公路工程施工中軟土地基的處理技術(shù)

張培勇

中圖分類號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2019）4-185-02

摘 要 目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，軟土地基問題直接影響到公路的質(zhì)量，因此，若要提高公路工程的施工水平，就必須重視軟土地基的相關(guān)處理。進(jìn)行軟土地基處理時(shí)要結(jié)合具體施工環(huán)境，有針對(duì)性地采取施工方式。本文主要介紹了軟土地基處理的重要性及特點(diǎn)，分析了軟土地基易出現(xiàn)的問題，并闡述了在施工過程中軟土地基的具體處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞 公路工程 軟土地基 處理技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，公路工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸得到了人們的高度重視。而在時(shí)間的不斷推移之下，我國(guó)公路工程施工項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量也隨之得到了一定的增加，人們對(duì)于公路工程建設(shè)的質(zhì)量更是提出了全新的要求。對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，軟土地基處理技術(shù)是其中不可缺少的一部分，軟土地基處理技術(shù)不僅在整個(gè)公路工程施工占有著十分重要的位置，而且其施工質(zhì)量的好壞對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目最后的質(zhì)量都有著極大的影響。因此，為了在極大的程度上避免因軟土地基處理技術(shù)造成的公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并在一定程度上保證人們出行的安全，相關(guān)人員就需要加大對(duì)公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)的研究。針對(duì)公路工程施工中軟土地基處理保障措施及處理技術(shù)研究，本文首先將針對(duì)軟土地基處理的重要問題進(jìn)行相關(guān)的闡述，其次再對(duì)軟土地基常見的處理技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的研究，以供參考。

一、軟土地基處理的重要性

從整體角度來看，我國(guó)具有十分豐富的土地資源，其中占據(jù)較大比例的就是軟土地基。由于軟土地基承載力弱，因此，在進(jìn)行公路施工的過程中，施工單位要以提高公路路基堅(jiān)固性為目標(biāo)，重視軟土地基問題，根據(jù)具體的施工環(huán)境，有針對(duì)性地采取正確的施工方式，進(jìn)而保證公路工程的質(zhì)量，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。無論從什么角度出發(fā)，公路建設(shè)都不是一項(xiàng)小的工程，而是關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和區(qū)域溝通的重要工程。若是公路出現(xiàn)了問題，不僅會(huì)導(dǎo)致車輛不能正常運(yùn)行，給交通帶來較大的影響，還會(huì)帶來巨大的維修經(jīng)濟(jì)損失。在此情況下，軟土地基問題的重要性就不言而喻，一旦忽視此類問題，處理方式不恰當(dāng)，很容易導(dǎo)致路面的沉降，降低公路的質(zhì)量，給人們的出行帶來較大的安全隱患。所以，施工單位要致力于提高公路工程施工的安全性，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，采取合適的軟土地基處理措施，提高公路工程的整體質(zhì)量。

二、公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)方法

（一）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法可分為強(qiáng)夯擠密法和強(qiáng)夯置換法兩種，這兩種施工方法在加固原理以及應(yīng)用范圍方面存在有明顯的區(qū)別。1.強(qiáng)夯擠密法：利用重錘夯擊等方式提高地基密實(shí)性，主要在加固砂石、素填土、濕陷性黃土等施工區(qū)域有著非常廣泛應(yīng)用。強(qiáng)夯擠密法的缺點(diǎn)是施工中需要較長(zhǎng)施工時(shí)間，施工成本高，同時(shí)僅能對(duì)地基表面進(jìn)行有效處理，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)深層地基質(zhì)量和性能的改善，因此，在地基處理方面的應(yīng)用受到限制。2.強(qiáng)夯置換法：利用重錘高落差產(chǎn)生的高沖擊能將碎石、片石、礦渣等性能較好的材料強(qiáng)力擠入地基中，在地基中形成一個(gè)一個(gè)的粒料墩，墩與墩間土形成復(fù)合地基，以提高地基承載力，減小沉降。強(qiáng)夯置換法在強(qiáng)夯置換過程中，破壞了原有土體結(jié)構(gòu)，使地基土體產(chǎn)生超孔隙水壓力，隨著時(shí)間的增加，土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)恢復(fù)。以上兩種施工方式最早出現(xiàn)在法國(guó)，在上世紀(jì)六十年代引入我國(guó)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，強(qiáng)夯法應(yīng)用越來越少。

（二）置換法

置換法與上面提到的換填法有一定的相似之處，在公路施工的過程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行置換，也就是將地基位置的軟土挖出，然后用碎石等材料進(jìn)行回填并夯實(shí)，使這些材料與周圍的土壤融合，形成新的地基，以新的地基作為公路工程的施工地基，從而提高軟土地基的強(qiáng)度和質(zhì)量。置換法在應(yīng)用的過程中，需要使用單向和雙向的振動(dòng)沖頭，對(duì)軟土地基進(jìn)行高壓水流沖擊，形成孔隙，然后向孔隙中填埋碎石和其他施工材料，以形成復(fù)合地基。這種復(fù)合地基在應(yīng)用的過程中就能夠提高軟土地基的強(qiáng)度和承載力，還能夠利用軟土地基的黏性土，使碎石等材料與地基融合，提高軟土地基整體質(zhì)量。

（三）碎石樁加固技術(shù)和排水法處理技術(shù)

碎石樁加固技術(shù)主要是結(jié)合外部沖擊力和振動(dòng)的方式，對(duì)軟土地基覆蓋地區(qū)進(jìn)行集中的打孔操作，然后再土層中采取相應(yīng)的土壤填充措施，通過提升填充物的強(qiáng)度，提升材料的密實(shí)度。此類技術(shù)可以提升軟土地基的抗壓能力，有效的防止土壤變形的問題。在碎石樁加固技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)中，可以將此類技術(shù)在密實(shí)度比較差的黏土中使用。在公路工程施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)水文地質(zhì)條件比較差的問題，有些地區(qū)的地下水位比較低，針對(duì)此類情況，應(yīng)該結(jié)合排水法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。結(jié)合有效的排水技術(shù)，可以將軟土地基中多余的水分排出，提升軟土地基的穩(wěn)定性。在排水法應(yīng)用環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，在盲溝中使用吸水性較好的材料，將多余的水分吸收。

（四）沉降處理技術(shù)

一般來說，公路工程施工人員要在路段的沉降程度趨于穩(wěn)定后進(jìn)行軟土地基的處理。但是影響沉降技術(shù)的因素有很多，往往會(huì)使公路地基沉降度很難得到緩解，所以，公路工程施工單位都會(huì)采取一些技術(shù)措施進(jìn)行處理，技術(shù)措施主要有三種：石灰土填筑路基中部技術(shù)、減少路堤荷載技術(shù)以及工后修補(bǔ)技術(shù)，其中，石灰土填筑路基中部技術(shù)主要是提高地基的質(zhì)量強(qiáng)度，減少路堤荷載技術(shù)則是采用更加輕便的材料來進(jìn)行路堤的澆筑工作，而后修補(bǔ)技術(shù)強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)計(jì)工作和施工工作進(jìn)行合理的安排。

（五）預(yù)壓法

預(yù)壓法有很多種類，常見的由堆載預(yù)壓法和排水固結(jié)預(yù)壓法兩種，施工中也有將排水固結(jié)預(yù)壓法作為單獨(dú)的處理方式。1.堆載預(yù)壓法：堆載預(yù)壓法就是簡(jiǎn)單的在地基上長(zhǎng)時(shí)間堆放一定重量的荷載，使得地基達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，該辦法通常用于厚度小于4m的淤泥黏土地基。2.排水固結(jié)預(yù)壓法：利用地基排水的特點(diǎn)，通過施加頂壓，使得受到荷載作用，地基孔隙會(huì)有明顯減少，孔隙中逐漸排出水分，隨著孔隙中水壓力的減少，有效應(yīng)力會(huì)有明顯增大，達(dá)到提高地基強(qiáng)度目的。該辦法在在重填土以及淤泥質(zhì)土等飽和粘性土類地基中有著非常廣泛應(yīng)用。排水固結(jié)預(yù)壓法在實(shí)際應(yīng)用中首先進(jìn)行路堤的填筑，利用路堤荷載對(duì)軟土地基進(jìn)行預(yù)壓處理，使路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的沉降，軟土地基沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路堤的開挖，完成通道和涵洞修建。這種方法在實(shí)際應(yīng)用中往往會(huì)結(jié)合鋪筑砂土墊層、排水板、砂樁等技術(shù)，預(yù)壓效果有明顯提升，可以使軟土地基更加快速沉降，在更短的時(shí)間內(nèi)完成預(yù)壓。如果涵洞出現(xiàn)過大沉降量，還需要適當(dāng)調(diào)整預(yù)拱度，涵洞以及通道預(yù)壓法的應(yīng)用能夠使軟土地基不均勻情況得到消除和緩解，避免工程施工中出現(xiàn)駝峰等情況，節(jié)約投資成本。但是這種施工方式在實(shí)際應(yīng)用中需要較長(zhǎng)的施工時(shí)間，會(huì)很大程度上延長(zhǎng)工期，同時(shí)涵洞施工中需要設(shè)置臨時(shí)管道。

三、結(jié)語

綜上所述，在我國(guó)公路工程施工的過程中，軟土地基由于其自身的特殊性，如果不對(duì)其加以處理，直接應(yīng)用于公路工程施工中，會(huì)給公路工程的施工質(zhì)量以及后期的使用安全帶來巨大的威脅，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以在我國(guó)公路工程施工的過程中，必須要對(duì)軟土地基重視，在施工的過程中，針對(duì)軟土地基的性質(zhì)和特點(diǎn)，采取針對(duì)性的處理措施，增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度和承載力，使其滿足公路工程的施工要求，以此來保證公路工程的施工質(zhì)量。

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