅進口模式的流程一般分前期、中期、后期，前期主要完成備案手續(xù)，中期主要完成備貨，后期貨到后，辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)并送貨進入海關特殊監(jiān)管區(qū)域（如保稅倉）內(nèi)儲備。一旦消費者下單后，商品就直接從監(jiān)管倉庫快速辦理通關并發(fā)運至消費者的手中。這樣一來，從消費者在平臺下單起，到最終收到貨物的整個過程，時間的可控性較強，一般為3-5天。但是，網(wǎng)購保稅進口模式會要求跨境電子商務企業(yè)把采購好的貨物先送進海關的特殊監(jiān)管區(qū)域（比如保稅倉）內(nèi)進行儲備，這就意味著企業(yè)需在海關的特殊監(jiān)管區(qū)域（如保稅倉）內(nèi)事先租賃倉庫用以備貨，如此一來就加大了企業(yè)的經(jīng)營成本。另外，在通關環(huán)節(jié)，這種模式的跨境商品從國外入監(jiān)管區(qū)時需要檢驗通關單，盡管有一年新政緩沖時間，可這也無疑增加了企業(yè)選擇這一模式的顧慮。

直郵進口模式，消費者在跨境電子商務購物平臺下單并完成支付后，企業(yè)將物流運單數(shù)據(jù)、購買訂單數(shù)據(jù)、支付單數(shù)據(jù)（簡稱“三單”數(shù)據(jù)）實時發(fā)送給海關，通過郵件、快件等的方式將商品運輸進境，申報放行后再經(jīng)過國內(nèi)的物流企業(yè)配送到消費者手中。這種模式下商品的種類會相對比較豐富，不需要提前備貨，不需要租賃倉庫、管理庫存，從而能有效減少企業(yè)的資金占用、降低運營成本支出。同時，直郵進口模式進境時并不需要企業(yè)提供通關單，減少操作流程。但是從業(yè)務模式圖也不難看出，這種模式下物流時效較長，通常為7-14天。

在我國中小型進口跨境電子商務逐漸深入發(fā)展的帶動下，近幾年來我國進口跨境電子商務物流各個渠道的包裹數(shù)量也在持續(xù)、飛速增長。量變引起質(zhì)變，量的增長，引發(fā)的是對我國進口跨境電子商務物流渠道的質(zhì)的需求，即服務需求，主要包括物流服務水平、物流服務成本等方面的要求。因而，進口跨境電子商務的物流渠道對我國中小型進口跨境電子商務發(fā)展的制約作用開始逐步顯現(xiàn)。

當前我國國內(nèi)從事的進口跨境電子商務物流及物流渠道仍是以較為粗放的方式，依然主要靠低價來贏得市場份額。發(fā)展現(xiàn)狀基本上總結(jié)為以下三個特點：第一：“小”，即組織規(guī)模小，承攬的業(yè)務量??；第二：“散”，即業(yè)務來源和發(fā)展不穩(wěn)定，短期業(yè)務居多，分散不集中；第三：“弱”，即綜合競爭能力弱，資金整合能力弱；第四：“少”，市場占有份額少，服務簡單無核心，“高、精、?！钡膹秃闲腿瞬派?。

綜合上述的種種原因，我國中小型進口跨境電子商務企業(yè)選擇的進口跨境電子商務物流渠道，主要集中在郵政小包渠道、國際快遞渠道、海外倉渠道這三種。

郵政小包是目前我國中小型進口跨境電子商務企業(yè)廣泛選擇的一種跨境電商物流渠道。首先因為有萬國郵政聯(lián)盟 Universal Postal Union 和卡哈拉郵政組織（KPG）的背景，郵政小包基本能覆蓋全世界大多數(shù)的國家和地區(qū)，在這一點上是任何其他進口跨境電子商務物流渠道都無法比擬的。其次，郵政小包的可操作性和便捷性，中小型進口跨境電子商務企業(yè)選擇使用郵政小包渠道后，投遞給郵政公司后，商檢、通關、報稅等手續(xù)由郵政公司全權(quán)處理。郵政小包的缺點和它的優(yōu)點一樣鮮明。第一，時效很慢。第二，對小包的物流跟蹤能力弱，無法對小包狀況進行有效跟蹤。

國際快遞的優(yōu)點主要集中在運送服務范圍廣、操作方便、時效快、丟包率低、實時跟蹤。但與之對應的是物流成本高，即使是我國不少中小型進口跨境電子商務企業(yè)或是進口跨境物流企業(yè)可以從國際快遞那里拿到一個很好的折扣價，價格還是比其它跨境電商物流渠道的價格高出不少。

海外倉渠道，契合了進口跨境電子商務的特點，當消費者在跨境電子商務平臺上選購商品、下單并成功支付后，海外倉會根據(jù)接收到的訂單指令，分揀、包裝并發(fā)運到國內(nèi)消費者手中。這樣可以縮短下單到發(fā)貨的時間，提升訂單處理時效和客戶的感知體驗。同時，海外倉發(fā)貨到國內(nèi)的頭程運費加上國內(nèi)配送段運費的單件產(chǎn)品成本與郵政小包的單件產(chǎn)品成本相比仍有價格優(yōu)勢；低價高質(zhì)正是海外倉吸引人眼球的一大亮點。但是，海外倉會產(chǎn)生海外倉庫的租賃成本、作業(yè)的人工成本、管理人員的管理成本等多項固定成本，對入倉品類及數(shù)量的把控問題都不容小覷，如果協(xié)調(diào)管控不到位，那么可能達不到最初海外設倉的效果，還會適得其反，比如對市場錯誤預測造成貨物積壓，從而產(chǎn)生物流成本上升；造成貨物短缺而引發(fā)延誤等。

我國中小型進口跨境電商與物流渠道存在著相互作用，相互制約的關系，物流渠道為我國中小型進口跨境電商的發(fā)展提供了售后保障，而我國中小型進口跨境電商的發(fā)展在一定的程度上促進物流渠道的進步，隨著互聯(lián)網(wǎng)+國際貿(mào)易的發(fā)展，我國海淘大軍的壯大，我國中小型進口跨境電商企業(yè)蓬勃興起并在不斷發(fā)展中，對跨境物流有了新的要求，這必然對跨境物流的渠道選擇即是一個機遇也是一個挑戰(zhàn)。

【參考文獻】

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