新造船舶試航中船舶駕駛員的注意問題分析

王萬會

摘 要：最近幾年我國正在不斷研發(fā)船舶航行試驗，文中對較為常見的船舶航行試驗進行探析，對新造船舶試航中駕駛員需要注意的問題進行探析，確保試航工作實際開展過程當中的安全性、可靠性。

關鍵詞：新造船舶;試航;船舶駕駛員;注意問題;

船舶航行試驗屬于船舶制造行業(yè)中的龍頭項目，就是通常所講的試航，由于試航工作的專門技術并未完全掌握，試航過程中存在風險可能，并且在試航過程當中自然環(huán)境較為不穩(wěn)定，存在很多倍受局限的問題，對試航過程當中的容錯率產生不良影響等。由于諸多不確定因素的存在，作為一名合格的船舶駕駛員，需要熟悉安全規(guī)定相關內容，同時一定要嚴格執(zhí)行，配合相關部門的工作安排。

1、航行試驗當中的注意事項

因為我國的試航技術發(fā)展比較晚，所以在開展試驗之后一定要對設備、儀器等進行認真、多次的檢查，確保設備、儀器等不存在問題。把水、燃料與食物、生活必須品等準備充足，同時為了預防突發(fā)事件的出現(xiàn)，一定要準備好對應的求生工具。在試驗之前要對試驗現(xiàn)場的天氣情況進行關注，并且對其滿足試驗操作的情況進行選擇。在試驗過程當中最為關鍵的就是要避免船舶顛簸與海面大風?；诃h(huán)境因素的有效管控，最為關鍵的還包含對計程儀進行提前校正，以此來規(guī)避誤差的產生。

1.1航行試驗項目

當前船舶主機試驗當中包含三個部分：負荷、性能以及平衡，為了能夠確保試驗過程當中主機動力、能源等的充足性，一定要對主機的負荷能力進行有效檢查。主機實際上包含很多個工作崗，試驗過程當中要基于實際情況對熱工參數數值進行合理有效的調整，基于此來確保所有工作崗的功率成效是處在同一水平線上的。以船舶使用性、安全性與可靠性、操作性等組成主機的性能試驗。

進行船舶航行試驗實際上就是要對船舶試驗環(huán)境、螺旋槳相關數據等進行檢測，依據公式來探究功率、推動力、轉數、航速等相關數據之間存在的關聯(lián)。

1.2操控性的試驗

為了能夠對船舶操控性進行試驗，旋回式是試驗當中基于回旋測定方式對直徑、初徑、船舶行進距離、水平位移的距離等進行記錄的一種方式，基于記錄結果對船舶旋回的性能進行對應計算。停車倒車式，如果全速行駛試驗中突然停車、倒車后持續(xù)一定時間船舶會走出的距離，當速度是零的時候，需要多長時間與倒車時的水平位移距離。

為了能夠給駕駛員工作者主機試驗當中的實際操作提供依據，可對舵的操作便捷性、靈活性、可操控性等諸多方面進行探析，進行操舵試驗。為了明確試驗裝置的精確程度，相關工作者需要基于操舵與備選操舵來實施試驗歸納，內容當中包含單拋單起、雙拋雙起。此外，為了能夠有效規(guī)避突發(fā)事件的產生，要對新造船舶的剎車性能、導航設備精準性、其他性能等諸多方面進行檢查。因為需要確保試驗過程當中的精確方位，因此也需要對導航設備的靈敏性、精準性等進行檢查，對儀器存在的誤差進行有效清除，強化提升導航設備的定位精準性。

在完成船舶航行試驗之后，要把船舶?？吭诖瑥S當中，對船用設備進行檢查，同時要進行對應的拆卸，基于此來對船舶進行檢查，確保船舶當中不存在安全隱患問題，如果這個過程當中檢查出問題，一定要進行及時有效的解決。拆卸工作完成以后，要啟動試驗主機，基于此對拆卸完成之后的零件運轉靈活程度進行有效檢查，消除其中存在的安全隱患，這個過程為檢查性的航行試驗，屬于交換鏈接當中的關鍵組成部分，其意味著船舶實現(xiàn)了成功建造。

2、明確區(qū)別船舶試航和船舶的正常航行

2.1安全性

由于我國在船舶試航相關技術方面的探究起步比較晚，并且很多還處在待實驗時期，機器性能還在適應期，因此，其安全性會比船舶的正常航行要低。

2.2人員方面

試航船舶當中的工作者類別更為多元化，其并未指定主機駕駛員的人員，船舶當中不但有專業(yè)工作者，同時還有很多船廠當中的工作者、設備維修商、外來工人等等。

2.3駕駛員設備熟悉度

針對當前現(xiàn)狀而言，因為試航船舶的自動化、智能化程度非常高，科技含量也比較足，航行試驗對駕駛員在船舶主機及其附屬設備的熟悉程度要求較高，對船舶主機操控運行記錄要求更全面。

2.4運行條件

針對新造船舶的是航行試驗而言，其適合運行的范圍通常就是海岸區(qū)域，在這個區(qū)域當中進行試驗，沿途會有很多礁區(qū)、窄河道區(qū)等，因為其良好的試驗條件會致使其中有很多航行的船舶，試驗開展條件并不容易。

2.5船舶航行試驗的掌握程度不夠完全

我國在船舶航行試驗方面的發(fā)展比較晚，也就是說對航行試驗的掌握程度并不高，因此在航行試驗過程中會存在很多突發(fā)性事件，并且事件變化較快。因此，相關工作者需要對航行試驗實施分工，分別基于矯正羅測速、能源啟動、斷電等實驗來對條件實施準備，確保主機能夠保持長時間的輸出。

2.6當前試航中還有很多危險性存在

試航實際運行過程中，船舶因為風力的影響范圍較大，通常會空載、壓載的形式來實施新造船舶的航行試驗，在這個過程當中因為風力影響范圍非常大，會被大風作用產生危險事件的發(fā)生。比如，船舶被大風吹到危險區(qū)域當中，發(fā)生觸礁、擱淺等問題。

3、新造船舶試航過程中需要注意的事項

3.1組織問題

整個試航過程當中充滿不同程度的危險，作為一名合格的船舶主機駕駛工作者，一定要時刻做好面對危險的準備，并且要對危險問題進行深入了解與認知，為了可能存在的風險問題，做出對應有效的解決措施。船長需要在有限的時間之內進行危險演習的實驗，為了突發(fā)性安全事故做出充足的準備，讓所有工作者都能在危險出現(xiàn)的時候明確分工、沉著應對，所有人都要對安全規(guī)定進行熟知，在有非工作者進行參觀的時候，要對安全規(guī)定相關內容進行學習。

3.2安全規(guī)范相關問題

新造船舶實際試航的過程中存在一些特殊的情況，試驗之前要先明確試驗范圍、日期、船員數量等，基于相關內容進行申請，獲得海事局審核通過之后再進行試航。試驗中需要依據海事局的相關規(guī)定進行實際航行，并且要針對突發(fā)情況制定對應的應急措施。

試驗所涉及到的航線當中一定要做好充足的準備，例如，在經過某一處航道的時候，確保行駛過程中多留出一些拖輪，提供充足助航拖，如果主機出現(xiàn)損壞而停止了工作，一定要確保船舶脫離了危險，且能夠安全離開。在試驗的實際進行過程中，盡量規(guī)避同沉礁、障礙物等發(fā)生碰撞，確保試航安全性。由于實際行駛中參與者中可能存在部分人員并未牢固掌握緊急自救、求生等本領，在實際行駛之前要進行對應的培訓，把具備一定技能的人員放在主要崗位，全面強化船舶試航過程中的容錯率。

結束語：

綜合所述，船舶航行試驗是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，船舶試驗的順利完成表明船舶性能具備了運營能力，駕駛員工作者要同相關專業(yè)人士進行互動協(xié)作，積極開展船舶航行試驗。在新船舶試航過程當中切記不得以為追求效率，忽視了生命安全、性能指標等因素，并且最終能夠確保航行試驗的有效開展。

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