蘇明強
【摘 要】為滿足廈門島內(nèi)電力負荷發(fā)展需要,緩解安兜變和東渡變的供電壓力,并加強島內(nèi)110 kV配網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高系統(tǒng)供電可靠性,廈門電網(wǎng)計劃于2017年建成220 kV松柏變電站一期,并配套將已建東渡-半蘭山和東渡-安兜220 kV線路開斷接入松柏變供電,同時對開斷后形成的東渡-松柏220 kV雙回線路導(dǎo)線進行增容改造,以滿足系統(tǒng)輸送容量要求。
【關(guān)鍵詞】線路工程;增容改造;膨脹系數(shù);對比分析
【中圖分類號】TM75 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688(2019)05-0135-03
0 前言
廈門借經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)30周年,積極推進廈門市綜合配套改革,隨著金磚五國會議的臨近,地鐵1號線、2號線相繼開工建設(shè),以及廈門火車站改擴建等大型基礎(chǔ)設(shè)施項目有序地推進,廈門市將迎來新一輪的經(jīng)濟建設(shè)浪潮,社會用電需求與日俱增,電力先行的步伐更是任重道遠。為緩解市區(qū)安兜變和東渡變的供電壓力,加強島內(nèi)110 kV配網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高供電可靠性,于2017年建成220 kV松柏變電站一期,并配套將已建東渡-半蘭山和東渡-安兜220 kV線路開斷接入松柏變供電,同時對開斷后形成路徑長度為3 km的東渡-松柏220 kV雙回線路導(dǎo)線進行增容改造,以滿足系統(tǒng)輸送容量要求。
原線路東渡-半蘭山和東渡-安兜220 kV線路為同塔雙回線路,始建于1987年,導(dǎo)線型號為2×LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線,單回路長期允許輸送容量為340 MVA(環(huán)境溫度為40 ℃、導(dǎo)線溫度為70 ℃)。全線采用雙回路鐵塔架設(shè),主要氣象條件:離地15 m高度處大風(fēng)35 m/s,覆冰0 mm。鐵塔主要設(shè)計條件:離地15 m高度處大風(fēng)35 m/s,覆冰0 mm,適用導(dǎo)線型號為2×LGJ-300/25型鋼芯鋁絞線,安全系數(shù)取2.5。
根據(jù)廈門市電網(wǎng)規(guī)劃,東渡-半蘭山和東渡-安兜220 kV線路開斷后形成的東渡-松柏220 kVI、Ⅱ回線路在系統(tǒng)發(fā)生線路N-1的情況下,單回路遠景規(guī)劃最小輸送容量應(yīng)不小于722 MVA(環(huán)境溫度為40 ℃,對應(yīng)需選用常規(guī)導(dǎo)線型號為2×JL/G1A-630/45型鋼芯鋁絞線),而原線路單回路長期允許輸送容量僅為340 MVA,不滿足系統(tǒng)輸送容量要求,所以需對其進行增容改造。工程建設(shè)地點為廈門市湖里區(qū)仙岳山公園。
1 增容改造方案的選擇
輸電線路增容改造常用的幾種方案如下:①開辟新走廊并采用滿足輸送容量要求的國網(wǎng)標準物資導(dǎo)線及相關(guān)典設(shè)塔形、金具新建輸電線路;②拆除可結(jié)合的舊線路導(dǎo)地線及桿塔,采用普通常規(guī)大截面導(dǎo)線及與之匹配的桿塔全線重建;③在盡量利用已建桿塔的基礎(chǔ)上,更換普通大截面導(dǎo)線,放松導(dǎo)線張力,局部采用增加或頂高直線桿塔以解決因放松導(dǎo)線張力引起的弧垂增大而產(chǎn)生的對地或交叉跨越安全距離不足問題[1];④更換原線路導(dǎo)線為截面相當(dāng)?shù)牡统诙饶蜔釋?dǎo)線,無需增加桿塔??梢姡桨涪?、②、③均需增加桿塔,不僅存在選址、征地、青賠、林木砍伐等政策處理問題,同時基坑開挖、桿塔組立都將造成原線路停電時間長等影響,不適用于本工程建設(shè)地點為廈門市湖里區(qū)仙岳山公園的地理環(huán)境及島內(nèi)供電負荷緊張的形勢。故本工程增容改造方案優(yōu)選方案④,屆時新導(dǎo)線架線時利用舊線帶新線施工,不僅可減少政策處理帶來的建設(shè)工期不可控問題,也減少了對植被的破壞,真正實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的電網(wǎng)建設(shè)理念。
2 增容改造的技術(shù)要求
采用增容導(dǎo)線對線路進行增容改造的同時,對線路的基本設(shè)備如桿塔、基礎(chǔ)、走廊寬度等不進行大的改動,從技術(shù)方面需要滿足以下幾點要求:①載流量滿足系統(tǒng)輸送容量要求;②導(dǎo)線在滿足輸送額定載流量時,其線溫值對應(yīng)的弧垂特性與原線路導(dǎo)線的弧垂特性略小或相近,以滿足對地及交叉跨越安全距離的要求;③增容導(dǎo)線引起的桿塔荷載比原線路導(dǎo)線的荷載略小或者相近,確保舊線路設(shè)備不超條件使用;④塔頭間隙滿足安全距離要求;⑤導(dǎo)線型號已列入國家電網(wǎng)公司標準物資采購目錄。
3 導(dǎo)線型號的選擇
3.1 導(dǎo)線初選
根據(jù)國網(wǎng)公司標準物資采購目錄,收集各廠家的技術(shù)資料,結(jié)合已掛網(wǎng)具有運行經(jīng)驗的導(dǎo)線形式,本工程選擇2×STACIR/AW-160/35型鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線和2×JRLX/T-240/28型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線進行載流量核算及經(jīng)濟比較,并與原線路導(dǎo)線進行弧垂特性、鐵塔荷載等方面的技術(shù)比較,以優(yōu)選導(dǎo)線。各種導(dǎo)線的機械特性見表1。
3.2 技術(shù)比較
3.2.1 載流量核算
鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線的鋁部分添加具有耐熱性能的金屬鋯,長期允許運行線溫達230 ℃;碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的鋁部分采用具有高溫特性的退火軟鋁線,長期允許運行線溫達180 ℃。不同導(dǎo)線在允許線溫范圍內(nèi)對應(yīng)輸送容量見表2。
由表2可知,導(dǎo)線在允許線溫內(nèi)的輸送容量均滿足系統(tǒng)722 MVA的要求。
3.2.2 弧垂性能對比
(1)在控制張力滿足桿塔使用條件的情況下,要求增容導(dǎo)線最大使用張力與原線路鐵塔適用導(dǎo)線LGJ-300/25允許最大使用張力相當(dāng)或更小。
根據(jù)規(guī)程規(guī)定導(dǎo)線在弧垂最低點的設(shè)計安全系數(shù)應(yīng)不小于2.5的前提下,所選導(dǎo)線最大使用張力均在鐵塔適用允許張力范圍內(nèi)(見表3)。
(2)為滿足架線后導(dǎo)線在最大弧垂工況下對原地面設(shè)施交叉跨越的安全距離要求,新導(dǎo)線弧垂特性與原線路導(dǎo)線LGJ-240/30應(yīng)相當(dāng)或更小。
由表4可知,所選導(dǎo)線在滿足系統(tǒng)輸送容量對應(yīng)線溫的弧垂特性均優(yōu)于原線路,導(dǎo)線對地及交叉跨越距離滿足安全凈距要求。
3.2.3 鐵塔荷載比較
表4中,已將導(dǎo)線張力折算到鐵塔允許張力范圍,且STACIR/AW-160/35型鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線及JRLX/T-240/28型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的綜合截面積、外徑尺寸、單位重量均小于原線路導(dǎo)線,計算水平及垂直荷載均小于原線路,故鐵塔荷載滿足受力要求。
3.2.4 線夾要求
鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線和碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線因其允許運行線溫高的特殊性,所以耐張線夾、接續(xù)管等與導(dǎo)線直接接觸的金具均需使用與導(dǎo)線匹配的耐熱金具。
3.2.5 施工要求
鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線為全金屬結(jié)構(gòu),同常規(guī)鋼芯鋁絞線一樣可以采用人工放線,市面上絕大多數(shù)施工輔助器具均可采用,壓接施工方法與普通鋼芯鋁絞線的配套金具相同;而碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線導(dǎo)線外層采用導(dǎo)電率最高的鋁股,需采用張力放線,對張力的控制精度要求高,對施工器械、場地的要求也高,施工工藝步驟多而復(fù)雜,若施工方法或工藝選擇不當(dāng),則容易發(fā)生外層軟鋁線劃傷、導(dǎo)線松股、起燈籠、抽芯、碳纖維折斷等事故。
3.3 經(jīng)濟比較
根據(jù)表5可知,擬選導(dǎo)線在技術(shù)均滿足工程要求的前提下,鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線的本體投資小于碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線。
4 結(jié)論
綜上對比分析,本增容改造工程選擇施工工藝簡單、投資費用少的鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線。該型導(dǎo)線的承載部分為鋁材中添加金屬鋯,提高了耐熱性能。承力部分的鋁包殷鋼芯是由鐵和鎳組成的具有低膨脹系數(shù)的合金,當(dāng)導(dǎo)線工作線溫低于拐點溫度時,導(dǎo)線的線膨脹系數(shù)為承載與承力部分的綜合膨脹系數(shù);當(dāng)工作線溫高于拐點溫度時,由于耐熱鋁合金線與殷鋼芯存在較大的線膨脹系數(shù)差異,導(dǎo)線的承力全部轉(zhuǎn)移到殷鋼芯上,耐熱鋁合金線不再承受導(dǎo)線張力,此時殷鋼芯線膨脹系數(shù)即為鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金絞線的線膨脹系數(shù)[1],為殷鋼導(dǎo)線實現(xiàn)倍容,而且能保持低弛度。
參 考 文 獻
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