民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響分析

王剛

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。分析了制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素，最后提出了幾點(diǎn)建議和對(duì)策，以進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)管理機(jī)制，確保我國(guó)民航空中交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航空中管制;人為因素;安全措施

1 引言

民航空中管制是利用技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備對(duì)民航客機(jī)飛行情況進(jìn)行監(jiān)視和管理，通過(guò)對(duì)民航空中管制，能對(duì)飛機(jī)在空中相撞等事故加以規(guī)避，能夠提高飛機(jī)飛行的安全性，提高飛行效率。在民航空中管制中，人為因素是影響到管制中安全性的主要因素，降低人為因素對(duì)空中管制的影響對(duì)民航安全具有重要意義。

2 民航空中管制中影響安全的人為因素

2.1 人員素質(zhì)有待提高

目前在開(kāi)展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了極大的隱患。

2.2 工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際間的往來(lái)在逐漸發(fā)展，民航空中管制也要將不同國(guó)家和地區(qū)的政治背景和社會(huì)形勢(shì)加以綜合考量，針對(duì)不同的國(guó)家、地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定形勢(shì)在空中管制中予以參考，做出各種突發(fā)性事件發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案。在應(yīng)急預(yù)案中，要針對(duì)安保和緊急救援做出規(guī)劃和準(zhǔn)備，防患于未然。應(yīng)急預(yù)案的制定也體現(xiàn)出民航空中管制中工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。近幾年，國(guó)際上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)幾次民航客機(jī)被不法分子劫持的事件，也為民航空中管制工作人員提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提供了可參考的案例。面對(duì)復(fù)雜的地區(qū)環(huán)境，面對(duì)文化背景各異的乘客，只有提高工作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才能夠在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，及時(shí)通過(guò)與安保、救援等部門(mén)密切配合，才能夠?qū)踩L(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低。

2.3 工作人員的應(yīng)急處理能力

民航空中管制中，工作人員在應(yīng)對(duì)非常規(guī)情況時(shí)的應(yīng)變能力，常常決定這重大事故發(fā)生的幾率。例如，在天氣發(fā)生突然地變化中，僅僅依賴(lài)于系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)空中管制的調(diào)度和協(xié)調(diào)能力顯然具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)的人工干預(yù)能夠?qū)τ诳罩忻窈斤w機(jī)的指揮和調(diào)度更加具有意義。在應(yīng)對(duì)緊急情況的時(shí)候，工作人員只有保持頭腦的冷靜，對(duì)環(huán)境變化對(duì)飛機(jī)造成的影響具有客觀的判斷，結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的技術(shù)要領(lǐng)，做出快速、準(zhǔn)確的判斷和有序的操作，這樣才能確保在緊急情況下，民航飛行的安全。因此，工作人員應(yīng)急處理的能力，構(gòu)成影響民航飛機(jī)空中管制安全的主要因素。

3 降低民航管制中人為因素對(duì)安全影響的策略

3.1 打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

在開(kāi)展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿(mǎn)足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門(mén)的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能最大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2 落實(shí)安全飛行責(zé)任

現(xiàn)階段，我國(guó)航空運(yùn)輸量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)，其服務(wù)質(zhì)量也有明顯的提升。作為航空系統(tǒng)中的安全性問(wèn)題，為確保航空飛行安全，應(yīng)制定出完備的空中交通管理體制以管理飛機(jī)飛行。在民航交通管理工作中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，并積極借鑒國(guó)外的現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化、整合現(xiàn)有的資源，以實(shí)現(xiàn)空管一體化，對(duì)違規(guī)和違章行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。在管理中，應(yīng)盡快建立起責(zé)任追究制度，并盡快落實(shí)安全責(zé)任。對(duì)員工安全意識(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)，主要包括道德行為追責(zé)和職業(yè)操守培訓(xùn)兩方面的內(nèi)容，不斷增強(qiáng)管制人員的職業(yè)素養(yǎng)，確?？罩畜w制工作長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.3 提高工作人員技術(shù)全面性

民航空中管制工作人員素質(zhì)普遍較高，對(duì)于本職崗位的技術(shù)掌握上不會(huì)存在較大問(wèn)題，在日常工作中，能夠從容面對(duì)自己的工作任務(wù)。但是，如果僅僅滿(mǎn)足與常態(tài)化技能培養(yǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要從工作人員技能擴(kuò)展方面加大培養(yǎng)力度，每個(gè)工作人員不但要掌握本職崗位工作技能，還要對(duì)上一環(huán)節(jié)和下道環(huán)節(jié)工作崗位技能熟悉和掌握，能夠在特殊情況下，迅速補(bǔ)充到相鄰的崗位上去，能夠迅速掌握上、下環(huán)節(jié)所處的狀態(tài)做出快速調(diào)整，起到人才和 技術(shù)備用的作用，這樣才能夠提高指揮系統(tǒng)的安全性。

4 結(jié)束語(yǔ)

在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡家銘.民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].中國(guó)管理信息化，2018，21（08）：97-98.

[2] 黃鈺明.民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響[J].黑龍江科技信息，2017（14）：282.

[3] 劉釋帆.民航空中交通管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].中國(guó)新通信，2016，18（15）：145.

[4] 廖雪梅.民航空中交通管制安全非人為因素的探討[J].科技風(fēng)，2016（01）：195.

[5] 彭艷秋.民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響研究[J].科技傳播，2014，6（10）：55+62.