提高鐵路普速客車(chē)檢修質(zhì)量的對(duì)策

盧陳聰

【摘 要】鐵路普速客車(chē)質(zhì)量是普速旅客列車(chē)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題和“客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃”，通過(guò)分析查找客車(chē)檢修標(biāo)準(zhǔn)制定、制度落實(shí)、檢查驗(yàn)收、生產(chǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)管控、職工培訓(xùn)、考核獎(jiǎng)懲等方面存在的問(wèn)題，提出一系列應(yīng)對(duì)措施，為全面提升動(dòng)客車(chē)質(zhì)量提供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路;普速客車(chē);檢修質(zhì)量

【中圖分類(lèi)號(hào)】U279.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）10-0120-03

目前，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)寧局）擔(dān)當(dāng)?shù)钠账俾每土熊?chē)主要開(kāi)往北京、上海、濟(jì)南、成都、蘭州、昆明、深圳等方向，為保證上線客車(chē)安全運(yùn)行，在南寧設(shè)有客車(chē)段修基地，在南寧、湛江、柳州設(shè)有3個(gè)客車(chē)技術(shù)整備所，并在南寧、柳州設(shè)立2個(gè)客車(chē)列檢所，全力保障寧局旅客運(yùn)輸任務(wù)用車(chē)的檢修質(zhì)量。2016年至今，寧局配屬普速客車(chē)受檢修質(zhì)量不穩(wěn)定、故障率偏多等因素的影響，造成客車(chē)在運(yùn)行途中故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響正常的鐵路運(yùn)輸秩序，且在全路客車(chē)段修質(zhì)量對(duì)規(guī)、運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中排名靠后。因此，如何提高普速客車(chē)質(zhì)量是當(dāng)前寧局車(chē)輛部門(mén)必須認(rèn)真分析與思考的主要工作，也是實(shí)現(xiàn)普速旅客列車(chē)安全運(yùn)行的重要工作。

1 客車(chē)質(zhì)量現(xiàn)狀

1.1 客車(chē)段修質(zhì)量評(píng)價(jià)不高

2019年5月，中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）組織的全路客車(chē)段修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，檢查通報(bào)寧局客車(chē)段修質(zhì)量問(wèn)題達(dá)72件，在全路18個(gè)路局中排名14，在全路25個(gè)車(chē)輛段中排名20，對(duì)規(guī)檢查通報(bào)問(wèn)題涉及技術(shù)管理、工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、質(zhì)量管控及設(shè)備管理5個(gè)方面。

1.2 客車(chē)運(yùn)用質(zhì)量不穩(wěn)定

在近3年國(guó)鐵集團(tuán)組織的全路運(yùn)用客車(chē)秋季質(zhì)量鑒定中，寧局參加鑒定客車(chē)平均每輛發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題達(dá)到1件或以上，2017年、2018年輛均故障較2016年分別增加41%、6%，且總體質(zhì)量在全路18個(gè)集團(tuán)公司排名靠后（如圖1所示）。

1.3 客車(chē)行車(chē)故障問(wèn)題突出

2019年至，今寧局車(chē)輛部門(mén)發(fā)生責(zé)任輛故3件，全部是客車(chē)責(zé)任輛故。2019年2月20日，K874次運(yùn)行至獨(dú)山站，因組中客車(chē)YW25G677407的104主閥滑閥與滑閥座故障，導(dǎo)致滑閥與滑閥座接觸面不密貼漏風(fēng)，造成列車(chē)晚開(kāi)10 min。2019年4月22日，57008次在黔桂線泗亭站進(jìn)行始發(fā)試風(fēng)作業(yè)時(shí)，機(jī)后一位客車(chē)YW25B667908發(fā)生自然緩解現(xiàn)象，造成該車(chē)次停運(yùn)。2019年7月2日，T82次KD25K998277三位側(cè)門(mén)腳蹬運(yùn)用途中防滑花紋板開(kāi)焊翹起，多次停車(chē)處理，造成列車(chē)晚開(kāi)24 min。

1.4 客車(chē)設(shè)備季節(jié)性故障頻發(fā)

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2019年7～8月的暑運(yùn)期間，普速客車(chē)在運(yùn)行途中共發(fā)生各類(lèi)影響運(yùn)行安全及旅客乘坐舒適度的故障共計(jì)13件，其中客車(chē)邊門(mén)故障2件、空調(diào)制冷不良11件。

2 影響客車(chē)質(zhì)量的主要問(wèn)題

2.1 客車(chē)段修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)

（1）現(xiàn)場(chǎng)檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)有差距，在現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)檢修標(biāo)記不符合規(guī)程要求、作業(yè)過(guò)程不按標(biāo)記或標(biāo)線實(shí)施、記錄數(shù)據(jù)不真實(shí)等不執(zhí)行修車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題普遍存在。

（2）檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)操作性不強(qiáng)，技術(shù)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺少寫(xiě)實(shí)，重要零部件的質(zhì)量參數(shù)與現(xiàn)場(chǎng)操作脫節(jié)，例如單元制動(dòng)缸檢修組裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)未明確缸體與缸蓋螺栓組裝預(yù)緊力矩和螺栓對(duì)角緊固要求。

（3）關(guān)鍵部件檢修不按要求施修，例如客車(chē)電氣連接器座長(zhǎng)期未落地進(jìn)行檢修，也未制定相應(yīng)的檢測(cè)措施，故障隱患得不到有效消除。

2.2 客車(chē)運(yùn)用檢修質(zhì)量控制不力

（1）客服設(shè)施故障問(wèn)題突出，在質(zhì)量問(wèn)題中占比超30%，主要為各類(lèi)門(mén)鎖、門(mén)手把、止門(mén)器松、脫，各型膠條、壓條脫、爛，各型水閥、沖便閥漏水、失效，極大地影響旅客乘坐舒適度。

（2）重點(diǎn)項(xiàng)目整修不到位，如轉(zhuǎn)向架油壓減振器漏油、漏電檢測(cè)裝置漏電故障、客車(chē)輪對(duì)軸溫聲光報(bào)警失效等問(wèn)題均凸顯出在客車(chē)整修作業(yè)中普遍存在漏項(xiàng)的現(xiàn)象。

2.3 客車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修管理仍然薄弱

（1）檢修項(xiàng)目存在遺漏，現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)計(jì)劃匯總表缺少關(guān)鍵項(xiàng)目，例如，專(zhuān)項(xiàng)修標(biāo)準(zhǔn)中要求的制動(dòng)盤(pán)各部尺寸、電子防滑器齒輪頂徑向間隙、防攀盒蓋合頁(yè)及搭扣給油、TCDS設(shè)備車(chē)頂天線狀態(tài)檢查均未納入檢修計(jì)劃。

（2）現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)化作業(yè)問(wèn)題突出，作業(yè)人員人為減少規(guī)定的檢查項(xiàng)目、不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、憑經(jīng)驗(yàn)干等壓縮檢修時(shí)間的現(xiàn)象突出，且質(zhì)量檢查部門(mén)對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目缺乏抽查卡控要求，現(xiàn)場(chǎng)檢修質(zhì)量卡控環(huán)節(jié)嚴(yán)重缺失。該問(wèn)題長(zhǎng)期存在，技術(shù)管理人員監(jiān)管作用發(fā)揮不到位，對(duì)問(wèn)題現(xiàn)象習(xí)以為常。

2.4 客車(chē)重要部件檢修質(zhì)量不高

以客車(chē)逆變電源裝置為例，2019年上半年共計(jì)42輛客車(chē)發(fā)生故障67件，其中15輛車(chē)重復(fù)發(fā)生40件故障，有37件發(fā)生在距離車(chē)輛段本部較遠(yuǎn)的異地客整所，檢修人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，故障規(guī)律分析和研判能力不強(qiáng)，造成具有傾向性的質(zhì)量故障沒(méi)有得到有效卡控。

上述問(wèn)題凸顯出寧局客車(chē)檢修運(yùn)用質(zhì)量嚴(yán)重下滑，特別是客車(chē)客室內(nèi)服務(wù)旅客的設(shè)施設(shè)備質(zhì)量不良問(wèn)題突出，無(wú)法滿(mǎn)足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行需求，影響旅客美好旅行生活的期盼和出行體驗(yàn)，影響客車(chē)客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)的提升。

3 全面提升客車(chē)質(zhì)量的對(duì)策

3.1 用數(shù)據(jù)分析完善質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析完善標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，針對(duì)近年來(lái)各級(jí)管理部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)發(fā)現(xiàn)的客車(chē)故障問(wèn)題進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將故障問(wèn)題、形成原因、標(biāo)準(zhǔn)差異、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行做分類(lèi)和匯總，查找標(biāo)準(zhǔn)制定、執(zhí)行、管控中存在的問(wèn)題，重新完善標(biāo)準(zhǔn)，修訂作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確各項(xiàng)設(shè)施檢修標(biāo)準(zhǔn)，解決“松、晃、卡滯”等無(wú)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

3.2 以創(chuàng)新手段培訓(xùn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）將培訓(xùn)方式生動(dòng)化。充分利用短視頻、VR、H5等多媒體形式將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，直觀、生動(dòng)、簡(jiǎn)潔地向作業(yè)者展示作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作要點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)提示等元素，實(shí)現(xiàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)可視化。

（2）研究引入互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新職工學(xué)習(xí)教育平臺(tái)。制定不同工種分層級(jí)實(shí)施的差異化、精準(zhǔn)化、模塊化培訓(xùn)計(jì)劃，推行職工科目積分式考試，按工種設(shè)置全年必學(xué)必考科目及內(nèi)容，每月公布考試時(shí)間，年度完成科目考試并合格者過(guò)關(guān)，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)考試常態(tài)化、學(xué)習(xí)時(shí)間自主化、結(jié)果考核規(guī)范化，提高職工隊(duì)伍業(yè)務(wù)技能。

3.3 樹(shù)標(biāo)桿精品建立質(zhì)量意識(shí)

（1）發(fā)揮典型示范作用。大力宣傳和弘揚(yáng)“專(zhuān)業(yè)工匠”“技術(shù)能手”“愛(ài)崗敬業(yè)標(biāo)兵”“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”等先進(jìn)骨干人員的示范和引領(lǐng)作用，號(hào)召和鼓勵(lì)職工學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)，全面提升職工素質(zhì)。

（2）立修車(chē)標(biāo)桿打造精品車(chē)。制定精品車(chē)整修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范本，細(xì)化整修項(xiàng)點(diǎn)、打造整修亮點(diǎn)，組建標(biāo)桿整修作業(yè)組。

3.4 定整修重點(diǎn)保住客車(chē)質(zhì)量

（1）提前策劃好客車(chē)質(zhì)量整修。為避免整修時(shí)間短、整修項(xiàng)目多造成的整修走過(guò)場(chǎng)、不落實(shí)，通過(guò)分階段、分項(xiàng)目，推動(dòng)輪換整修等方式合理組織、提高整修質(zhì)量及效率。每列普速客車(chē)分為帶電和不帶電兩個(gè)階段，并將各階段項(xiàng)目明確。避免鑒定“突擊式”“扎堆式”整修。同時(shí)，推進(jìn)輪換編組整修模式。對(duì)于作業(yè)時(shí)間緊張，整修難度較大的列車(chē)，進(jìn)行編組替換整修，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)修車(chē)。

（2）以專(zhuān)項(xiàng)檢修為抓手，確保檢修質(zhì)量提升。在國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)定的18項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)修基礎(chǔ)上，以客車(chē)“六防”為重點(diǎn)，突出客車(chē)防火、防脫，以及客車(chē)絕緣、電器設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)組、懸吊裝置等項(xiàng)目為重點(diǎn)，開(kāi)展周期性檢查修理，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管理。

3.5 調(diào)生產(chǎn)組織促進(jìn)質(zhì)量提高

（1）關(guān)鍵崗位實(shí)行業(yè)績(jī)考評(píng)與準(zhǔn)入制。充分發(fā)揮客車(chē)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理調(diào)度員、互檢員、股道長(zhǎng)、質(zhì)檢員作用，強(qiáng)化日常檢修驗(yàn)收，尤其是要將質(zhì)檢員的工作量、發(fā)現(xiàn)故障的多少與收入進(jìn)行捆綁，并根據(jù)質(zhì)檢員的工作業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)末位淘汰、競(jìng)爭(zhēng)上崗，對(duì)包修人開(kāi)展作業(yè)評(píng)價(jià)，建立崗位退出準(zhǔn)入機(jī)制。

（2）全面推行質(zhì)量責(zé)任包干管理模式。運(yùn)用客車(chē)檢修要持續(xù)推行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)小組，開(kāi)展周期修、模塊修、集中修。整合班組設(shè)置，實(shí)現(xiàn)包車(chē)到人、同步作業(yè)。備用、加掛車(chē)、三新車(chē)上線前檢修實(shí)現(xiàn)換掛組負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化上線前質(zhì)量管理。上線客車(chē)客服設(shè)施實(shí)現(xiàn)乘務(wù)組項(xiàng)目包修責(zé)任制，突出乘務(wù)員查找故障、應(yīng)急處置和驗(yàn)收故障的作用。

3.6 建評(píng)價(jià)體系保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)

（1）開(kāi)展故障分析、處置閉環(huán)管理及評(píng)價(jià)考核。一方面，開(kāi)展段修客車(chē)“零公里”質(zhì)量鑒定，組織技術(shù)、驗(yàn)收、質(zhì)檢及車(chē)間相關(guān)管理人員對(duì)修竣客車(chē)進(jìn)行聯(lián)合鑒定，段分管領(lǐng)導(dǎo)組織對(duì)鑒定問(wèn)題進(jìn)行分析，解決各級(jí)管理人員質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)不高的問(wèn)題。另一方面，開(kāi)展運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量評(píng)價(jià)，從各車(chē)間抽調(diào)技術(shù)骨干組成評(píng)價(jià)小組對(duì)普速客車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，車(chē)間對(duì)班組生產(chǎn)組織進(jìn)行評(píng)價(jià)，班組對(duì)作業(yè)個(gè)人作業(yè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而形成車(chē)輛段對(duì)車(chē)間、車(chē)間對(duì)班組、班組對(duì)作業(yè)個(gè)人的三級(jí)績(jī)效考核評(píng)定。從以上兩個(gè)方面對(duì)客車(chē)檢修質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程評(píng)價(jià)，形成一個(gè)未修復(fù)故障報(bào)備、跟蹤和落實(shí)考核的流程，確保故障得到有效管控，同時(shí)還要對(duì)乘務(wù)員檢查作用發(fā)揮情況開(kāi)展質(zhì)量評(píng)價(jià)，對(duì)乘務(wù)組漏檢故障落實(shí)考核，督促乘務(wù)員提報(bào)故障。

（2）抓質(zhì)量對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查。按照檢查常態(tài)化的要求，制訂客車(chē)月度對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)計(jì)劃，以規(guī)章轉(zhuǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、過(guò)程控制和質(zhì)量卡控為重點(diǎn)，開(kāi)展客車(chē)定檢、運(yùn)用及關(guān)鍵部件檢修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查，每月下發(fā)檢查通報(bào)，督促抓好標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。

（3）制定列車(chē)質(zhì)量評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲考核標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所有客車(chē)檢修及運(yùn)用質(zhì)量管理干部制定考核目標(biāo)，將段領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、一般干部月度收入納入掛鉤考核，督促各級(jí)干部全程參與普速客車(chē)檢修質(zhì)量的管控。

4 結(jié)語(yǔ)

普速客車(chē)檢修質(zhì)量提高是一個(gè)長(zhǎng)期性、系統(tǒng)性的工作，也是全面落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”任務(wù)目標(biāo)，深化“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)制定、質(zhì)量管控、評(píng)價(jià)考核等手段，將會(huì)更好地落實(shí)“客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃”，確保寧局普速旅客運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)高質(zhì)量完成。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]中國(guó)鐵道出版社.中國(guó)鐵路總公司鐵路客車(chē)段修規(guī)程[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2015.

[2]中國(guó)鐵道出版社.中國(guó)鐵路總公司鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2015.

[3]楊月紅，蔣兆遠(yuǎn).鐵路客車(chē)檢修作業(yè)故障管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2006，15（1）：30-33.