船電專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的探索與實(shí)踐

榮 輝，俞萬(wàn)能，張中剛，楊志榮

(集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院，福建 廈門 361021)

隨著航海技術(shù)向信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，國(guó)際海事組織(以下簡(jiǎn)稱IMO)已充分地認(rèn)識(shí)到包括IT技術(shù)在內(nèi)的船舶電子電氣新技術(shù)對(duì)航海技術(shù)帶來(lái)的重大影響，目前正在全球范圍內(nèi)推行電子航海(e-navigation)戰(zhàn)略。IMO于2010年6月在菲律賓馬尼拉召開(kāi)會(huì)議，通過(guò)了STCW公約和規(guī)則修正案，規(guī)定每一艘主推進(jìn)動(dòng)力裝置在750KW及以上的船舶必須配備一名持有適任證書的電子電氣員(electro-technical officer，ETO)的強(qiáng)制性最低要求[1]。該修正案于2012年1月1日起生效。為了有效履行國(guó)際公約，建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，作為我國(guó)航海類應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要基地之一、具有百年航海辦學(xué)歷史的集美大學(xué)，自2010年9月起，在輪機(jī)工程專業(yè)中設(shè)置船舶電子電氣工程方向，首批招生兩個(gè)班級(jí)，隨后逐年增加，到2013年單設(shè)船舶電子電氣工程本科專業(yè)(以下簡(jiǎn)稱船電專業(yè))開(kāi)始，招生規(guī)模穩(wěn)定在四個(gè)班級(jí)。2017年3月，學(xué)校船電專業(yè)順利通過(guò)學(xué)士學(xué)位授予審核，具備學(xué)士學(xué)位授予資格。為了培養(yǎng)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)的船舶電子電氣員(以下簡(jiǎn)稱ETO)人才，從2010年起，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院立足地方，面向行業(yè)，放眼世界，大力推進(jìn)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，從樹立先進(jìn)的教育理念、制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案、建立與優(yōu)化核心課程體系、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、推動(dòng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)、引入并實(shí)施船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系等六個(gè)方面進(jìn)行了船電專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的探索與實(shí)踐，取得了明顯成效，人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高，受到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司的普遍好評(píng)。

一 船舶電子電氣工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的構(gòu)建

(一)樹立先進(jìn)的教育理念

集美大學(xué)辦學(xué)歷史悠久，始于著名愛(ài)國(guó)華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生1918年創(chuàng)辦的集美師范學(xué)校，迄今已有百年辦學(xué)歷程。學(xué)校在長(zhǎng)期的辦學(xué)實(shí)踐中，主動(dòng)適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，遵循高等教育規(guī)律，堅(jiān)持“嘉庚精神立校，誠(chéng)毅品格樹人”，堅(jiān)持內(nèi)涵發(fā)展、特色發(fā)展、和諧發(fā)展，以“誠(chéng)毅”為校訓(xùn)，立足地方、面向全國(guó)、服務(wù)行業(yè)，培養(yǎng)了大批應(yīng)用型創(chuàng)新人才。集美大學(xué)自1994年實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性合并以來(lái)，始終視“質(zhì)量是生存之本，人才是質(zhì)量之源”的教育理念，把教學(xué)工作確立為學(xué)校的中心工作，把人才培養(yǎng)質(zhì)量視為學(xué)校的生命線。為了保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)校建立并不斷完善“12345”教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控及保障體系，即“一個(gè)中心”(以保障教學(xué)質(zhì)量為中心)，“二個(gè)結(jié)合”(外部評(píng)估與內(nèi)部評(píng)估相結(jié)合)，“三個(gè)層級(jí)”(學(xué)校、學(xué)院、教研室)，“四項(xiàng)措施”(教學(xué)檢查、教學(xué)評(píng)估、教學(xué)督導(dǎo)、本科教學(xué)基本狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè))、“五項(xiàng)反饋”(向?qū)W生、教師、校院領(lǐng)導(dǎo)、政府主管部門、社會(huì)反饋)。該體系從確立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)及自我評(píng)估、收集并分析質(zhì)量信息、反饋信息和持續(xù)改進(jìn)工作等方面進(jìn)行閉環(huán)管理，確保學(xué)校的人才培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控及保障體系堅(jiān)持以“學(xué)生為本、產(chǎn)出導(dǎo)向和持續(xù)改進(jìn)”的教育理念，確立和實(shí)施“全員、全過(guò)程、全方位”教育教學(xué)理念?！叭珕T”是指凡是與教學(xué)活動(dòng)有關(guān)的人員，包括專任教師、實(shí)驗(yàn)教師、教學(xué)管理人員、政工干部隊(duì)伍、圖書館人員、后勤服務(wù)人員等，都是體系的人員要素，必須做到“人人有質(zhì)量職責(zé)”?！叭^(guò)程”是指涵蓋教學(xué)活動(dòng)的所有環(huán)節(jié)，包括理論教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、課程考核環(huán)節(jié)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)、第二課堂育人環(huán)節(jié)等，教學(xué)質(zhì)量都要滲透其中?！叭轿弧笔侵附虒W(xué)活動(dòng)涉及到的教室、實(shí)驗(yàn)室、圖書館、學(xué)生宿舍、教學(xué)方式方法等都是教學(xué)質(zhì)量這個(gè)有機(jī)整體的重要部分，必須給予資源上的充分保障。簡(jiǎn)而言之，教學(xué)質(zhì)量不僅要看結(jié)果，也要注重過(guò)程，更要重視問(wèn)題的持續(xù)改進(jìn)，保障和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

(二)制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案

人才培養(yǎng)方案是學(xué)校人才培養(yǎng)工作的綱領(lǐng)性文件，集中體現(xiàn)學(xué)校的教育思想和辦學(xué)理念，是高等學(xué)校實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的總體計(jì)劃和實(shí)施方案?？茖W(xué)合理的人才培養(yǎng)方案是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。STCW國(guó)際公約馬尼拉修正案的AⅢ/6條規(guī)定船舶電子電氣員為操作級(jí)船員，需要承擔(dān)3項(xiàng)工作職能，具備18項(xiàng)適任能力，修正案一并給出了針對(duì)每項(xiàng)適任能力對(duì)應(yīng)發(fā)證所要求的最低適任標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校清醒地認(rèn)識(shí)到，為國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)培養(yǎng)輸送數(shù)量充足的、高素質(zhì)的ETO是航海類本科院校義不容辭的責(zé)任，隨即組建專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，深入分析ETO崗位對(duì)應(yīng)的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”的本科人才培養(yǎng)總體要求，參照IMO締約國(guó)波蘭推出的“電子電氣員IMO示范課程”和國(guó)家海事局發(fā)布的船員培訓(xùn)大綱，首先設(shè)計(jì)了實(shí)踐教學(xué)課程體系，即通過(guò)課程實(shí)驗(yàn)、專業(yè)技能訓(xùn)練、海上技能訓(xùn)練、綜合技能與創(chuàng)新實(shí)踐四個(gè)模塊，構(gòu)建以能力培養(yǎng)為主線，分層次、多模塊、相互銜接的“二個(gè)結(jié)合(校內(nèi)外實(shí)踐基地相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合)，三個(gè)層次(通識(shí)教育實(shí)踐、專業(yè)教育實(shí)踐、綜合教育實(shí)踐)、四年不斷線”的實(shí)踐教學(xué)體系，注重技能和素質(zhì)培養(yǎng)的特色貫穿于整個(gè)實(shí)踐教學(xué)之中，有效加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。然后再進(jìn)行理論課程模塊的設(shè)計(jì)，進(jìn)而以此為依托制定人才培養(yǎng)方案，最后根據(jù)知識(shí)的科學(xué)邏輯體系，進(jìn)行合理的教學(xué)設(shè)計(jì)。在制定人才培養(yǎng)方案的過(guò)程中，廣泛地征求師生、航運(yùn)企業(yè)、航海類兄弟院校、海事管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)建議，不斷完善培養(yǎng)方案，最終于2010年下半年定稿并在2010級(jí)輪機(jī)工程專業(yè)(船舶電子電氣工程方向)學(xué)生中頒布施行，于2014年7月培養(yǎng)出第一批ETO畢業(yè)生。根據(jù)教學(xué)實(shí)踐、畢業(yè)生的反饋及用人單位的意見(jiàn)，學(xué)校分別于2012年、2013年和2016年先后三次對(duì)船電專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂。特別是經(jīng)修訂的2016版人才培養(yǎng)方案，人才目標(biāo)定位更為合理，更好地滿足了船舶電子電氣員的崗位需求，具有明確的職業(yè)指向性，并具有以下特點(diǎn)：培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與畢業(yè)要求明確，能充分契合人才培養(yǎng)目標(biāo)；企業(yè)的參與度高，專業(yè)特色鮮明；專業(yè)核心課程設(shè)置完整，教學(xué)總學(xué)時(shí)、學(xué)分安排比較合理，理論課與實(shí)踐課、必修課與選修課的比例適當(dāng)，各學(xué)期的學(xué)分、周學(xué)時(shí)比較均衡；實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)分占總學(xué)分的比例為34.5%，體現(xiàn)了以能力培養(yǎng)為主線的教育理念?？傊?，新的人才培養(yǎng)方案是一版科學(xué)、合理的人才培養(yǎng)方案，必將在國(guó)內(nèi)航海類本科院校中發(fā)揮示范、引領(lǐng)作用，在人才培養(yǎng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

(三)建立與優(yōu)化核心課程體系

潘懋元先生指出，要落實(shí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，必須要落實(shí)人才培養(yǎng)的具體問(wèn)題，首當(dāng)其沖的是課程體系的建設(shè)問(wèn)題。依據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位和本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，合理地確定通識(shí)課程與專業(yè)課程、必修課程與選修課程、理論課程與實(shí)踐課程的比例，構(gòu)建“通識(shí)課程+學(xué)科基礎(chǔ)課程+專業(yè)課程+集中性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)+個(gè)性化培養(yǎng)課程”的課程體系。以課程體系為基礎(chǔ)和框架，將STCW國(guó)際公約ETO適任標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家海事局頒布的ETO適任大綱考試綱要作為學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程設(shè)置的主要參考，構(gòu)建核心課程群。ETO適任大綱考試綱要規(guī)定船電專業(yè)的畢業(yè)生要從事船舶ETO的工作，必須參加并通過(guò)國(guó)家海事局組織的適任考試，理論考試科目有五門，分別是“船舶電氣”“船舶機(jī)艙自動(dòng)化”“信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)”“船舶管理”“電子員英語(yǔ)”。ETO適任考試各個(gè)科目的考試內(nèi)容既包括學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)，也涵蓋專業(yè)知識(shí)，如果簡(jiǎn)單地把考試科目設(shè)為相應(yīng)的課程放入課程體系內(nèi)進(jìn)行教學(xué)，不利于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)的鞏固、能力的培養(yǎng)和職業(yè)的發(fā)展。因此要對(duì)每門適任考試科目的考綱、考點(diǎn)進(jìn)行梳理、歸納，以學(xué)科知識(shí)的邏輯體系來(lái)設(shè)置課程，如“船舶電氣”科目所對(duì)應(yīng)的考試內(nèi)容可以分成“電路原理”“電力電子技術(shù)”“船舶電站及其自動(dòng)化裝置”“船舶電機(jī)與拖動(dòng)”“船舶輔助機(jī)械控制系統(tǒng)”等兩門學(xué)科基礎(chǔ)課程和三門專業(yè)課程，其中“電路原理”課程的部分教學(xué)內(nèi)容又是“信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)”科目的考試內(nèi)容，“船舶輔助機(jī)械控制系統(tǒng)”的部分教學(xué)內(nèi)容是“船舶機(jī)艙自動(dòng)化”科目的考試內(nèi)容?；趪?guó)家海事局ETO適任考試科目為依據(jù)進(jìn)行核心課程群的設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖1，既能使學(xué)生掌握完整、深厚的專業(yè)知識(shí)，又能滿足學(xué)生考取海船船員適任證書的需要。

圖1 船舶電子電氣員核心課程體系

(四)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)

以實(shí)踐教學(xué)為載體，進(jìn)行高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要內(nèi)容。集美大學(xué)船電專業(yè)以學(xué)生的能力培養(yǎng)為主線，以提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和崗位適應(yīng)能力為主要目標(biāo)，構(gòu)建了“一條主線、兩個(gè)結(jié)合、三個(gè)層次、四年不斷線”的實(shí)踐教學(xué)體系。在實(shí)踐教學(xué)體系中，除課程實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)課程外，在大一安排了入學(xué)教育和軍事訓(xùn)練(2.5周)、思政課實(shí)踐(1.5周)、基本安全培訓(xùn)(4周)、保安意識(shí)和負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)(1周)；在大二安排了思政課實(shí)踐(1.5周)、工程訓(xùn)練(1周)；大三上安排了船舶航行教學(xué)實(shí)習(xí)(5周)、精通艇筏和救助艇培訓(xùn)(2周)、高級(jí)消防培訓(xùn)(2周)、精通急救培訓(xùn)(1周)；大三下安排了電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)(2周)；大四上安排了船舶電氣綜合訓(xùn)練(5周)、海船船員適任考試強(qiáng)化培訓(xùn)(1.5周)；大四下安排了畢業(yè)教育(1周)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文(16周)，從而形成了一個(gè)由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由單課程到多課程綜合的實(shí)踐教學(xué)體系，使學(xué)生的實(shí)踐能力、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力得到培養(yǎng)和提高。科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系要在人才培養(yǎng)中發(fā)揮重要作用，必須有先進(jìn)完備的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)作為支撐。除了依托集美大學(xué)國(guó)家級(jí)海上專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、船舶與海洋工程福建省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、電工電子省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心外，根據(jù)人才培養(yǎng)的需要，籌集880萬(wàn)元，先后建成船舶局域網(wǎng)及變頻控制實(shí)驗(yàn)室、船舶高壓電站模擬實(shí)驗(yàn)室、船舶傳感器與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)實(shí)驗(yàn)室、電氣工程與自動(dòng)化教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、電工電子基礎(chǔ)教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等六個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室及平臺(tái)，使實(shí)驗(yàn)實(shí)踐條件不僅能完全滿足人才培養(yǎng)的需要，還一舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)先進(jìn)的行列。2015年11月，集美大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育德”輪投入使用。“育德”輪總載重達(dá)6.4萬(wàn)噸，總投資2.4億元，可同時(shí)滿足143位師生在船實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)和研究的需要，集教學(xué)、科研和運(yùn)輸三種功能為一體，是目前世界上最大最先進(jìn)的教學(xué)實(shí)習(xí)船。“育德”輪投入運(yùn)營(yíng)，給船電專業(yè)學(xué)生的船舶航行教學(xué)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)提供了優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)。到目前為止，2013、2014、2015級(jí)、2016級(jí)431名學(xué)生的船舶航行教學(xué)實(shí)習(xí)任務(wù)在“育德”輪上順利完成，取得了較好的實(shí)習(xí)效果。特別值得一提的是“育德”輪由中海散貨運(yùn)輸有限公司代為運(yùn)營(yíng)管理，承擔(dān)北煤南運(yùn)的任務(wù)，學(xué)生到這樣的船舶上進(jìn)行實(shí)習(xí)，使整個(gè)人才培養(yǎng)方案更加貼近行業(yè)和崗位實(shí)際，真正實(shí)現(xiàn)了從“知識(shí)傳授”到“能力培養(yǎng)”的轉(zhuǎn)變。

(五)推動(dòng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

要實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航海類高級(jí)工程技術(shù)人才，推動(dòng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)十分重要，刻不容緩。經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化配置、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)，集美大學(xué)船電專業(yè)已初步建立起一支由23名專任教師、7名實(shí)驗(yàn)教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。在專任教師中，從職稱分布看，有教授3人、副教授14人、講師6人；從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，有博士11人、碩士7人、本科5人；從“雙師型”角度看，有電子電氣員(含電機(jī)員)6人、高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)2人、輪機(jī)長(zhǎng)3人、二管輪3人，合計(jì)持有海船船員適任證書14人，占比60.9%。在實(shí)驗(yàn)教師中，從職稱分布看，有高級(jí)實(shí)驗(yàn)師3人、實(shí)驗(yàn)師4人；從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，有碩士4人，本科3人；從持證角度看，有電子電氣員(含電機(jī)員)4人、三管輪1人。上述數(shù)據(jù)顯示專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的師資數(shù)量、職稱、學(xué)歷分布基本合理，但也存在兩個(gè)問(wèn)題：其一，核心專業(yè)課程的師資數(shù)量不足；其二，持有有效的ETO證書的“雙師”數(shù)量偏少。針對(duì)上述問(wèn)題，建議采取以下措施加以解決：第一，應(yīng)在未來(lái)的三年里從國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司引進(jìn)3-5名ETO，作為本專業(yè)“雙師型”師資隊(duì)伍的重要來(lái)源。大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)分別于2011年、2012年和2014年向航運(yùn)業(yè)輸送了第一批ETO，目前很多ETO已經(jīng)具備二至三條船的海上資歷，掌握了扎實(shí)的專業(yè)技能，具備了一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該把其中佼佼者引進(jìn)到高校擔(dān)任“雙師”教師。他們到校從事理論教學(xué)，將教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際相融合，必將增強(qiáng)教學(xué)效果，受到學(xué)生的歡迎；他們具有豐富的航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，從事實(shí)踐教學(xué)，也必將提高學(xué)生的動(dòng)手能力。第二，加大自有教師培養(yǎng)力度。要求本團(tuán)隊(duì)的中青年教師考取ETO證書，到海船任職，提高實(shí)踐技能，豐富海上資歷，加快成長(zhǎng)為“雙師型”教師。鼓勵(lì)已持有ETO證書的教師上船任職，以便掌握最新的船舶技術(shù)。學(xué)校應(yīng)建立獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)任職表現(xiàn)優(yōu)秀和船員證書晉升的教師給予獎(jiǎng)勵(lì)。第三，要堅(jiān)持教師來(lái)源多元化，大力聘請(qǐng)兼職教師。兼職教師隊(duì)伍是航海類“雙師型”師資隊(duì)伍的重要組成部分，是航海院校與航運(yùn)企業(yè)之間重要的溝通渠道。聘請(qǐng)兼職教師到校講授專業(yè)課程和實(shí)踐課程，既可以利用他們豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，來(lái)保證教學(xué)質(zhì)量，也可以通過(guò)與校內(nèi)專業(yè)教師的合作交流，提高專業(yè)教師的專業(yè)水準(zhǔn)和實(shí)踐教學(xué)水平，有利于提高“雙師”整體素質(zhì)?？傊?，面向航運(yùn)和船舶是航海類師資提高自身“雙師”素質(zhì)的根本出路[2]。

(六)引入并實(shí)施船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系

船電專業(yè)，作為教育部的特設(shè)專業(yè)和國(guó)家控制布點(diǎn)專業(yè)，為了保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，專業(yè)教學(xué)除了遵循學(xué)校的“12345”教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控及保障體系外，因其具有國(guó)際通用性、崗位針對(duì)性、法律規(guī)定性和國(guó)防軍事性等特性，所以也要與其它航海類專業(yè)一樣，還需遵循符合國(guó)際公約和國(guó)家法律法規(guī)政策要求的統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)政府規(guī)定，航海類高校必須建立和實(shí)施船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系，并通過(guò)國(guó)家海事局組織的外部審核，其畢業(yè)生才能參加海船船員適任證書考試[3]。學(xué)校于1998年引入ISO9000質(zhì)量管理理念，建立并實(shí)施了船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系，當(dāng)年8月獲得主管機(jī)關(guān)簽發(fā)“中華人民共和國(guó)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系證書”，是我國(guó)報(bào)送IMO履行STCW公約95修正案的首批通過(guò)質(zhì)量體系審核的六所航海院校之一。該專業(yè)創(chuàng)建伊始，就引入并實(shí)施船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系，使教育教學(xué)活動(dòng)全過(guò)程的實(shí)施在質(zhì)量管理體系的連續(xù)控制之下進(jìn)行，以保證和提高教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。經(jīng)過(guò)近9年的持續(xù)、有效、充分的運(yùn)行，質(zhì)量管理體系在人才培養(yǎng)方面發(fā)揮了重要作用。第一，提升了教育教學(xué)的理念。實(shí)施質(zhì)量管理體系后，學(xué)校聚焦于政府主管部門、航運(yùn)企業(yè)、家長(zhǎng)、學(xué)生的需求，根據(jù)他們的需要來(lái)確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，修訂人才培養(yǎng)方案，對(duì)教育教學(xué)的全過(guò)程進(jìn)行有效控制并持續(xù)改進(jìn)，把他們的滿意度和評(píng)價(jià)作為質(zhì)量評(píng)價(jià)的重心。第二，形成全員質(zhì)量意識(shí)。專業(yè)創(chuàng)建伊始，即率先開(kāi)展多場(chǎng)質(zhì)量管理體系專題講座，組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)體系文件，并進(jìn)行嚴(yán)格考核。通過(guò)體系的宣貫學(xué)習(xí)，明確各部門、單位的工作職責(zé)、工作權(quán)限及工作接口，以及各崗位人員的崗位職責(zé)和質(zhì)量記錄清單，全員的質(zhì)量意識(shí)明顯加強(qiáng)。第三，創(chuàng)新教育教學(xué)管理模式。建立質(zhì)量管理體系后，學(xué)校針對(duì)教育教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)制定了35個(gè)程序文件，如“全日制專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定程序”“全日制課程教學(xué)大綱制定程序”“全日制課堂教學(xué)過(guò)程程序”等，要求在人才培養(yǎng)的過(guò)程中，要遵循質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行程序文件，留有相應(yīng)的質(zhì)量記錄。在質(zhì)量管理體系的運(yùn)行中，還科學(xué)地設(shè)置了內(nèi)部審核、管理評(píng)審、外部審核等多種審核形式，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要質(zhì)量控制點(diǎn)的有效控制和意見(jiàn)反饋，對(duì)在審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題視情開(kāi)出建議項(xiàng)、一般不符合項(xiàng)、重大不符合項(xiàng)等，通過(guò)對(duì)開(kāi)出的問(wèn)題項(xiàng)進(jìn)行糾正改進(jìn)和跟蹤驗(yàn)證，真正實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)全過(guò)程和人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的閉環(huán)運(yùn)行。

二 人才培養(yǎng)初見(jiàn)成效

通過(guò)以上六個(gè)方面對(duì)船舶電子電氣工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的構(gòu)建和實(shí)踐，學(xué)校在ETO人才培養(yǎng)方面取得了顯著效果，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(一)學(xué)生積極參加課外科技活動(dòng)

認(rèn)真貫徹執(zhí)行學(xué)?！皣?yán)謹(jǐn)治學(xué)，培養(yǎng)具有誠(chéng)毅品格的應(yīng)用型高素質(zhì)航海人才”的質(zhì)量方針，堅(jiān)持“知識(shí)、能力、素質(zhì)”并重，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和工程意識(shí)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加各類課外科技活動(dòng)，近三年來(lái)有30余人次參加校級(jí)、省級(jí)、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，有近20人次分別在第十三屆“挑戰(zhàn)杯”福建省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽等省部級(jí)、國(guó)家級(jí)競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)。

(二)海船船員適任考試合格率穩(wěn)步上升

充分履行STCW國(guó)際公約馬尼拉修正案，盡快為國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)配備數(shù)量充足、技能過(guò)硬的ETO是學(xué)校船舶電子電氣工程專業(yè)的辦學(xué)出發(fā)點(diǎn)，也是落腳點(diǎn)。近年來(lái)，學(xué)校把引導(dǎo)學(xué)生鞏固專業(yè)思想，熱愛(ài)并從事航海事業(yè)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，努力掌握專業(yè)知識(shí)，切實(shí)提高動(dòng)手能力貫穿于教育教學(xué)活動(dòng)的全過(guò)程，取得了明顯成效，船電專業(yè)近五年為國(guó)家輸送了200多名高素質(zhì)ETO。圖2為近五年船舶電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生參加海船船員適任考試合格率，由圖可見(jiàn)，近年來(lái)畢業(yè)生參加海船船員適任考試合格率穩(wěn)步上升，其中2011級(jí)合格率降低與當(dāng)年考試難度突然增大有關(guān)。

(三)人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提升

2018年7月，學(xué)院對(duì)近三年來(lái)校招聘ETO的中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司等九家國(guó)有大型航運(yùn)企業(yè)和船員管理公司發(fā)放畢業(yè)生質(zhì)量調(diào)查問(wèn)卷，得到積極回應(yīng)，回收的調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)整理見(jiàn)表1。從表1可看出用人單位對(duì)學(xué)校船舶電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生總體滿意度較高，對(duì)工作態(tài)度、工作作風(fēng)、工作技能也給予了積極評(píng)價(jià)。調(diào)查問(wèn)卷也顯示畢業(yè)5年后許多優(yōu)秀學(xué)生已經(jīng)成為所在單位的技術(shù)骨干，并走上重要領(lǐng)導(dǎo)崗位，杰出校友不斷涌現(xiàn)。

當(dāng)然，目前體系還存在著一些不足之處，如學(xué)生教育管理特別是半軍事化管理方面有待加強(qiáng)，畢業(yè)生的英語(yǔ)交流能力和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方面稍顯不足，今后需進(jìn)一步加強(qiáng)半軍事化管理，培養(yǎng)學(xué)生雷厲風(fēng)行、令行禁止、服從命令聽(tīng)從指揮的良好工作作風(fēng)，并對(duì)學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)口語(yǔ)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的要求進(jìn)一步提高，使得畢業(yè)生更加適應(yīng)崗位要求。

圖2 近五年船舶電子電氣工程專業(yè)畢業(yè)生參加海船船員適任考試合格率

序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容很好較好一般較差1總體滿意度452英語(yǔ)閱讀、翻譯及交流能力633電工電子基礎(chǔ)理論4324電氣設(shè)備的實(shí)際操作與管理維護(hù)能力3425電氣設(shè)備的故障分析與排除能力1716計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、故障分析與排除能力4237通信導(dǎo)航設(shè)備的故障分析與排除能力3518船舶自動(dòng)化設(shè)備的故障分析與排除能力3519高壓配電系統(tǒng)的操作與維護(hù)能力35110主機(jī)遙控系統(tǒng)的管理和維修能力(網(wǎng)絡(luò)型)24311船舶電力拖動(dòng)設(shè)備的故障分析與排除能力17112專業(yè)思想穩(wěn)定情況422113工作責(zé)任感、團(tuán)結(jié)協(xié)作能力、開(kāi)拓創(chuàng)新能力、適應(yīng)能力、溝通能力等工作作風(fēng)表現(xiàn)情況2714服從命令、聽(tīng)從指揮、雷厲風(fēng)行、令行禁止的半軍事事化管理效果351

三 結(jié)束語(yǔ)

隨著船舶朝著大型化、專業(yè)化、智能化方向的發(fā)展以及電子電氣技術(shù)、信息技術(shù)等新技術(shù)在船上應(yīng)用的越來(lái)越多，ETO的職能范圍也將越來(lái)越廣，在現(xiàn)代化船舶上的地位也將越來(lái)越高。航海類本科院校要根據(jù)STCW國(guó)際公約最新修正案、科學(xué)技術(shù)的新發(fā)展和船舶ETO崗位的新要求及時(shí)修訂人才培養(yǎng)方案，加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，不斷完善人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)提供更多具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的ETO。